Habe den beim Z22SE auch schon getauscht, allerdings weil er auch bei stehendem Motor Oldruck gemeldet hat (Komtrollleuchte aus).
Meine Öldruckkontrollleuche fing vor etwa einem Monat bei betriebswarmen Motor im Stand an zu leuchten, insbesondere bei Schiefstand. Das konnte ich ich mir nicht erklären, da es für Minderöldruck keine Anhaltspunkte gab. Motor lief gut, ADAC gab mir einmal vor der Heimfahrt von der Arbeit das Go - die Lampe blieb dann auch aus. Heute hab ich mir das mal angesehen, weil am Samstag nach dem Ölwechsel die Birne bei betriebswarmem Motor wieder anging. Auch da erstmal wieder überlegt: Ist das Öl zu dünnflüssig? Sonstige Defekte wie Ölpumpe? Dann hab ich davon gelesen, dass es das Öl aus dem Schalter in den Stecker drücken und von Zeit zu Zeit Armaturenkirmes geben kann. => Neuen Schalter geordert.
Den Schalter habe ich heute gewechselt, der stand wirklich voller Öl. Der Tausch ist bei eingebauter Antriebswelle mit ungelenkem 24er-Ringmaul und ohne Bühne ein echtes Abenteuer, aber dafür ist jetzt Ruhe.
Habe den beim Z22SE auch schon getauscht, allerdings weil er auch bei stehendem Motor Oldruck gemeldet hat (Komtrollleuchte aus).
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Stimmt, das hatte ich als zweites Symptom gelesen, kam so bei mir nicht vor. Sitzt der ÖDS bei dir auch rückseitig am Ölfiltergehäuse?
Keine Ahnung, habe ich machen lassen.
Müsste aber da irgendwo sein.
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Beim Z22SE sitzen sowohl Ölfilter als auch Druckschalter vorn in Fahrtrichtung. Alles ganz anders aufgebaut als beim Turbo.
Interessant zu wissen, danke dir!
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