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Thema: [Z22SE] Kompressionsverhältniss bei dickerer Zylinderkopfdichtung

  1. #1
    Member Avatar von ravemaster25
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    Kompressionsverhältniss bei dickerer Zylinderkopfdichtung

    Hallo :-)

    Im Ramen meines Projekts werde ich Kolben mit einer Verdichtung von 8,9:1 nehmen. Standart ist 9,5:1
    Ich würde mir auch noch eine andere Zylinderkopfdichtung kaufen wollen.
    Die original hat 0,5mm und der Hersteller Cometic hat als minimum 0,67

    Ist das ein vernachlässigtbarer Kompressionsunterschied? Weil ich hab keine Tabelle Im netz gefunden die irgendwie aussagekräftig ist.
    Je dicker die Dichtung desto weniger Kompression hat dann der Motor aber machen die knapp 2 zehntel viel aus?

  2. #2
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    In den Technischen Daten hat der Z22SE Standardmäßig eine Verdichtung von 10:1.

    Die Verdichtung kannst du ausrechnen.
    Dazu den Verdichtungsraum berechnen und diesen dann um das zusätzliche Volumen der Dichtung erhöhen.
    Das geht alles mit den bekannten Daten vom Motor.

    Zu den Dichtungen bräuchte es am besten aber noch den Lochdurchmesser.
    Unter der Annahme das sich dieser nicht verändert komme ich auf eine Verdichtung von ca. 8,8:1.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  3. #3
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    Ok vielen dank. 10:0 also. Ich plane mit ca 0,7 bar zu fahren. Meinst du ich soll mit der Verdichtung statt auf 8,8 dann auf 9,4 gehen? Nicht das am ende zu wenig Kompression da ist.

  4. #4
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    fehlende kompression ist durch ladedruck zu ersetzen...
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  5. #5
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    Verdichtung sollte nicht zu niedrig sein, die Z20LEx Motoren haben auch alle 8,8:1.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  6. #6
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    Z20NET, B207x und LSJ haben alle 9,5:1

    Ich hätte für dein Projekt eh einen Z20NET Rumpf genommen.

  7. #7
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    Beim 2,2er sollte man mindestens 8,5:1 VHc machen, sonst wird das mit dem Ladedruck nichts. Zumal bei 9,5:1 man sehr begrenzt ist was die Zündung betrifft.

  8. #8
    Themenersteller

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    Danke schonmal für die Antworten.

    @ ASTRA Z20NFT Was ist denn VHC?
    Der hat 10:1 nicht 9,5:1 ich wurde oben daraufhin gewiesen.

    @Mistery
    ja die Vorzüge des Net kenne ich. Dann hätte ich aber auch auf die Standartmethode LET gehen können.
    Ich habe mir mal das GM Book durchgelesen. Das was die Amis da aus dem Motor gemacht haben ist schon irre und die Teile die man da findet ebenfalls.

    Ich denke der Motor ist nicht so schlecht wie sein Ruf. Bin gespannt wir werden es sehen.

    Muss eigentlich auch das STG verändert werden? Das hat die Daten vom 2.2 Turbo aber mit Serienverdichtung.
    Geändert von ravemaster25 (10.09.2018 um 07:35 Uhr)

  9. #9
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    VHc = Verdichtungsverhältnis und hat nichts mit Kompression zu tun.

    Ich denke hier wird sehr vieles durcheinander gewürfelt. Und wie jetzt??? Datenstand 2,2 Turbo, von welchem Fahrzeug???



    Wir reden hier schon über einen 2,2er mit 94,6mm Hub oder???

    Einen Z20LExy kann man mit dem 2,2 mit 94,6mm Hub nicht vergleichen und das hat mit Kompression rein garnichts zu tun.
    Geändert von ASTRA Z20NFT (10.09.2018 um 19:21 Uhr)

  10. #10
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    Ich nehme jetzt einfach mal an das er zu dem KIT auch ein MSG mit Dbilas Abstimmung bekommen hat. Er hatte das ganze ja scheinbar Gebraucht gekauft.
    Dbilas macht den Motor normal ja nicht auf, ergo erfolgt die Abstimmung eben auch für Serienverdichtung.

    Die Daten des Steuergeräts sollten also auf jeden Fall angepasst werden.
    Einfach damit der Motor mit dem neuen Setup optimal läuft.
    Grüße, der selbsternannte Messpapst

    Rene´s Astras

  11. #11
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    ok, jetzt wird es klarer.

  12. #12
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    Member Avatar von ravemaster25
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    RSTwo hat recht.

    Mein Fehler. Ich meinte nicht Kompressionsverhalten sondern Verdichtung. Ich habe in den letzten Tagen so viel im Netz gelesen das ich einige Sachen langsam durcheinander bringe. Sorry

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