[X18XE1] Motor zieht nicht mehr

[Gerd7]

Schwarz ist meistens +12V, beim LMM Pin 4 auch. Wenn du Masse drauf legst, geht hoffentlich nur die Sicherung durch. Masse sollte Pin 2 gelb (YE) sein. Sollte auch in der Feldabhilfe 2033 so stehen.

[Rene102]

Sooooo. Alles durch getestet und an Masse liegt es nicht. Ich hab überall Durchgang. Von Batterie bis zum lmm kompletter Durchgang. Hab trotzdem vorsichtshalber Masse Kabel gezogen aber wie erwartet keine Änderung. Bin auch mit neuen lmm nur 10m rückwärts gefahren und aus war er. Lmm abgeklemmt und er lief wieder. Geht nur beim Gas weg nehmen aus. Springt dann aber gleich wieder an. Läuft halt ohne lmm sehr unruhig. Übrigens Pin 4 war 12,2v drauf, Pin 3 war nix. Pin 2 ist Masse und Pin 1 war 0,4 v drauf

[Gerd7]

Ich habe bei mir mal bei abgezogenem Stecker gemessen, Pin 1-4: 12/14V, 0V, 0V, 5V

Bei abgezogenem Stecker läuft er ganz normal und nimmt auch Gas an, nur die MKL leuchtet halt. Gefahren bin ich allerdings nicht, sollte da aber auch kein Unterschied machen.

[Rene102]

Ja Gas nimmt meiner auch an. Läuft auch soweit ganz gut. Nur das er halt beim Gas weg nehmen und Kupplung treten aus geht. Wo komm die 5v her? Vom steuergerät?

[Gerd7]

Ja die 5V kommen von Steuergerät, die werden dann vom Sensor im LMM auf den entsprechenden Wert runtergezogen.

D.h. er hat jetzt wieder die volle Leistung und geht nur beim Gaswegnehmen aus? Macht er das auch, wenn du das Gas langsam wegnimmst?
Meiner hatte das auch mal (bisschen noch immer), dass er wenn ich ihn ausrollen ließ und bei ca 1500U/min die Kupplung getreten habe ausging bzw. fast und dann mit der Drehzahl rumeierte.
Bei mir wurde da mal eine neue Software aufgespielt, das Standgas etwas erhöht und auch eine Blow By Bohrung in der Drosselklappe gereinigt.

Leerlaufprobleme haben fast alle X18XE1 wegen verdreckter Drosselklappe durch die Abgasrückführung. Hattest du dein AGR noch offen?

Falschluft kann es aber eigentlich nicht sein, wenn der LMM gar nicht dran ist.
Bringt der Temperatursensor gültige Werte?

[Rene102]

Drosselklappe hab ich gereinigt plus blow by Bohrung. Falsch Luft hab ich per bremsen reiniger keine gefunden. Wenn ich Gas langsam weg nehm bleibt er an. Läuft aber komplett unruhig. Das sieht man aber auch an der drosselklappe. Der, ich weiß grad nicht wie der hebel fürs standgas heißt, geht hin und her. Langsam bin ich echt mit mein Latein am Ende. Jetzt liegt meine letzte Hoffnung auf den neuen lmm der die Tage kommt.

Update : bin jetzt mit dem Auto zur Arbeit gefahren. Ohne Stecker am lmm und er läuft genauso schlecht wie mit dem alten lmm. Keine Leistung im unteren Drehzahl Bereich und ab 3500 hat er volle Leistung. Langsam weiß ich echt nicht mehr was das Problem sein kann

[Gerd7]

Tausche mal noch den Kurbelwellen-Impulsgeber, das musste ein induktiver sein und das Signal ist drehzahlabhängig, vielleicht ist es bei niedrigen Umdrehungen zu klein und es gehen Impulse verloren.
Kostet so 20€ wenn du ihn nicht bei Opel holst. Könnte sogar sein, dass er ohne den im Notprogramm läuft. Ein Versuch wär's wert, ob die Drehzahlschwankungen dann weg sind.

[Gerd7]

Hier habe ich auch noch eine Beschreibung zum Prüfen der Drosselklappe gefunden. Ist vielleicht auch für andere hilfreich.
https://www.hella.com/techworld/de/T...tiometer-3742/

[Rene102]

So
Nochmal ein Update. Neuer lmm gekommen, eingebaut und genau das selbe wie mit den anderen lmm. Geht aus und nicht mehr an. Nun hab ich weil ich nicht mitten in der perie stehen bleiben wollte, den alten lmm wieder verbaut. Wieder angesprungen aber ganz schlecht gelaufen. Da ich aber keine 20km laufen wollte hab ich versucht weiter zu kommen. Da ist mir aufgefallen wenn ich ganz ganz langsam Gas gebe läuft er normal, ohne Probleme. Wenn ich aber Gas voll durch trete fängt er an nur zu rucken. Ich hab jetzt langsam die drosselklappe im Verdacht. Was meint ihr?

[mr_Arizona]

So
Nochmal ein Update. Neuer lmm gekommen, eingebaut und genau das selbe wie mit den anderen lmm. Geht aus und nicht mehr an. Nun hab ich weil ich nicht mitten in der perie stehen bleiben wollte, den alten lmm wieder verbaut. Wieder angesprungen aber ganz schlecht gelaufen. Da ich aber keine 20km laufen wollte hab ich versucht weiter zu kommen. Da ist mir aufgefallen wenn ich ganz ganz langsam Gas gebe läuft er normal, ohne Probleme. Wenn ich aber Gas voll durch trete fängt er an nur zu rucken. Ich hab jetzt langsam die drosselklappe im Verdacht. Was meint ihr?

