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Thema: [5-türer] Micha´s 2.2er - BBS - OPC1 - Neue Steuerkette

  1. #151
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Sag ich doch, überhaupt kein Thema mit den Serien Alus...

    Hast du denn schon nen anderes Fahrwerk drin? Kann auf jeden Fall H&R Cup Kit empfehlen, oder, wenn es etwas komfortabler sein soll, Eibach 30/30mm Federn mit hinten den Federunterlagen von BMW (die müssten so 12-15mm dick sein). Damit ist auch kein Hängearsch vorhanden. Hab ich im Alltags Astra drin. Funktioniert tadellos und hat trotz Sportlichkeit noch guten Restkomfort. Das H&R Cup Kit fahre ich ja im OPC1 und das ist schon deutlich straffer. Mögen tue ich beides...

    Und bei den Reifen: mach die Hankooks drauf. Die Nexen hatte ich nur kurz drauf und gleich wieder runter geschmissen, da die ein "seltsames" Fahrverhalten produzierten...
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  2. #152
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    Member Avatar von Micha1,8
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    Zitat Zitat von Opel Joker Beitrag anzeigen
    Sag ich doch, überhaupt kein Thema mit den Serien Alus...

    Hast du denn schon nen anderes Fahrwerk drin? Kann auf jeden Fall H&R Cup Kit empfehlen, oder, wenn es etwas komfortabler sein soll, Eibach 30/30mm Federn mit hinten den Federunterlagen von BMW (die müssten so 12-15mm dick sein). Damit ist auch kein Hängearsch vorhanden. Hab ich im Alltags Astra drin. Funktioniert tadellos und hat trotz Sportlichkeit noch guten Restkomfort. Das H&R Cup Kit fahre ich ja im OPC1 und das ist schon deutlich straffer. Mögen tue ich beides...

    Und bei den Reifen: mach die Hankooks drauf. Die Nexen hatte ich nur kurz drauf und gleich wieder runter geschmissen, da die ein "seltsames" Fahrverhalten produzierten...
    Sag ja schon nix mehr.
    Da hatte ich bei meinem H GTC mit den Tomason TN1 mehr Probleme. Und da war ein Gutachten dabei...
    Naja jetz nich in den Schein eintragen und gut is.

    Reifen werde ich die Hankook nehmen.

    Hab das originale Opel "Sportfahrwerk" drin.
    Denke ich nehme aber das H&R CupCit. Das gibt beim Astra mit den BBS258 keine Probleme zwecks schleifen vom Reifen / Karosse?

    Wie läuft das denn ab wenn ich das Fahrwerk mit Winterreifen eintragen lasse?
    Oder muss ich mit den "breitesten-größten" eingetragenen Felgen/Reifen zum eintragen vorfahren?
    Geändert von Micha1,8 (24.02.2021 um 20:20 Uhr)

  3. #153
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Mit den BBS und Hankooks passt das Cup Kit locker ohne zu schleifen und ohne etwas bearbeiten zu müssen (zumindest bei meinem OPC1).
    Bei den Alutec (haben ET3 die aktuell drauf sind passt es mit Hankooks ja (bauen schmaler) und mit Goodyear Eagle F1 assym. so gerade eben.

    Fahrwerk musst du mit den BBS abnehmen lassen... Also mit der größten/breitesten Rad-/Reifenkombi. Zumindest bei meinem TÜVer so...
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  4. #154
    Themenersteller

    Member Avatar von Micha1,8
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    Zitat Zitat von Opel Joker Beitrag anzeigen
    Mit den BBS und Hankooks passt das Cup Kit locker ohne zu schleifen und ohne etwas bearbeiten zu müssen (zumindest bei meinem OPC1).
    Bei den Alutec (haben ET3 die aktuell drauf sind passt es mit Hankooks ja (bauen schmaler) und mit Goodyear Eagle F1 assym. so gerade eben.

    Fahrwerk musst du mit den BBS abnehmen lassen... Also mit der größten/breitesten Rad-/Reifenkombi. Zumindest bei meinem TÜVer so...
    Ok.
    Denke ich lege mir das auch zu.
    Ist der 2.2er vorne leichter wie der Xer? Klimaanlage ist auch vorhanden.

    Was würdest Fahrwerksseitig noch tauschen wenn die Dämpfer/Federn eh scho mal draussen sind?

    Wo bestellt ihr euch denn Fahrwerke?
    Hab da mal an Carparts Baust gedacht.
    Er verlangt 439,99.-
    Geändert von Micha1,8 (24.02.2021 um 20:46 Uhr)

  5. #155
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    Ich glaube der 2.2 ist schwerer. Aber genau kann ich das nicht sagen.

