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Thema: [Motorumbau] Umbau X16SZR auf Z20LET

  1. #26
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    Member Avatar von Jeter
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    Zitat Zitat von Ladyshapa Beitrag anzeigen
    tu dir nen gefallen und prüf die schläuche zum öl-wärmetauscher hinten am motor... da kommst im eingebauten zustand mehr als beschissen dran.
    Hab ich mir alle angesehen, sind dicht!


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  2. #27
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    Member Avatar von Jeter
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    So, x16szr ist so gut wie raus. Ist alles ab bis auf die Antriebswellen, daran scheiterts Grade an 2 fehlenden Unterstellböcke weil alle 4 unterm Schlachter sind hole ich aber morgen nach

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  3. #28
    Member Avatar von Raven
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    Der Schlachter sieht doch "Klasse" aus, könntest die Stoßstange gleich mit übernehmen
    Ne Scherz!

    Die Bremsen werden denk ich auch mit übernommen oder?
    Da der 1,6er auch nur ne 4loch Anbindung hat..... wegen, richtiger dimensionierung der Bremse
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  4. #29
    Member Avatar von Daniel N
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    Felgen vom Schlachter finde ich gar nicht mal so schlecht.
    Die 4 Loch darf man aufgrund der kleineren Größe glaube ich gar nicht mitm let fahren? Hab da aber auch nicht so den Überblick.
    Mein "Blue" --> Astra G Caravan
    Suche --> Sitzverkleiding

  5. #30
    Member Avatar von Fischer
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    Die 5-Loch Aufnahme wird übernommen, bei den Bremsen muss ich mal drüberschauen ob die noch gut sind. Das weiß ich gar nicht mehr. Die Felgen behält er auch

  6. #31
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    Member Avatar von Jeter
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    Zitat Zitat von Daniel N Beitrag anzeigen
    Felgen vom Schlachter finde ich gar nicht mal so schlecht.
    Die 4 Loch darf man aufgrund der kleineren Größe glaube ich gar nicht mitm let fahren? Hab da aber auch nicht so den Überblick.
    Die Felgen übernehme ich auch, und ja die Bremsanlage muss samt Radnabe übernommen werden sonst kein TÜV! Tausche die samt Querlenker und Fahrwerk um die Antriebswellen gleich mit zu tauschen alles in einem

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  7. #32
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    Zitat Zitat von Fischer Beitrag anzeigen
    Die 5-Loch Aufnahme wird übernommen, bei den Bremsen muss ich mal drüberschauen ob die noch gut sind. Das weiß ich gar nicht mehr. Die Felgen behält er auch
    Ja bremsen sind noch okay, die Scheiben sind bisschen verrostet aber das schleift sich weg beim bremsen

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  8. #33
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    So gestern kam der x16szr raus und der neue Kabelbaum im Motorraum rein, Servopumpe wird heute noch angeflickt (kein Stecker vorhanden) und die alten Querlenker ab, dann muss der let irgendwie da rein träume sogar schon von dem Moment wenn er das erste Mal anspringt

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  9. #34
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    Schau gleich nach den Vorderen Bremsleitungen, so schön wie jetzt kommst du nie mehr dran!

  10. #35
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    So er ist drin! Rest kommt morgen und am wochenende

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  11. #36
    Member Avatar von marco56
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    Wahnsinns Umbau, da muss man ja alles tauschen da du ja von X Motor auf Z Motor Umbaust.
    Werde das ihr weiter Beobachten.

  12. #37
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    Member Avatar von Jeter
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    Zitat Zitat von marco56 Beitrag anzeigen
    Wahnsinns Umbau, da muss man ja alles tauschen da du ja von X Motor auf Z Motor Umbaust.
    Werde das ihr weiter Beobachten.
    So ziemlich ja, das stimmt. Der Innenraumkabelbaum wieder aber.nhr angepasst und das e-gas seperat nach gezogen. Hinterachse wird komplett getauscht, Abgasanlage, Motor samt Haltern und kompletter Motorraumkabelbaum ist ja jetzt soweit fertig, vorne Querlenker samt Antriebswellen und Bremsanlage und fabrwerk

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  13. #38
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    So heute ist der Abs Block, Sika ne Relaiskasten, Radnabe, Antriebswelle, Bremsanlage und Querlenker und Fahrwerk vorne Fahrerseite rein gekommen. Hat ewig gedauert da mein Kollege die Querlenker nicht abbekommen hatte und die abgeflext hatte und die extrem fest gegammelt waren 🤦 aber jetzt ist ja alles dran
    Morgen und Sonntag kommt Fischer vorbei und dann wird sich um Elektrik und so ziemlich den Rest gekümmert

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  14. #39
    Member Avatar von Fischer
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    Mach mich gleich auf den Weg

  15. #40
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    Hallo!

