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Thema: Anschluß der Sensorleitung für Füllstand Hauptbremszylinder/Bremsflüssigkeit

  1. #1
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    Anschluß der Sensorleitung für Füllstand Hauptbremszylinder/Bremsflüssigkeit

    Kann mir jemand sagen, wohin die Sensorleitung für den Füllstand der Bremsflüssigkeit hinführt?
    Am Hauptzylinder/Reservoir dockt ein 2-poliger SuperSeal-Stecker an mit brauner und braun/weißer Leitung in einem schwarzen Plastikröhrchen mit blauem Streifen.
    Bei mir ist diese Leitung abgerissen.

    Könnte mal jemand mit intakter Leitung nachforschen, an welcher Stelle das andere Leitungsende angeschlossen wird?
    Bestenfalls mit Foto?

  2. #2
    Member Avatar von s0x3
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    Schalter Bremsflüssigkeit -> X2 -> Instrument Pin 35

  3. #3
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    Danke, elektrisch wäre damit schon mal klar.
    Nun ist nur noch physisch interessant, also wo im Motorraum führt diese Leitung zur Klemme X2 oder dem Instrumenten-Pin?
    An welcher Stelle muß ich suchen? Ich habe nur das Ende am Sensor gefunden, den Rest hat der Marder gefressen...

  4. #4
    Member Avatar von s0x3
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    Das dürfte an der Spritzwand entlang, oberhalb des ABS-Blocks zum X2 verlaufen. Sollte man eigentlich (trotz Marder) nachverfolgen können.

  5. #5
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    Naja, wenn's der Marder komplett herausgerupft hat, ist nichts mehr da was man nachverfolgen könnte ;-)
    Danke für den Hinweis. Auf dem Schrottplatz konnte ich auch vergleichen: die Leitung läuft normalerweise an der Rückseite des Bremsflüssigkeitsbehälters hinter den beiden schwarzen Elektrokästchen entlang und verschwindet nach unten in einer 4-fach-Kabelröhrenabzweigung neben der Stoßdämpferaufnahme.

  6. #6
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    Sodele... neulich nochmal das Amperemeter zwischen Batterie und Auto geklemmt und angesichts von 750 mA demütig die Motorhaube geschlossen und zum Weinen in den Keller gegangen...
    Meine 53-Ah-Batterie wäre nach 72 Stunden mit dieser Stromentnahme völlig entladen. Kommt hin mit dem bisherigen Verhalten.
    Ich vermute, die angefressene Leitung vibriert während der Fahrt fröhlich umher und berührt mal die Karosserie und mal nicht, die 20 mA hab ich wohl an einem guten Tag gemessen.
    Ich bin weiter an der Sache dran... ;-)

  7. #7
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    Falls jemand auch mal diesen Stecker benötigt: es ist ein Aptiv/Delphi Metri-Pack 150.2 weiblich 2-polig 1-reihig.

  8. #8
    Member Avatar von rst650
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    bist du mit dem Stromproblem schon weiter gekommen? Wann hast du den Strom gemessen? Am Besten das Auto verschließen, etwas warten und dann erst messen denn dann müssten alle Steuergeräte im Ruhezustand sein. Danach kannst du anfangen nach und nach die Sicherungen zu ziehen und den Fehler einzugrenzen.

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