    Beim eintragen solltest auch sagen welche Rad/Reifen Kombination du im Winter fährst. Könnte sonst Probleme geben wenn einer meint: „das ist aber nicht in Kombination geprüft worden“

    Koppelstangen und Domlager hab ich immer mit neu genommen wenn ich schon alles zerlegt hatte. Je nach Laufleistung könnte man noch über die Traggelenke, Spurstangenköpfe und Dreieckslenkerbuchsen nachdenken.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  6. #156
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    Bestellen immer da wo es am günstigsten ist.

    Domlager, wälzlager, koppelstangen, Spurstangenköpfe empfehle ich immer neu. Wenn man eh schon dran ist.
    Evtl die Buchsen an den querlenkern anschauen und auch tauschen.
    Ist aber alles kein muss, gibt viele die sagen das man nur tauschen sollte wenn auch kaputt.

    Dennoch, domlager und wälzlager sollte man mit wechseln.

  7. #157
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Ich mache immer das komplette Federbein neu: Domlager, Wälzlager, Schrauben und diese Schaumstoffbegrenzer auf der Dämpferstange.
    Hinten die beiden Gummiteller über und unter der Feder auch neu.
    Stabipendel gleich mit neu machen, ist meist das erste was "klappert" bzw. Spiel hat.

    Alles weitere am Fahrwerk nur bei Bedarf, da man hinterher problemlos einzeln dran kommt...

    2.2er mit Klima dürfte etwas schwerer sein als der XER ohne Klima. Aber ich hatte die Klima vorher auch noch verbaut, dann dürften die annähernd gleich sein. Das hat auch gepasst...
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  8. #158
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    Wenn ich mir von meinem Schwiegervater schon den Federspanner für vorne mitbringen lasse, dann mache ich auch gleich alles am vorderen Federbein, so war im vergangenen Sommer meine Devise. Ich würde für die paar € nicht die Sparbrille aufsetzen, am Ende rupft man doch nur wieder alles auseinander.

  9. #159
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    Der 2.2er wird trotz Klima nicht schwerer sein, als der XER ohne Klima. Der XER ist ein guter alter Gußmotor. Der 2.2er is komplett aus Alu.

  10. #160
    Themenersteller

    Member Avatar von Micha1,8
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    Zitat Zitat von Karsten Beitrag anzeigen
    Bestellen immer da wo es am günstigsten ist.
    Dennoch, domlager und wälzlager sollte man mit wechseln.
    Naja günstig ist nicht immer gut. Welchen Shop könnt ihr denn empfehlen?
    Fahrwerk24, sportfahrwerkbilliger usw. Da verliert man ja den kompletten Überblick.
    Der Service sollte eben auch passen falls z.B. ein Dämpfer undicht ist.

    Gut, dann wechsel ich gleich paar Teile mit wenn ich schon dabei bin.
    Benötige ich hinten dann eigentlich kürzere Anschlagspuffer?

    ZumThema eintragen.
    Der Tüvler kommt eh in die Werkstatt da soll er sich gleich alle Radkominationen anschauen bzw. ich sprech mit ihm vorher.
    Geändert von Micha1,8 (25.02.2021 um 19:58 Uhr)

  11. #161
    Member Avatar von g-Terror
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    Kannst auch bei eBay bestellen. Wenn ein Dämpfer undicht wird dann meist nicht in den ersten 6 Monaten der Gewährleistung, wo du noch den Händler anschreiben würdest! Danach schreibst eh den Hersteller an und da ist es egal wo du es gekauft hast. Einen guten Händler brauchst ja eigentlich nur für Beratung.

    Die Anschlagpuffer hinten verhindern das das Fahrwerk durchschlägt und der Reifen irgendwo schleift. Daher bleiben die unverändert. Ich hab bei mir wegen den 18Zöllern die längere Version vom Coupé/Cabrio eingebaut. Laut Gutachten der 18“ Speedline sind die aber auch nur beim Coupé/Cabrio vorgeschrieben.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  12. #162
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    Member Avatar von Micha1,8
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    Hab mir jetz mal den Rost angeschaut.





    Das muss unbedingt gemacht werden bevor ein Fahrwerk kommt. Denk das machen wir nächste Woche.

    Die Überlegung is wirklich ob sich ein Fahrwerk rechnet oder ob ich nicht einfach nur Federn verbaue.
    Hatte im Astra H original Dämpfer mit Eibach 50/30 Federn. Das ging ohne Probleme. Was ist beim G das maximum der Tieferlegung mit original Dämpfer?

    Wollte den Astra ja original lassen. Und jetzt...
    OPC Lippe dran.
    OPC Felgen gekauft.
    Auspuff verbaut.
    Scheiben getönt.

    Es is ja doch schon einiges passiert Wo soll das noch enden^^
    Es ist und bleibt eine alte Kiste.

  13. #163
    Member Avatar von ChiantiCoupe
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    Ich staune immer wieder, wie massiv unterschiedlich die Autos sein können. Ich glaube langsam, dass das zusätzlich zum verwendeten Metall auch an der Farbe bzw. dem Lack selbst liegt. Mein Coupé hat trotz jährlichem Wintereinsatz keine solchen Korrosionsspuren am Blechkleid, nicht ansatzweise. Die Grundierung ist bei chiantirot gefühlt aber auch faustdick drauf.

