Motorsteuergerät oder Kabelbaum defekt?

[Radagast]

Hallo,
bin neu im Forum, aber lese schon etwas länger mit und habe dadurch auch schon das ein oder andere Problem lösen können. Leider finde ich zu meinem aktuellen Problem nichts passendes oder bin zu blöd für die Suchfunktion.
Also zu meinem Problem. Ich fahre einen Astra-G Caravan Modelljahr 2003 mit dem 1.8er Z18XE Motor. Gestern Mittag ging auf der Schnellstraße bei Tempo 100 der Motor aus und so gut wie alle Lampen an.
Bin dann rechts ran gefahren und erstmal Auto ausgemacht. Kurz gewartet und Schlüssel wieder rumgedreht. Er zündet, aber springt nicht an. In den nächsten 45 Minuten immer das selbe.
Hab mich dann von Bekannten nach Hause schleppen lassen. Unterwegs dachte ich, probier's doch noch mal und siehe da, während ich gezogen wurde sprang er wieder an und zu Hause konnte ich ihn auch wieder starten.
Hab dann folgende Fehler ausgelesen:

P0100 - Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß/zu klein
P0335 - Kurbelwellensensor falsches Signal
P1600 - Programmiere/Ersetze Steuergerät

Alle Fehler waren aber not present (ich denke das heißt, dass sie aktuell nicht auftreten.
Hab dann alle gelöscht und bin paar Runden um den Block gefahren, Auto abgestellt Fehler ausgelesen, keine vorhanden. Habe dann den Motor laufen lassen und 2x an dem dicken Kabel (N6Z siehe Bild) IMG_20180822_091418.jpg am Motorsteuergerät gewackelt und Zack war der Motor aus. Fehler auslesen war dann auch nicht mehr möglich und der Wagen sprang auch nicht mehr an. Dann fiel mir aber ein Geräusch aus dem Motorraum auf. Es kam aus der linken oberen Ecke (Beifahrerseite), wenn man vor dem Motorraum steht. Es machte die ganze Zeit klack klack klack, als würde permanent ein Relais schalten. Es hörte auch nicht auf, wenn ich den Zündschlüssel abzog. Also hab ich die Batterie abgeklemmt und es hörte auf. Batterie wieder angeschlossen, Klacken war weg und Motor sprang wieder an. Fehler konnte ich auch wieder auslesen. Diesmal folgende:

P1600 - Programmiere/Ersetzte Steuergerät
U2208 - keine Kommunikation mit ABS/TC
P1612 - Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal Wegfahrsperre
P1613 - Wegfahrsperre kein Signal oder falsches Signal Wegfahrsperre

Alle Fehler wieder not present. Hab dann nochmal an dem Kabel gewackelt, aber dieses Mal musste ich etwa 1-2 Minuten dran Rum wackeln, bis der Motor ausging. Selbes Spiel wieder. Klacken aus dem Motorraum, Fehler ausgelesen nicht möglich und Motor startet erst nach abklemmen der Batterie wieder. Danach Fehlercodes wieder die selben (P1600, U2108, P1612 U. P1613) auch wieder nicht present.
Jetzt meine Frage, deutet dies eher auf ein defektes Kabel im Kabelbaum hin oder ist eher das Steuergerät defekt oder könnte es auch beides sein? Oder liege ich ganz falsch?
Vielen Dank an alle, die bis hier her durchgehalten haben, bin für jeden Tip dankbar, da ich aktuell stark auf das Auto angewiesen bin

[ChiantiCoupe]

Hi!

Da beim Z18XE KWS und LMM die gleiche Masse haben, würde ich mal die Masseverbindungen zu den einzelnen Sensoren prüfen. Die Sesoren liefern ja offenbar falsche Werte, aber sie liefern und funktionieren anschließend wieder. Einen Anhaltspunkt, wo das Problem liegen kann, hast du ja schon bebildert. Wär mal interessant zu wissen, woher das Kabelproblem kommt - im Unterschied zum LET gabs beim Z18XE - man korrigiere mich - keine Feldabhilfe wegen schlechter Masseverkrimpungen.

Beste Grüße und viel Erfolg!

[Radagast]

Danke für deinen Tip. Also meinst du das Motorsteuergerät ist noch in Ordnung, weil der KWS und LMM Fehler trat ja nur beim ersten Mal auf, jetzt kommt ja immer der ABS/TC und der Wegfahrsperren Fehler. Werde das morgen früh aber mal überprüfen, soweit ich das hinbekomme. Elektrik und Verkabelung ist absolut nicht mein Ding

[Radagast]

So, habe hoffentlich den Fehler gefunden, hab heute mit nem Bekannten, der dieses Jahr seine Kfz Ausbildung
abgeschlossen hat, nochmal den Motorkabelbaum angeschaut und er meinte, dass er sowas noch nicht gesehen hat. Wir hatten nur die Isolierung von dem dicken Kabelstrang ab und diesen Kabelkanal hinterm Motor und da waren schon bestimmt 15-20 Schrumppfschläuche versteckt. Teilweise liefen 3 Kabel einfach zusammen, oder ist das bei Opel normal?
Werde dann wohl einen neuen Kabelbaum kaufen müssen, weil weiter dran rumflicken wollte ich nicht. Kann mir jemand sagen, wie viel der etwa kostet? Ich denke Mal auf jeden Fall weniger wie ein Steuergerät.

