Was ergibt denn das Auslesen für einen Fehlercode?
Hallo Opel-Freunde,
Und zwar geht der Motor Z18XE von unserem Astra G (Schaltgetriebe) immer mal wieder während der Fahrt aus. Immer bei niedriger Drehzahl, bzw. beim Gangwechsel. Beim letzten Mal, bei niedriger Drehzahl Vollgas gegeben - aus.
Springt dann erst nach 15 - 30 Minuten wieder an. Bisher trat dieser Fehler nur 1 mal pro Fahrt auf.
Die längste Strecke ohne Fehler, fast 400 km!
Auf der Rückfahrt, 10 km gefahren, wieder aus.
Der Rest der Strecke ohne Fehler.
Opel sagte erst Drosselklappe, dann MSG.
Der ADAC las erst den Kurbelwellensensor, dann den Temperatursensor aus.
Das MSG wurde von mir dann zur Firma Apatronik zur Instandsetzung geschickt. Es gab noch ein 2. Fehler:
Motor startete häufig im Notbetrieb, erhöhte Drehzahl, aber keine Gasannahme. Dieser 2. Fehler wurde durch die Instandsetzung behoben!
Der 1. Fehler leider nicht. Auch beim 2. Reparaturversuch (durch Apatronik) nicht.
Bisher erneuert:
Drosselklappe
Drehzahlsensor
Temperatursensor
Zündkerzen
Kraftstoffpumpe und -filter
Kraftstoffpumpenrelais (Grün) nur untereinander getauscht (2 Stück sind eingebaut).
Hat jemand von euch noch eine Idee??
Beste Grüße
Thorsten
Was ergibt denn das Auslesen für einen Fehlercode?
Bei mir war es das AGR-Ventil das zum plötzlichen Ausfall geführt hat, etwa nach dem Losfahren bei der Ampel. Ließ sich dann manchmal auch ne Weile nicht mehr starten.
Allerdings stand das dann auch so im Fehlerspeicher.
Geändert von flodo (16.04.2021 um 12:54 Uhr)
Zuerst P0335 Kurbelwellensensor - Erneuert
Dann 1520 (oder 1320?), 1525, 1550
Drosselklappe - Erneuert
Dann P0115 Temperatursensor - Erneuert
Dann MSG - Repariert
Ich würde den Nockenwellensensor auch mal überprüfen, eigentlich wird der während der Fahrt nicht mehr benötigt, wenn aber aus irgendeinem Grund mal das Signal vom Kurbewellengeber nicht richtig gelesen wurde, dann hat die Elektronik große Schwierigkeiten wieder den korrekten Stand der Nockenwelle zu erraten. Verdächtig ist, dass der Fehler anscheinend bei Drehzahländerungen (Schalten) am häufigsten auftritt.
Versuchsweise würde ich auch mal das AGR abklemmen, wenn es am AGR liegt, sollte allerdings der Fehler nicht bei Vollgas auftreten. Bitte genauer beschreiben ob der beim Durchtreten des Pedals auftritt oder erst wenn das Pedal bereits voll durchgetreten ist.
Die Lambdasonde ist auch noch ein Verdächtiger...
Nein, hat er nicht...
Bin im anderen Forum auch schon "aufgefallen", weil ich noch den X Motor im Kopf hatte...
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
Es gibt frühe Z18XE mit AGR-Ventil, das stimmt schon. Das Ausgehen während der Fahrt ist aller Wahrscheinlichkeit nach ein Elektronikproblem. Ich würde mir hier auf jeden Fall die Masseleitungen des Luftmassenmessers, des Kurbelwellen- und auch Nockenwellensensors ganz genau anschauen. Bloßes Sensortauschen hilft hier nicht, da das eigentliche Problem darin liegt, dass das Steuergerät keine Informationen bekommt. Da reicht auch kurzer Moment aus, die Simtec und auch die Motronic lösen dann recht schnell die Abschaltung des Motors aus. Eine Erschütterung, die eine Kabelbeschädigung zum (temporären) -bruch werden lässt, genügt hierbei.
Das kann auch gänzlich ohne Fehlercode passieren!!
Hier hilft es nur, dass sich jemand wirklich mal Zeit zum Durchmessen des Kabelbaums nimmt, insbesondere für die Prüfung der Masseleitungen. Man kann natürlich alternativ auch einen frischen / getesteten Kabelbaum nehmen.
Ja, da hast du sicherlich recht.
Das werde ich dann mal machen …
Ein grünes Relais ? Auf welchem Steckplatz war das?
Der Z18XE hat eigentlich nicht die MSG Masseprobleme wie der X18XE1, und auch da wurden Fehler gesetzt.
Wie sehen die Kontrollleuchten aus, wenn kein Gas mehr angenommen wird? Ist da alles aus, solange die Kiste noch rollt?
Hatte das selbe Problem damals mit meinem Z18xe.
Der Fehlerspeicher meinte ich sagte das die Drosselklappe eine Fehlstellung hat.
Erst wurde sue gereinigt aber das Problem war noch immer da.
Auch eine neue Drosselklappe behob das Problem nicht.
Nach langem hin und her was das Steuergerät das Problem...
Viell. wurde das Steuergerät gar nicht richtig repariert bzw. die Leitungen zum STG sind das Problem?
Mein Z22se - 5 Türer
https://www.astra-g.de/showthread.ph...ck-zum-Astra-G
Astra der Frau
https://www.astra-g.de/showthread.ph...73#post1410273
Ex - Opel Astra G und Astra H Gtc Bilder auf Seite 1
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...hlight=galerie
Ex Astra H
--> https://www.astra-g.de/showthread.ph...-Opc-Line2-Rot
Tschuldigung, nicht Grün, sondern Violett sind die Relais
Wenn er aus geht, leuchten auch alle Lämpchen und die Motorlampe blinkt ganz schnell.
Dann Zündung an, blinkt die immer noch schnell.
Dann nach 15 - 20 Minuten blinkt die nicht mehr und ich kann starten …
Dann solltest du mal die Fehler ausblinken oder auslesen lassen.
Mein Kumpel hat sowas ähnliches immer wieder am Z16XE - Falschluft. Bei ihm springt an der Drosselklappe ab und an ein Unterdruckschlauch ab und dann geht er auch aus, Notlauf etc. Ich würde sowas mal überprüfen.
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