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Thema: [Motorumbau] Motorumbau von X20XEV auf Z20LET - Unterschiede Motorblock?

  1. #1
    anonym
    Gast

    Motorumbau von X20XEV auf Z20LET - Unterschiede Motorblock?

    inwiefern unterscheiden sich die reinen motorblöcke voneinander?

    wäre es theoretisch möglich einen x20xev block mit z20let teilen zum laufen zu kriegen?

  2. #2
    Member Avatar von Streuwagenfahrer
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    geht auch praktisch. Es fehlen in jedem Fall die Öl-Anschlüsse für den Lader.

  3. #3
    anonym
    Gast
    ja, soweit weiss ich das auch, laut "mythen" wäre dort nur ne bohrung zu setzen. das ganze wäre sogar sozusagen schon vorbereitet. hab leider keinen vergleich vor ort.

  4. #4
    Member Avatar von marS astra 8v
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  5. #5
    anonym
    Gast
    deckt sich dann ja mit dem, was ich bisher "weiss"... das der kopf, kolben und sensorik anders sind, is klar.
    da ich jedoch nur den nackten block nehmen will (welcher bereits einen werksseitigen kw-käfig hat und keine agw) dürfte sich das ja positiv ausgehen.

    was mich nun etwas verunsichert ist: wie ist das mit der ölpumpe gemeint? kann ich da (sofern meine in ordnung ist) meine pumpe nehmen? wie schauts aus bzgl kolbenbodenkühlung? ist die nachrüstbar, was ist dafür nötig?

  6. #6
    Member Avatar von asbach669
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    Ja du kannst den Xev Block nehmen der ist sogar von den Zylinder wänden noch besser .
    Ölpumpe am besten vom leh nehmen ganz besonders wen du ne KBK einbauen lassen willst .
    der beste Ansprechpartner ist im Let-forum der Donni

    https://www.opel-turbo.de/showthread...EX-500-EFR7163

  7. #7
    anonym
    Gast
    Zitat Zitat von asbach669 Beitrag anzeigen
    Ja du kannst den Xev Block nehmen der ist sogar von den Zylinder wänden noch besser .
    was ist an dem nu genau anders?

    Zitat Zitat von asbach669 Beitrag anzeigen
    Ölpumpe am besten vom leh nehmen ganz besonders wen du ne KBK einbauen lassen willst .
    ich denke drüber nach sofern der aufwand passt. effektiv will ich nur wieder meinen motor am laufen kriegen, mehr wie 270ps sind nich angestrebt

    Zitat Zitat von asbach669 Beitrag anzeigen
    der beste Ansprechpartner ist im Let-forum der Donni

    https://www.opel-turbo.de/showthread...EX-500-EFR7163
    werd mich da wohl doch mal anmelden müssen...


    wie ist das nun mit den fehlenden bohrungen für die lader-ölversorgung? müssen die frei schnauze gebohrt werden oder is das ganze schon "vorbereitet"?
    ebenfalls hab ich da was von anderer zahnriemenführung gelesen. was is da dran? der block den ich angeboten bekommen habe kommt aus nem irmscher omega, bzgl motorhalter sollte das ja eigentlich passen oder nich?

  8. #8
    Member Avatar von Tomahawk
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    motorblock x20xev - z20let unterschiede?

    Den Donni kann ich dir da auch empfehlen. Ist ein netter Typ der das was er macht sehr gerne macht. Nur das kontaktieren ist etwas umständlich und per Telefon am besten machbar.

    Der kann dir dann auch alle fragen die du hast beantworten. Läuft bei ihm idR so ab, dass du deinen Kopf hin schickst und er dir nen Motor aufbaut. Zur Abholung bringst dann den alten Block im Tausch mit.

    Oder KT-Fahrzeugtechnik, aber da habe ich nur viel gelesen und keine eigenen Erfahrungen.

  9. #9
    anonym
    Gast
    moment... block baue ich bis auf spanende bearbeitung selber auf. ich suche also so keinen der mir den block anpasst, es geht mir nur drum ob der passt oder nich.

  10. #10
    Member Avatar von Streuwagenfahrer
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    Zahnriemen ist identisch. Da gab es zwischendurch nur Unterschiede im verwendeten Material. - Die Ölkanäle sind im Block vorhanden. Die müssen nur mit passendem Gewinde gebohrt werden. Maße hab ich da leider nicht, nur die Schrauben die verwendet werden.
    Ölzufuhr: Stutzen (55355518, 5860855)
    Rücklauf: Hohlschraube (11074992, 2059010)

  11. #11
    anonym
    Gast
    Zitat Zitat von Streuwagenfahrer Beitrag anzeigen
    Ölzufuhr: Stutzen (55355518, 5860855)
    Rücklauf: Hohlschraube (11074992, 2059010)
    top, is notiert.

    hatte nu noch gesehen, das es in der serie vom x20xev noch unterschiede gab, im bereich der gewinde für die ölpumpe und ölwanne (geteilt und einteilig).

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