Druck ist auch erst im System, wenn warm... einfach mal von unten schauen.
Kühlerdicht = Kühlungstod
Servus zusammen,
wie in der Überschrift schon zu lesen ist, habe ich einen Kühlmittelverlust. Dieser zeichnet sich auch auf den Boden ab. Ich schildere euch mal meine Beobachtung:
Fahre ich kurze Strecken (bis 5 Km) bleibt alles Dicht. Fahre ich etwas länger und die Motortemperatur erreicht die Betriebstemperatur fängt es an zu tropfen. Steht man vor der Motorhaube, befindet sich die Pfütze auf der linken Seite (sprich links am Motorblock). Bloß was ist dort verbaut? WaPu oder kann es auch das Thermostatgehäuse sein (Dichtung porös/undicht). Steht der Wagen und kühlt ab, dann hört es auch auf zu tropfen d.h. der Wagen tropft nur bei Betriebstemperatur. Ich tendiere auf einen Haarriss der sich bei Hitze ausdehnt und bei kälte wieder schließt. Mein Kfz-ler meinte, dass es nicht gefunden hat und er mir Kühlerdicht empfiehlt. Jedoch bin ich nicht der Größe Fan von Kühlerdicht.
Was könnte es sein? Jemand schon solche Erfahrungen gesammelt?
Astra g Coupe 2.2 16 Z22SE
Gruß
Druck ist auch erst im System, wenn warm... einfach mal von unten schauen.
Kühlerdicht = Kühlungstod
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
In dem Bereich ist die Wapu. Wechsel der Wapu an dem Motor nur mit Spezialwerkzeug möglich. Falls sie es sein sollte.
By the way, wechsle lieber deinen Kfzler...
Besorg dir von deinem Kfz-ler einen passenden Deckel für auf den Ausgleichsbehälter
und drück das Kühlsystem ab.
geht am schnellsten um die Undichtigkeiten zu finden
Ich habe bei mir einen anderen Kühler verbaut, mit großen Messingschrauben die vermutlich bei Automatikgetriebe angeschlossen werden, bei mir waren sie ohne Funktion. Nach ca. 3 Jahren hat sich einer der beiden Schrauben gelöst dann hats bei mir auch getropf. Wieder angezogen und Ruhe ist
Wasserpumpe habe ich wohl auch in Verdacht. Allerdings hat mein 2.2 eine Steuerkette verbaut. Dann wird der wechsel doch sehr teuer oder?
Ich habe mal etwas von einen Arretierwerkzeug für eine Wasserpumpe gelesen. Dann muss man die Steuerkette nicht entfernen. Ist das korrekt?
Es gibt Neuigkeiten.
Ich war heute nochmals bei meinen KFZ-ler und haben uns den Waagen angeschaut. Es ist die Wasserpumpe. Das Problem ist, man benötigt spezial Werkzeug! Wenn man dieses Werkzeug + Wasserpumpe kauft, sowie den Arbeitslohn berechnet, lohnt es sich wohl eher, den Waagen direkt bei Opel zu reparieren.
Dementsprechend bin ich dort hingefahren und mir ein Angebot machen lassen. Die kompletten Kosten belaufen sich auf knapp 400 Euro inklusive Arbeitslohn (286 Euro) + Wasserpumpe + Kühlflüssigkeit.
Ist es ein faireres Angebot?
Hi!
Wenn ich das Video hier zu Rate ziehe (ohne den Z22SE selbst zu besitzen / als Schrauber zu kennen), dann würde ich sagen: Preis geht in Ordnung. https://www.youtube.com/watch?v=IpdBFncZ-Og
Beste Grüße!
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