Bkv
Hinter der Drosselklappe (Turbo <-> Ansaugbrücke)
Beim Benzindruckregler (an den ZK dran)
Wenn ich es grade richtig im Kopf habe.
Edit: Bild
mir ist bekannt, das im z20let ein rückschlagventil verbaut ist, rechts neben der drosselklappe etwa. gestern beim zusammensuchen von schläuchen und dichtungen fiel mir auf einer tunerseite auf, das dort von zwei rückschlagventilen die rede war. ein weiss-schwarzes, ein ganz schwarzes. wo sitzt bitte das zweite? oder ist damit das ventil gemeint, was zum bkv geht?
Bkv
Hinter der Drosselklappe (Turbo <-> Ansaugbrücke)
Beim Benzindruckregler (an den ZK dran)
Wenn ich es grade richtig im Kopf habe.
Edit: Bild
Geändert von Tomahawk (14.05.2018 um 14:59 Uhr)
ah interessant. bin mal gespannt, suche ja immer noch nach ner lösung, wieso ich quasi über nacht überdruck im kw-gehäuse habe. vermutung steht immer noch nahe, das irgendwie der ladedruck in das motorgehäuse gelangt, den schwarz/weissen habe ich damals ohne ergebnis gewechselt, von dem anderen wusste ich nichts. werde dem wohl doch mal nachgehen, bevor ich alles ausbaue.
Der schwarz/weise wird oftmals still gelegt. Dass du den anderen nicht hast ist schlecht, der sollte drin sein.
Habe es zwar nicht vor mir und mich auch vor längerem damit beschäftigt, aber wenn der durchgängig ist dürfte dein lader überdrehen. Das sorgt dann früher oder später für einen Laderschaden.
hab ihn zumindest bisher nicht gesehen. muss mal schauen wo der sitzt. WENN hats der vorbesitzer ausgebaut. freu mich da eh tierisch was hier und dort gemacht wurde. im grossen und ganzen nen gut gemachtes auto, aber viele details leider doch auf ernsten blick hin etwas lieblos.
ehrlich, wenns am ende bei mir dann nur der lader wäre, wärs noch nichtmal SOOO schlimm, hauptsache ich hab mir nicht den block zerschossen mit dem mist. werd da morgen mal nachsehen. welcher von den beiden geht denn da von wo nach wo? position ist nun ja klar.
Meinst du die „Flusseichtung“?
Das schwarz-weise vom Kopf weg (Pfeil Richtung Fahrzeuginneres)
Das schwarze Richtung Ansaugbrücke (Pfeil vom Lader weg).
auch, aber welches ventil von wo nach wo geht.
hatte da noch was gefunden, wo einige das RSV tot gelegt haben, sprich einen stopfen rein. ist das bei dem sinnvoll oder zerschiess ich mir dann mutwillig was wichtiges?
Geändert von anonym (14.05.2018 um 16:03 Uhr)
Ich habe mich mit dem still legen nicht beschäftigt und könnte nur wiedergeben was ich mal überflogen hatte. Was davon stimmt will ich nicht beurteilen. Das schwarze ist wie gesagt direkt zwischen Turbo (Schubumluftventil) und Ansaugbrücke.
Das Rückschlagventil ( Schwarz weise) geht von Ventildeckel zur Drosselklappe.
Ventildeckelentlüftung zur Drosselklappe ,
Sprich wenn das Rückschlagventil kaputt ist dann hast du ein Ladedruckverlusst .
einbau ist empfehlenswert kauf dir aber gleich ein Alu die halten länger.
Gruß Christian
Verkaufe immer wieder Opel teile
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habe heute mal nachgeschaut und war unangenehm überrascht. was auch immer da gebaut wurde, mir erschliesst sich das nicht. das weiss-schwarze RSV ist da, wo es sitzen soll, scheinbar auch richtig eingebaut (hatte ich damals getauscht)
20180515_183055.jpg
allerdings, dort, wo das komplett schwarze RSV sitzen müsste, so gehe ich von aus, habe ich nur einen pneumatikverbinder gefunden. ich werde dem nochmal ganz sicher auf die spur gehen, da ich nur an dem schlauch gezupft habe und sich dann der schlauch, der aus dem umluftventil kommt, bewegt hat. muss dafür den luftfilterkasten demontieren. vorbesitzer sagte, er hätte ein forge SUV verbaut, kann das sein, das dann das RSV nicht mehr gebraucht wird?
20180515_183105 (klein).jpg
Mir ist keine Version bekannt bei dem das Rückschlagventil weg fällt-außer man legt das SUV komplett still und ersetzt es durch ein offenes „blow-off“. Das Forge ersetzt meines Wissens nach das originale SUV 1zu1.
also grob gesehen kann man von ausgehen das dort gefrickelt wurde, um das wort pfusch nicht zu sagen... find ich klasse... NICHT. als nächstes ist dann mal kompressionsmessung dran und danach wohl lader ausbauen, vermute der hats dann hinter sich.
Kann mal jemand erklären was dieses RSV vorm SUV eigentlich bezwecken soll? Soll das das SUV länger offen halten, oder die Schließung dämpfen, oder wie wirkt sich das aus? Ich kann mich nicht erinnern in irgend einem anderen Auto mal ein RSV vorm SUV gesehen zu haben, ganz zu schweigen von custom Turbo Umbauten bei denen sicher niemand auf die Idee käme eines einzubauen.
Astra G Coupe Z20LET
sofern dort eins drin sitzt ab werk, wirds schon irgendeinen nutzen gehabt haben. das einfach gegen ne schlauchverbindung zu tauschen, wenns evtl keine luft durchgeben darf, finde ich kontraproduktiv. gehe dem ganzen system nun langsam auf den grund, bevor ich blind den ganzen motor revidiere und der dann auch nach 40tsd wieder eingeht.
Schildere mal dein Problem!
Keine Leistung?
Ich hab lange erfahrung mit let und hab auch schon alle
wehwechen gehabt . ;D
Gruß Christian
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Geht der schwarze nicjt zum BKV? Kann mich auch nicht errienern dass bei mir der am Turbo angeschlossen ist.
Gibt einen schwarzen kurz nach dem Bkv. Die Leitung geht dann direkt an die Ansaugbrücke.
Ich halte mich da auch nur an die Aussage von Tomahawk in #2. Mein ganzes Unterdrucksystem ist schon so lange nicht mehr original das sich keine Ahnung mehr habe wie das früher mal ausgesehen hat.Geht der schwarze nicjt zum BKV? Kann mich auch nicht errienern dass bei mir der am Turbo angeschlossen ist.
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ja, bläst stark, die vermutung hatte ich auch schon. bin aktuell am zerlegen um bestandsaufnahme zu machen, lader ist auf jedenfall schonmal platt. die schläuche von der KW entlüftung sind geprüft und freigängig. schaut aktuell für mich nicht gut aus, die liste zum regenerieren wird immer länger. denke das wird wohl kein turbo bleiben.
Ich würde mit Handpumpe lieber rückschlagventile prüfen da mit reinblasen ist so eine Sache meiner hat dann bei knapp 0.8-1 bar durchgelassen
0.8 bar Unterdruck gehen auch mit dem Mund. Das ist kurz nachdem es schmerzhaft wird, und kurz bevor es nach Blut schmeckt.
Hast du die Kompression jetzt mal gemessen? Würde ich machen bevor du den Motor zerlegst, das verrät mehr als man den Ventilen oder Kolbenringen ansehen kann.
Astra G Coupe Z20LET
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