Späne dürfen nach dem Bohren auf keinen Fall drin sein. Für mich sieht das nach aufgelöster Lagerschale aus So auf keinen Fall weiter fahren!
Hallo zusammen!
Kann mir einer von euch sagen, woher die Späne In der Ölwanne kommen? Sind das noch Bohr Späne, da der Block gerade erst auf das erste Übermaß aufgebohrt wurde oder ist da irgendwas anderes im Argen?
Die waren nach der ersten Probe und einfahrfahrt drin
Geändert von opelix10 (08.08.2020 um 10:04 Uhr)
Späne dürfen nach dem Bohren auf keinen Fall drin sein. Für mich sieht das nach aufgelöster Lagerschale aus So auf keinen Fall weiter fahren!
Geändert von rst650 (08.08.2020 um 11:24 Uhr)
Melde mich als " Ahnungsloser " auch mal wieder zurück .
Wenn der Block " aufgebohrt " wurde , dann ganz bestimmt im ausgebauten Zustand .
Danach sollte er gereinigt werden , also das keine Späne vom Hohnen übrig bleiben und in die Ölwanne gelangen können .
Auf Bild 2 sieht man keine Späne, sondern Bruchstücke .
Jetzt mal 2 Rückfragen :
Wie kamst du auf die Idee, die Ölwanne zu kontrollieren ?
Gab es irgendwelche Anzeichen ?
Ich würde auch auf gebrochene Lagerschalen tippen , sofern Kolben und Ringe in Übergrösse eingebaut wurden .
Schönen Gruß
Olli
Der Motor wurde auf das erste Übermaß gebohrt und gehont. Die ölwanne hab ich demontiert, weil ich beim ablassen Glitzernde Stücke gesehen habe.
Wenn der Motor Läuft... Sauber machen, zusammenbauen und weiterfahren...
und wo sollen dMn die Späne herkommen? Ein Block wird gebohrt und dann kommt er in die Waschmaschine um den Bohrstaub zu entfernen. Danach wird er sauber montiert. Alles was an Metall im Motor zu finden ist, kann also dann nur durch Defekte oder Abrieb kommen. Gerade wenn die Metallteile nicht nur Staub sind, würde ich so nicht weiterfahren. Außer ich will den Fehler auf die extreme Tour finden
Bei der Größe dieser Brocken muss ja normal schon ein Klopf- oder Schergeräusch zu hören sein
Sind die Brocken magnetisch? Falls ja, könntest auch die magn. Ölschraube verbauen und mit frischen Öl mal ne Proberunde drehen, dann siehst do eigentlich sofort ob es nochmal so einen Abrieb gibt, oder hörst es
Oder du nimmst die Große Ölwanne ab und kontrolierst die Pleuellager.
Hast du noch die Ausgleichswellen verbaut?
Vielleicht kommt der Abrieb von denen......
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
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