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Thema: [Motorumbau] Umbau X16SZR auf Z20LET

  1. #126
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    Ist mir nicht bekannt und ich würde auch nicht die Kolben da durchtauschen, etc.
    Umstecken und fertig.
    Ich fahre noch die LET-Pumpe, aber ohne AGW, also abgestopfte Bohrungen... die macht zwischen 4-5 Bar unter Last und fällt im Leerlauf auf gut 2,5-2,8 Bar.
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  2. #127
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    Okay ja die Agw sind bei mir noch drin, denke aber auch das es kein Problem ist
    Zitat Zitat von Averell Beitrag anzeigen
    Ist mir nicht bekannt und ich würde auch nicht die Kolben da durchtauschen, etc.
    Umstecken und fertig.
    Ich fahre noch die LET-Pumpe, aber ohne AGW, also abgestopfte Bohrungen... die macht zwischen 4-5 Bar unter Last und fällt im Leerlauf auf gut 2,5-2,8 Bar.

  3. #128
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    Also nächstes Update!
    Ölpumpe und Ventile habe ich getauscht. Alles wieder zusammen gebaut und er ist nicht angesprungen. Funke und Sprit bekommt er. Kompression gemessen und siehe da, 5 bar auf allen Zylindern. Kopf runter genommen, Kolbenringe sind ebenfalls dicht, Ventile auch. Zum testen Mal die hydros Und Nockenwelle montiert, und Zack schließen die Ventile nicht mehr 100%ig. Ist das ein Zeichen für Defekte hydros die beim zr überspringen einen Weg bekommen haben?

  4. #129
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    gebrauchte Hydro`s sollten vorsichtig zurückgedrückt werden. Wenn die Steuerzeiten stimmen kann man den Motor auch mal eine Nacht stehen lassen, eventuell drücken die Federn das Öl wieder raus. Ausser die Hydro´s haben sich festgesetzt.Dann nochmal ausbauen und Hydro´s leermachen. Im Zweifelsfall alle Neu.Wenn natürlich der ZR beim Starten übersprungen ist, nochmal Ventile Neu. Ventilführungen auf jedenfall prüfen. Die krümeln dannach gerne in den Brennraum = Motorschaden und tot.
    Geändert von ASTRA Z20NFT (08.06.2018 um 13:09 Uhr)

  5. #130
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    Keine guten Voraussetzungen um einen standfesten Motor zu bauen.
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  6. #131
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    Zitat Zitat von Averell Beitrag anzeigen
    Keine guten Voraussetzungen um einen standfesten Motor zu bauen.
    Worauf genau bezogen? Ich lass die hydros ja Nicht drin.

  7. #132
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    Wie zuvor schon erwähnt, wenn mutmaßlich der ZR rübergerutscht sein könnte, Ventile aufgesetzt und Führungen angebrochen sein können - hätte ich persönlich keinen Bock mehr für.Gerade Letzteres ist tückisch und in der Folge fatal für den ganzen Motor, weil Kernschrott wenn sich die Brocken lösen.
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  8. #133
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    Um Mal ein Update zu geben:
    Das Auto ist mittlerweile schon etwas länger komplett fertig, läuft einwandfrei und macht keine Probleme mehr.
    Ich freue mich schon drauf wenn der neue Lader usw kommen

  9. #134
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    Will jemand nochmal ein Update haben?

  10. #135
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  11. #136
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    Es gibt sogar ein Recht großes Update. Das ganze ist ja mittlerweile schon etwas her, und ich hatte damals noch nicht so die Ahnung und hab viele Fehler gemacht. Aber bleiben wir bei der chronologischen Reihenfolge.
    Bin zum TÜV gefahren zur Eintragung, war auch alles sauber, nur hat er 12 Anläufe für die au gebraucht. Da ging mir schon durch den Kopf das was nicht stimmt. Naja, jedenfalls hat er die Eintragungen alle bekommen, ich bin also nach Hause gefahren.
    Irgendwann ist mir aufgefallen daß er Öl säuft wie verrückt. Ca 1L /100km. Ich also Kopf wieder runter genommen und diesmal war ein kfz Meister dabei. (Da sind dann erstmal die originalen Natrium gefüllten Ventile rein gekommen @Averell )
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    Hat sich rausgestellt das die Kolben viel zu viel Spiel hatten (war mir vorher nie aufgefallen) Kompression war auch nur noch bei 8 bar auf allen Zylindern.