Wie gesagt, der scheint unter last entweder keinen Sprit, oder keine Luft zu bekommen.

Also beides prüfen!

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[Bub1980]

Mein X18XE1 hatte fast das gleiche Problem wie Du es beschreibst.
Sobald man etwas mehr Gas gegeben hat, war keine Leistung mehr vorhanden und das Auto wurde langsamer. Ab einer bestimmten Drehzahl gab es einen Ruck und er lief wieder.
Mit ganz wenig Gas ging es halbwegs.

Das interessante war, dass, wenn er keine Leistung mehr hatte, der momentan Verbrauch auf dem MID auf 0,0 l/100km ging (trotz Gas geben), also die Schubabschaltung aktiv war.

Letztendlich lag der Fehler in der Drosselklappe. Neue DK rein und er lief wieder.

[Rene102]

Okay danke
Werd ich mal schauen wo ich eine ran bekomm��

[Gerd7]

Ich habe mal meinen mit abgesteckten Drosselklappenstecker kurz laufen lassen. Springt normal an und nimmt auch normal das Gas an, nur darf man natürlich das Gas nie ganz wegnehmen, da der Leerlaufsteller auch abgesteckt ist.
Die Stellung müsste sich das MSG dann mit der Luftmenge vom LMM abschätzen können.

Die Spannungen der Potis habe ich auch gemessen. An Pin 1 ändert sich nichts, das gehört vielleicht zum Leerlaufsteller. Weiß das jemand?
Pin 1: https://youtu.be/pi_Y02SbTJ0
Pin 3: https://youtu.be/XpEiP3wyCQk

Weiß jemand, was die Unterdruckdose am Saugrohr macht? Hat der X18XE1 eine Saugrohrumschaltung?

[Rene102]

Bei Pin 1 ändert sich bei mir auch nicht. Pin 3 geht der Wert runter. Hatte ich dir ja geschrieben Gerd. Ich hab jetzt erstmal eine neue Drosselklappe gekauft. Mal sehen wie es mit der ist.

[Rene102]

UPDATE
Neue Drosselklappe eingebaut und der Wagen läuft immer noch nicht. Springt nicht mehr an und wenn dann nur kurz und geht gleich wieder aus. Lmm neu, Drosselklappe neu, was kommt jetzt noch? Ich bin langsam echt ratlos und würde mich echt freuen wenn ich hier mal etwas Hilfe bekommen würde. Ich weiß sonst echt nicht mehr weiter.

[mr_Arizona]

UPDATE
Neue Drosselklappe eingebaut und der Wagen läuft immer noch nicht. Springt nicht mehr an und wenn dann nur kurz und geht gleich wieder aus. Lmm neu, Drosselklappe neu, was kommt jetzt noch? Ich bin langsam echt ratlos und würde mich echt freuen wenn ich hier mal etwas Hilfe bekommen würde. Ich weiß sonst echt nicht mehr weiter.

Ich wiederhole mich: hast du den Sprit kontrolliert?

Also hat er druck? Schaltet die wegfahrsperre die pumpe frei?

Du hast dich bisher nur um das Thema Luft gekümmert

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[Rene102]

Pumpe hab ich kontrolliert und sie läuft auch wenn ich Zündung an mach.

[s0x3]

Liegt an der Einspritzleiste auch genügend Druck (~3,7 bar) an und wird der Druck auch bei ausgeschalteter Zündung gehalten?

[Rene102]

Ja da hab ich leider keine Möglichkeit den Druck zu messen. Ich schau morgen mal ob Druck drauf ist oder nicht.

[Rene102]

So
Wenn ich Zündung an mach, kommt bissel was raus gespritzt und dann kommt nix mehr. Weiß nun auch nicht ob da dauer Druck drauf ist oder nur wenn die Pumpe läuft. Ohne Zündung kommt da nix und wie gesagt, mit Zündung nur kurz.

[radical]

Bei Zündung an läuft die Pumpe nur kurz an.Sobald der Motor dreht läuft die Pumpe wieder.Am besten wäre es,
wenn du den Druck beim laufeneden Zustand messen könntest.Dann könntest du sehen ob die Pumpe zwischendurch aussetzt.
Ob der Druck zusammenbricht.

[Rene102]

Der Wagen springt ja nicht an. Also wird daraus leider nicht.

[radical]

Dann kannst du noch probieren:
Benzinleitung ab und in eine leere Flasche halten.
Dann die Pumpe mit Strom versorgen.Dann siehst du ob sie fördert.

[Rene102]

Sie fordert. Alles schon geprüft. Hatte den schlauch ab und Zündung an gemacht. Da ist es raus gespritzt.Hab auch schon überlegt die Pumpe auf Dauer Strom zu setzen und dann probieren, aber weiß jetzt nicht mehr genau welcher Pin am relea es war wo ich mit Masse ran muss

[s0x3]

Der Beschreibung nach klingt das eher nach einem Problem mit dem Benzindruckregler im Tank. Der Druck muss gehalten werden. Vermutlich ist da was mit der Dichtung oder dem Schlauch. Schau Dir das auf jeden Fall mal an.