[fusinoco]

ohne zu wissen, was für ein Kabelbaum das genau ist,.. aber sowas kann gut und gerne mehrere hundert Euro bei Opel kosten..

[Radagast]

Ist der Kabelbaum auf dem Bild in meinem ersten Beitrag, der mit dem N6Z Aufkleber, der ins Motorsteuergerät geht.

[Bub1980]

13110706 6293817 KABELSATZ-ZSB.-EINSPRITZANLAGE (KZ N6Z) (NICHT IN VERB. MIT MULTIFUNKTIONSANZEIGE)Z18XE[2H9]


Kostet um die 500€ bei Opel und scheint sogar noch lieferbar zu sein.

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[Radagast]

Danke, hab ihn jetzt auch für 440€ entdeckt. Ist ja ein echtes Schnäppchen.
Gebraucht für 150€ mit 1 Monat Garantie. Ist sowas zu empfehlen oder besser Finger weg lassen?

[misterY]

Das mit den Schrumpfschläuchen ist normal. Ich tippe zu 99% aufs Steuergerät. Z18XE sind bekannt dafür.

[Osirus]

Das mit den Schrumpfschläuchen ist normal. Ich tippe zu 99% aufs Steuergerät. Z18XE sind bekannt dafür.

Grundsätzlich ja, müsste man aber mal sehen.
Ab Werk wurden Schrumpfschläuche mit Füllung verwendet, da sollte man dann Teilweise den "Heißkleber" rausquellen sehen.

[Radagast]

OK, sah so aus, als wäre da überall bisschen Heißkleber dran. Werde später noch ein Bild machen.
Aber warum geht er dann teilweise aus, wenn ich am Kabel wackel?

[batja]

OK, sah so aus, als wäre da überall bisschen Heißkleber dran. Werde später noch ein Bild machen.
Aber warum geht er dann teilweise aus, wenn ich am Kabel wackel?

Mach doch schrumpfschläuche auf und verlöte , nehme schrumpfschläuche mit Kleber um es neu abzudichten.

[Osirus]

Kabelbruch wird selten unter den Y-Abzweigen sein, die liegen meistens mitten im Kabelbaum, wo es keine Belastungen (Knicken usw.) gibt.

[Radagast]

Hier Mal zwei Bilder von den Schrumppfschläuchen.
IMG_20180825_133757.jpg. IMG_20180825_132636.jpg

Habe jetzt noch in einem anderen Forum, einen Astra mit selben Motor entdeckt, der auch Probleme mit dem MSG hatte. Hier lag es wohl an einer billigen Zündspule, die seit einer Woche verbaut war. Hab meine auch gegen so ein Billigteil ersetzt. Könnte es auch daran liegen?

[Osirus]

Das ist ab Werk.

Kann an der Zündspule liege, das wäre dann mein erster Kandidat.
Oder halt mal die Masse provisorisch verbessern.

[Radagast]

Gut, dann wurde da nicht rumgebastelt.
Hab jetzt erstmal die alte original Zündspule wieder reingemacht. Wenn jetzt keine Probleme mehr auftreten wird halt eine neue bei Opel gekauft.
Wie meinst du das genau, mit Masse provisorisch verbessern?

[Radagast]

Also bis jetzt läuft er wunderbar mit der Original Zündspule, wäre toll wenn das so bleibt

Hätte aber noch eine andere Frage, da ich letzte Woche einem VW mit Anhängerkupplung draufgefahren bin, brauche ich jetzt eine neue Stoßstange vorne.
Sind die alle gleich, oder passt nur eine von einem anderen Caravan. Die vom Cabrio und Coupe passen ja glaube ich nicht, aber die anderen müssten doch alle gleich sein.
Und stimmt es, das die Löcher für Nebelscheinwerfer und Scheinwerferreinigungsanlage hinten angezeichnet sind?

[batja]

Also bis jetzt läuft er wunderbar mit der Original Zündspule, wäre toll wenn das so bleibt

Hätte aber noch eine andere Frage, da ich letzte Woche einem VW mit Anhängerkupplung draufgefahren bin, brauche ich jetzt eine neue Stoßstange vorne.
Sind die alle gleich, oder passt nur eine von einem anderen Caravan. Die vom Cabrio und Coupe passen ja glaube ich nicht, aber die anderen müssten doch alle gleich sein.
Und stimmt es, das die Löcher für Nebelscheinwerfer und Scheinwerferreinigungsanlage hinten angezeichnet sind?

Hi es passen alle Astra g Stoßstangen egal ob Cabrio oder Coupe, Front ist beiballen gleich. Die Markierungen für Waschdüsen habe ich schon paar mal gesehen ob die bei allen Stoßstangen sind weiß ich nicht.

[mantamexx]

Hallo,
muss das Thema mal wieder vor kramen da ich das selbe Problem an meinem Coupe(Z18XE) habe.
Genau die selben Fehlercodes wie von Radagast beschrieben ausgelöst durch rütteln am Kabelstrang.
In letzter Zeit bekomme ich auch immer wieder mal Fehlercode P 0325-8, den Klopfsensor habe ich aber vor einem halben Jahr erst neu machen lassen es tritt auch nur sporadisch auf.
Vieleicht habt ihr ja eine Idee wo da der Wurm drinn ist oder sollte es wirklich nur am Zündmodul liegen.
Vielen Dank
Gruß Rene