    Und dann hab ich Nägel mit Köpfen gemacht.
    Motor raus, zum Instandsetzer gegeben. Kolbenbodenkühlung einbauen lassen, bohren auf 86,5mm, honen, Block planen lassen.
    Block danach lackiert. H Schaft Pleuel sind rein gekommen und leh kolben.

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    Zylinderwandabstützung konnten sie da leider nicht machen, die wird aber auch erst ab 450ps benötigt und die will ich auf der Vorderachse sowieso nicht fahren.

    In dem Zeitpunkt sind natürlich auch sämtliche Dichtungen und dehnschrauben neu gemacht worden und eine Sachs Performance Kupplung kam rein.

    Alles zusammengebaut, läuft wie ne 1 und kein Ölverbrauch mehr.
    Mittlerweile läuft das ganze seit 15.000km schon so problemlos.

    Am 1.2. geht es an die Optik, dann kommen eine OPC Heckstoßstange Ran, eine heckklappe mit Spoiler vom opc2, opc2 Caravan seitenschweller und opc Spiegel. Nach opc Caravan Zierleisten und lackierten Türgriffen bin ich auch noch auf der Suche. Ebenso nach Sitzen vorne und hinten aus'm Caravan OPC.
    Tacho ist dann auch noch eine Sache die ich noch besorgen muss.

    Ein nagelneuer originaler LEH Turbo kam auch rein.

    Ich hänge einfach Mal Bilder der letzten Monate an.
    Nichts dazu sagen wie viel Zeug in der Halle rum liegt, ist nicht meine Halle

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    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
    Geändert von Jeter (25.01.2020 um 14:11 Uhr)

  12. #137
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    Nägel mit Köpfen klingt gut.
    Was leistet denn der Motor jetzt in dem Setup?

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  13. #138
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    Aktuell ist die software nur auf den leh turbo angepasst, also ca 240ps. Als nächstes kommen LEH einspritzdüsen, eine Aeromotive stealth 340 Benzinpumpe, Ein ladeluftkühler (der serien llk ist am limit) und ein vker. Dann sind 320ps angestrebt

  14. #139
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    Ein echt geiles Projekt!
    Und super das du nun fehlerfrei unterwegs bist!!!

    Die Änderung der Optik passt dann sehr gut zur Leistung!
    Vor Allem weil es dann eben ein 4türiger (ja, er hat nur 4!!!! Türen, niemand steigt durch den Kofferraum ein/aus!!)
    OPC ist ;-)

    Aber im Serientrimm hätte es auch seinen Reiz denke ich
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  15. #140
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    Zitat Zitat von Raven Beitrag anzeigen
    Ein echt geiles Projekt!
    Und super das du nun fehlerfrei unterwegs bist!!!

    Die Änderung der Optik passt dann sehr gut zur Leistung!
    Vor Allem weil es dann eben ein 4türiger (ja, er hat nur 4!!!! Türen, niemand steigt durch den Kofferraum ein/aus!!)
    OPC ist ;-)

    Aber im Serientrimm hätte es auch seinen Reiz denke ich
    Das stimmt, Serie hatte er auch bleiben können, wollte aber die Optik haben und es geht ja nicht drum das da keiner aussteigt, man kann es aber beim CC und Caravan, beim Coupe und Cabrio nicht, deswegen ist Coupe und cab 2 türig, cc 3/5 türig und Caravan 5 türig

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  16. #141
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    Astra G CC 5 Türer damals X16XEL jetzt Z20LET
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    Als ob hier Jemand bei der Frage nach Updates nein sagen würde^^

    Woher hast du denn die Software?

  17. #142
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von Fischer Beitrag anzeigen
    Als ob hier Jemand bei der Frage nach Updates nein sagen würde^^

    Woher hast du denn die Software?
    Von einem aus Norddeutschland der für sehr viele let Fahrer die Software macht

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  18. #143
    Themenersteller

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    So, heute kamen dann die opc2 Spiegel, Heckklappe und Heckstoßstange dran. Opc2 Caravan schweller liegen bei mir im Keller, muss ich aber noch lackieren lassen weil die ardenblau sind.Snapchat-1795151143.jpg

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