[Z16XE] Nach 100 km 3,5 Liter Öl weg nach Zylinderkopf neu machen

[12Paolo08]

Hallo zusammen

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

habe einen Astra G Bj 02 1,6 16V 101 PS Motor Z16XE

der Wagen hat 215000 runter

Zahnriemen gerissen & Zack Ventile krumm

ok

nachdem wir Zylinderkopfdichtung neu gemacht haben, Ventile neu eingeschliffen haben Ventilschaftdichtungen getauscht haben, Ölwechsel, Kühlflüssigkeit neu Zahnriemen Wapu und Spannrolle neu

so alles wieder zusammen gebaut, gestartet läuft, bissel unruhig aber deosselklappe hatten wir auch gereinigt
liwf dann auch immer besser ABER dann qualmte er beim Gas geben immer

ja nach knapp 100 km waren die kompletten 3,5 Liter Öl weg einfach weg

so Kopf teilweise wieder auf gemacht und gesehen das an den Ventilen Öl lang läuft

ok Schaftabdichtungen vllt zu billig also tauschen

jetzt aber meine Frage

können über 16 ventilschaftdichtungen 3,5 Liter flöten gehen? Ohne iwo anders raus zu kommen? Also wirklich verbrannt und das auf 100 km?

kompressionen im Zylinder gemessen
1 zyl knapp 16 bar
2 zyl Kapp über 14
3 und 4 zyl beide 15

woher kommt diese große Öl Verlust?

ich dachte vllt die Ringe am Kolben aber 3,5 Liter ?

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

[anonym]

der kompressionsdruck spricht an sich gegen kolbenringe, es steht natürlich in der möglichkeit, das die abstreifringe weg sind.
sicher das der kopf keinen riss hat?

habt ihr den kopf auf planheit geprüft?

[radical]

Qualmt er aus dem Auspuff bläulich?
Öl ablass Schraube dicht?
Ölfilter dicht?

[mr_Arizona]

Kopfdichtung falsch herum eingebaut?

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[12Paolo08]

Das dachten wir auch aber keinen riss gefunden

ja qualmt weiß bläulich
ölfilter ist neu und die ablassschraube denke ich wird es nicht sein da wir von 3,5 Liter sprechen

falsch herum ich denke nicht natürlich würd ich jetzt nicht meine Hand ins Feuer legen allerdings geh ich zu 99% nicht davon aus

[Astra_Driver_89]

Sitzen eure Schaftdichtungen denn richtig?

Vor dem Schaden keinen großen Ölverbrauch gehabt? Dann würde ich auch die Kolbenringe eher ausschließen.

[clasher]

Klingt jetzt vielleicht plump und soll nicht als beleidigung aufgefasst werden. Aber kann es sein dass du gar kein Öl eingefüllt hast? 3,5 L verschwinden auf 100km nicht unbemerkt.
Gruß oLLi

[Weini]

Wurden neue Ventile verwendet? Ventilführungen OK? Letzere nehmen Schaden, wenn die Ventile auf den Kolben schlagen. Da hilft auch keine Schaftdichtung mehr, wenn die Ventile nicht mehr ssibet geführt werden.

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[Erdgastra]

für mich klingt das auch so als wären die alten Ventile weiterverwendet worden, das würde den hohen Ölverbrauch auch durchaus erklären, man müsste schon ein sehr begnadeter Handwerker sein um die wieder grade biegen zu können (In ner Doku über einen russischen LKW Pannenhelfer hab ich so etwas mal gesehen, mit anshießender freihand Drehbearbeitung mittels Bohrmaschine...).

Die einfachste Lösung wäre ein neuer Kopf, ansonsten würde ich die Ventilführungen prüfen und die Sitze nachschneiden, anschießend mit neuen Ventilen und Schaftdichtungen montieren. Wurde eigentlich überprüft dass der Kopf noch grade ist?

[misterY]

Ich gehe auch stark davon aus, dass die Ventilführungen nicht geprüft und unter Umständen gerissen sind.

[12Paolo08]

Bei manchen Kommentaren Fall ich echt vom Glauben ab.. habt ihr in der Schule auch immer nur halbe Arbeit gemacht? Lest ihr eigentlich was ich geschrieben habe?

Also vor dem Wechsel hat er auch gut verbraucht 1 Liter auf 600-700 km

wie soll ich kein Öl eingefüllt haben wenn es hinten blau qualmt? Da sind keine Gummibärenbande drin die meinen Qualm blau verzaubert ��

alte ventile verwendet? �������� ja dann bau du mal weiter dein klötzchenhaus und guck weiter deine Dokumentationen �� Häftig ich schreibe oben noch das wir neue Ventile eingesetzt haben eingeschliffen etc Ölwechsel MIT Öl aber anscheinend lest ihr teilweise nicht richtig oder garnicht ����*♂️

Also zu denen die mir helfen wollen und gute Anregungen bis jetzt gegebenen haben

als die alten Ventile beim Zahnriemen riss auf den Kolben gegaunert haben scheinen die Führungen leichte Risse bekommen zu haben allerdings nichts gebrochen oder ähnliches Spiel haben sie auch nicht plus wenn es was größeres wär würden doch teile abbrechen und mit in den brennraum kommen und dann würd ja nichts mehr gehen ...

wir haben ihn jetzt oben nochmal aufgemacht und festhgestellt das auf der einlassseite die Schaftabdichtungen auf Kolben 1 und 4 fest sind 2-3 noch nicht geguckt auf der auslasseite saßen die Dichtungen total locker und sind hochgerutscht also geh ich davon aus das es bei einigen noch der Fall sein wird

hab in einem anderen Forum gelesen das einer die wöchentlich getauscht hat 3 mal immer abgerutscht war dann auch bei Bosch auch den ihre abgerutscht woran kann das liegen ich hab keine Lust alles wieder rein und in paar Tagen wieder Öl weg und qualmbude ����*♂️

[misterY]

Ventilführung gerissen ist gleichbedeutend mit gebrochen. 2 Ausdrucksweisen, beschreiben das gleiche. Sie nicht zu erneuern ist definitv nicht fachgerecht repariert.

[radical]

1 Liter auf 600-700 Km,selbst das ist schon derbe.Habe den gleichen Motor,ich brauche knapp ein Liter auf 10.000 Km .
Also wenn Du aüßerlich keine Lecks ausmachen kannst,frisst er das Öl,schreibst ja selbst das er bläulich qualmt.
Dann bleibt nur noch der Kopf.Die Dichtung sollten schon fest sitzen.Bleibt dir wohl nichts anderes übrig als alles wieder, zu zerlegen & zu prüfen.
Vielleicht kannst Du mal ein paar Fotos machen,wenn Du ihn auf hast.
Sehr ärgerlich sowas.