    2002 in Turin:
    "Angelo?" "Ja, was?" "Mach mal nen bisschen mehr Rostgrund drauf, die Cabs und Coupés haben schon alle Löcher!"

  14. #164
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    Mit den BBS und dem CupKit wird das echt gut aussehen :-)
    Hatte damals einen 3-Türer auch mit den beiden Komponenten und auch in Mirage, mit Irmscher RL und OPC-Lippe

    Hab mir gerade auch mal von vorn deine Galerie durchgesehen. Falls Du es noch nicht rausgefunden hast, Du solltest einen Elegance mit dem optionalen Sport-Paket haben

  15. #165
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    Zitat Zitat von ChiantiCoupe Beitrag anzeigen
    Ich staune immer wieder, wie massiv unterschiedlich die Autos sein können. Ich glaube langsam, dass das zusätzlich zum verwendeten Metall auch an der Farbe bzw. dem Lack selbst liegt. Mein Coupé hat trotz jährlichem Wintereinsatz keine solchen Korrosionsspuren am Blechkleid, nicht ansatzweise. Die Grundierung ist bei chiantirot gefühlt aber auch faustdick drauf.

    2002 in Turin:
    "Angelo?" "Ja, was?" "Mach mal nen bisschen mehr Rostgrund drauf, die Cabs und Coupés haben schon alle Löcher!"
    Du darfst aber auch die Standorte der Besitzer nicht vergessen.
    Biste viel am (Salz)Wasser, haste oft schnell Rost.

    Meiner hat mit 307tkm und jetzt 17 Jahren auch weniger im Radhaus als hier auf dem Foto.

    Gesendet von meinem ELE-L29 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  16. #166
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    Ja das mit dem Rost is bissl ärgerlich aber das werden wir schon hinbekommen.
    Der Rest schaut wenigstens noch echt gut aus für das alter.

    Bin gerade hin und her gerissen zwecks dem Fahrwerk

    Plan is jetzt erst mal folgender.
    - Rost weg
    - 17" Sommerreifen bestellen
    - Fahrwerk bestellung
    - die schwarzen Xenons weiter machen ( momentan hab ich da echt keine Lust drauf... )

    @YellowPunch
    Das mit dem Elegance weiß ich schon danke

  17. #167
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Die Eibach 50/30 kannst du mit Seriendämpfern fahren, dann aber bitte neue nehmen (z. B. Bilstein B4).
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  18. #168
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    Member Avatar von Micha1,8
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    Naja dann komm ich auch immee noch auf über 300.-

    Da CupKit würde ich für 470.- bekommen.
    Da is nicht mehr viel um

  19. #169
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    Eibach 50/30 liegen bei um die 130€, ein Satz Bilstein B4 kostet knapp unter 170€. Also ziemlich genau 300€. Dann hast du auch alles neu.
    Neben knapp 150-170€ mehr ist es eben auch und vor allem eine Restkomfortfrage. Das Eibach ist schon sportlich, aber ne Ecke komfortabler als das H&R.
    Ist halt die Frage, was du mit dem Auto machen willst bzw. welche Straßenverhältnisse deine üblichen Fahrstrecken haben...
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  20. #170
    Themenersteller

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    Das wäre auch eine Option. Glaub so mach ich es auch
    Komfortabel sollte er doch bleiben.
    Mein kleiner Bub fährt ja auch ab und zu mit.

    50/30 is aber das maximum mit originalen bzw. B4 Dämpfer?
    Oder gibt es da noch andere kürzere Dämpfer?

  21. #171
    Member Avatar von g-Terror
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    Die B6 sollten glaube ich gekürzt sein. Oder die B8?
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  22. #172
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    Die Bilstein kann man sowohl also auch bestellen, sollte angeführt sein!
    Zumindest konnte ich beim Corsa bei den B8 wählen ob standard oder gekürzt....
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  23. #173
    Themenersteller

    Member Avatar von Micha1,8
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    Zitat Zitat von g-Terror Beitrag anzeigen
    Die B6 sollten glaube ich gekürzt sein. Oder die B8?
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  24. #174
    Member Avatar von g-Terror
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    Hab gerade mal bei bilstein auf der Homepage geguckt.
    B4 ist Original Ersatz
    B6 ist sportlicher in original Länge
    B8 ist sportlicher und gekürzt für Tieferlegung.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  25. #175
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    B6 sind ungekürzt, B8 gekürzte. DANN bist du aber preislich gleich bis über dem H&R Cup Kit.
    Die 50/30 sind nur bei Eibach ohne gekürzte Dämpfer möglich, ich kenne zumindest sonst keine anderen Federn mit der Tiefe wo das möglich ist...
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