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Thema: Spur einstellen, wird Sturz in der Regel mitgemacht?

  1. #1
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    Spur einstellen, wird Sturz in der Regel mitgemacht?

    Hallo Zusammen,

    habe einen Astra G, mit 195/60 R15 88 T Goodyear Sommer und Winterreifen.
    Habe jetzt vor kurzem die Winterreifen aufgezogen.

    Der Wagen hat ein starkes Eigenlenkverhalten. Also, fällt ist die Strasse nach Rechts hin etwas ab, zieht er leicht nach Rechts, fahre
    ich auf der linken Seite zieht er leicht nach Links. Ich fahre mit 2.0 Bar vorne und hinten. Ist weniger drauf ist der Effekt stärker.
    Fahre ich in der Mitte, alles Gut. Federn sind von Billstein B2, hinten leider unbekannt, Dämpfer von Sachs.
    Spur habe ich vor 3 Jahren einstellen lassen.

    Habe mir mal die letze Achsvermessung angeguckt.

    Sturz vorne
    L/R Soll -1.0 +/- 0.45 IST: -0.33
    Eingang war -0.33 Ausgang -0.33


    Ich würde jetzt mal vermuten, wenn der Sturz mehr Negativ ist würde das besser werden?
    Offensichtlich ist der Sturz nicht eingestellt worden, -1.0 wäre ja optimal, ist ja nur -0.33
    Muss man das angeben das jenes beim Spur einstellen mitgemacht wird? oder machen das die Werkstätten von sich aus?

    Ein Sturz von -1,0 würde jenes das Eigenlengverhalten verbessern?

    Das Lenkrad bei mir ist auch nicht optimal gerade, das war nach dem Einstellen nicht besser.

    Danke
    Geändert von Klaus33 (06.12.2020 um 19:03 Uhr)

  2. #2
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Nur mal so als Einwand: das Auto kann eigentlich nie steif gerade aus fahren, weil die Straße ein Gefälle muss.

    Wo soll sonst das Wasser hin, wenn es regnet oder schneit?

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  3. #3
    Moderator Avatar von Osirus
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    Einpresstiefe der Felgen?
    Der Lenkrollhalbmesser hat auch einen Einfluss darauf, ob das Auto sich selber gerade zieht oder nicht.

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  4. #4
    Member Avatar von g-Terror
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    Musst schon mit angeben das der Sturz eingestellt werden soll. Allerdings ist das beim Astra nur in sehr geringen Maße durch das Spiel was die Federbeinschrauben haben möglich. Darüber hinaus müsste man Sturzkorrekturschrauben einsetzen.

    Außerdem wird keiner Handlungsbedarf sehen da der Sturz gleichmäßig und voll im Toleranzbereich liegt. Die Zahlen basieren nicht auf dem Dezimalsystem mit 100 sondern auf Grad und Minuten mit 60.
    Er darf also von 0°15“ bis 1°45“ haben.

    Das er auf einer geneigten Fahrbahn der Neigung folgt ist normal, sobald er „hoch“ fahren würde, sollte man sich sorgen machen.

    Und das Lenkrad wird in der Regel nur optisch gerade gestellt, beim vermessen. Da kann es schon mal vorkommen das es leicht nach links oder rechts steht. Sollte das der Werkstatt nicht selbst auffallen, sollte man es direkt reklamieren und korrigieren lassen.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  5. #5
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    ET ist 35 (Stahlfelge)
    In der Werkstatt habe ich den Sturz nicht mit angegeben, war der Meinung die gucken da von sich aus nach.
    Ich hatte mal einen tiefergelegten 3er in meiner Jugend, meine der Sturz war da -2. Das hat man schon deutlich gemerkt.
    Von daher vermute ich, das da wo ein Unterschied zwischen -1 und -0.3 sein muss.
    Er zieht schon Ordentlich in die jeweilige Richtung. Bei einigen Kuhlen in Verbindung mit starken Bremsen, muss ich das Lenkrad schon mal kräftiger festhalten.

    Bei mir sind auch die Aussenseiten stärker abgefahren. Im Sommer habe ich schon mal 1.7 - 1.8 drauf.

    Gäbe es sonst noch was, was das Erklären könnte?

  6. #6
    Moderator Avatar von Osirus
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    ET35 hat schon einen gewissen Hang zum verziehen.
    Serienwerte sind 45 bis 49, bei den Stahlfelgen durchweg ET49 (15" und 16", Ausnahme 14" mit schmalen Reifen mit ET39).
    Sind die Felgen eingetragen?
    Ab Werk sind keine ET35 Stahlfelgen erlaubt.

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  7. #7
    Member Avatar von Raven
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    Welche Werte hat die Spur?

    Bei zu wenig Vorspur neigt er auch agiler einzulenken, für kurvenreiche Strecken beim Tieffliegen ganz lustig, wenn man das so will

    Er sollte für eine stabileren Geradeauslauf eher Vorspur eingestellt haben
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

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  8. #8
    Themenersteller

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  9. #9
    Member Avatar von Raven
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    Ja die Null Spur macht das ganze schon agil, ich fahr jetzt auch Null Spur!

    Wie gesagt, Vorspur stabilisiert....
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