Luftmassenmesser Fehler / Kabelbaum

[Timiditas]

Hallo Bastler,

Astra G 1.8 von 2001 hier.

Meine Fahrzeug-Identifizierungsnummer ist laut Zulassungsbescheinigung Teil 1:
W0L0TGF0815172747
Dementsprechend muss das Baujahr 2001 - und der Motorcode Z18XE sein

Aufkleber auf dem ECU sagt:
GM 09 158 670
S 01 001 04
SIEMENS
5WK9 153
1 01 25 03 02 0
Müsste also Simtec 71 sein


Das Käferchen hat mal wieder Probleme mit dem LMM.
Als ich ihn gekauft habe, war der Kabelbaum hinter der Zündbrücke beschädigt, was in einer Werkstatt behoben (geflickt) wurde.
Bevor das gemacht wurde, hatte ich den LMM schon getauscht.
Jetzt habe ich einen ziemlich schlechten Motorlauf und eine unruhige Leerlaufdrehzahl, Fehlerspeicher sagt LMM. Um einen weiteren unnötigen Tausch zu vermeiden möchte ich nun zuerst mal die vier Strippen zum LMM durchklingeln.



Ich habe aus zwei verschiedenen Quellen die Pinbelegung des Simtec 71 ECUs abgeglichen, beide stimmen überein. Hier beide original-Links:
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/G/Astra_G_02.pdf
http://www.astra-g-anleitungen.de/as...vom-astra.html

Ich habe alle relevanten Dateien hier hochgeladen:
http://voodoovictim.bplaced.net/astra/


In beiden Plänen steht daß die drei Pins des LMM, die zum Steuergerät gehen, auf Pin 27, 41 und 43 gehen. Das Passt jedoch überhaupt nicht zu meiner Messung.

Der IST-Zustand der Leitungen vom LMM zum Steuergerät:

• Gelb an Pin 22
• Grün/weiss an Pin 38
• Grau an Pin 40

Laut der Pläne sollte Pin 40 zur Lambda-Sonde nach dem Kat gehen, Pin 22 und 38 sind laut den Plänen garnicht belegt.

Die laut den Plänen vorgesehenen Pins sind wie folgt belegt:

• Pin 27 ist überhaupt nicht belegt
• Pin 43 auch nicht belegt

(es sind nichtmal Kontakte im entsprechenden Loch)

• Pin 41 geht irgendwo anders hin

Nun gibt es vier Möglichkeiten:

1. Jemand hat die Belegung mit Absicht verändert um irgendeinen anderen Fehler zu umgehen
2. Jemand hat die Belegung beim Flicken ausversehen geändert
3. Die Pläne sind garnicht für mein Modell (was ich stark bezweifle)
4. Ich bin zu blöd zum Zählen

Wenn ich von der Fahrzeug-Identifizierungsnummer ausgehe, müssen die Pläne passen.
Theoretisch kann ich also Punkt 3 ausschließen.


Den Falschen Stecker habe ich definitiv nicht erwischt, denn die drei Leitungen kann man gut verfolgen und die enden definitv auf diesem Stecker. Und sonst bekäme ich auch bei abgezogenem Stecker dort nicht jeweils dreimal Durchgang. Auf einem der Bilder kann man sehen auf welchen Pins die Leitungen Enden. Die gelbe Nadel steht für die gelbe, die Grüne für die Grün/Weisse und die pinkfarbene Nadel steht für die graue Leitung.
Oben Links am Stecker wäre auf der ECU Pin 16.


Was sagt ihr dazu?


~Edit:
Nochwas - wenn man im Betrieb den Stecker vom LMM abzieht, passiert NICHTS.
Was mich ebenfalls wundert ist, dass die MKL nicht leuchtet, auch wenn der LMM garnicht angeklemmt ist. Sie leuchtet aber ordnungsgemäss solange der Motor noch nicht gestartet ist.


Den genauen Code im Fehlerspeicher hat man mir in der Werkstatt leider nicht mitgeteilt, habe in der Aufregung leider vergessen nochmal nachzuhaken. >


~Edit2:
Verdrahtung ist korrekt. Hatte das Pin-Bild die ganze Zeit auf dem Kopf stehen!