    Beim Krümmer fehlt die "Brille", also die Unterlegscheibe.
    Das Weglassen rächt sich, also unbedingt Drehmomente einhalten und die Unterlegscheibe verwenden.

    Gruß Ralf

  16. #41
    Member Avatar von Fischer
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    Das habe ich ihm heute auch schon gesagt
    Die alte müsste aber noch irgendwo rumliegen
    Haben heute alles vorbereitet und nach Steckern geschaut, die noch nicht dran waren. Der X2 war echt ein Krampf, wegen den Umpinnen habe ich den auf beiden Seiten abgemacht. Beim Verbinden der Stecker wurde ich dann beim Schalter für den Rückwärtsgang ein wenig stutzig^^
    9253B7DF-F8F4-4FE4-B098-692C02B721BA.jpg
    Kein Wunder, dass ich den einen Moment gesucht habe

  17. #42
    Member Avatar von Fischer
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    Gestern lief er dann zum ersten mal, beim 1. Versuch ist er direkt angesprungen

    Im opcom hatten wir aber noch Fehler:
    2a502cb4-944d-4b34-90e1-d05dd0e229b2.JPG
    Wollten uns erstmal P0650 und 460 widmen. Den anderen haben wir bei dem Stecker gesehen. Wir haben den kompletten Motorkabelbaum übernommen und keine Änderungen an dem gemacht. Also im Stromlaufplan nachgeschaut und gesehen, dass wir die in unserem Umpinplan nicht zuordnen konnten. Dann haben wir nochmal im TIS geschaut (der Fehler) und nachgezogen.
    Als wir starten wollten, ging die Tachobeleuchtung nicht, der OP-COM konnte keine Kommunikation aufbauen und der Motor ging nicht an.
    Uns ist dann aufgefallen, dass wir in den Plänen für den OPC Baujahr 2003 geschaut haben. Der Spender aber Baujahr 2002. Tja, es sieht so aus als ob wir den "Immo" (gerade erst den begriff gelernt), also das Steuergerät für die Wegfahrsperre damit gegrillt haben. Wir haben dann für den Abend aufgehört. Hoffentlich ist es eine Sicherung oder der Multitimer^^
    Heute Abend gibt es dann vielleicht die Diagnose...

  18. #43
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    Sehr schön. Aber ich meine auf Zylinder 1 habt ihr einen Kinskyschaden. Ich meine immer ein "JA MANN" von dort zuhören. Vielleicht einfach weiterfahren und beobachten. In 95% der Fälle, wird es leiser und meist verschwindet es auch komplett.

    Vielleicht geht die imo stg noch. Mal ne Nacht drüber schlafen und dann am nächsten Tag nochmal ne Nummer ruhiger ran. Klasse Arbeit aber ich drücke die Daumen für alles weitere.

  19. #44
    Member Avatar von Daniel N
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    Warum eigentlich nicht gleich ne Z20LET gekauft?
    Auf jeden Fall RESPEKT vor der Arbeit!
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  20. #45
    Member Avatar von Fischer
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    @BurnOn
    JA MAN! Zum Glück war ich das nicht, ich hab brav auf dem Beifahrersitz gesessen und mein opcom überwacht
    @Daniel N
    Das gleich wie bei meinem Umbau, schon richtig viel am eigenen Auto gemacht. Das müsste man im neuen Auto dann auch machen. Außerdem ist ein 5-Türer mit Z20LET auch mal was anderes

    Also es liegt definitiv am Umpinnen. Beim 2002er Baujahr macht der Pin am X2 was anderes als im 2003er... Sobald wir mehr wissen gibts Rückmeldung von mir oder @Jeter

  21. #46
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    Um welchen Pin geht es?

  22. #47
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    Zitat Zitat von BurnOn Beitrag anzeigen
    Um welchen Pin geht es?
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  23. #48
    Themenersteller

    Member Avatar von Jeter
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    Zitat Zitat von Daniel N Beitrag anzeigen
    Warum eigentlich nicht gleich ne Z20LET gekauft?
    Auf jeden Fall RESPEKT vor der Arbeit!
    Weil man bei dem Umbau erstens was lernt, zweitens man genau weiß woran man ist, drittens die Karosse unter 100.000km gelaufen hat und absolut rostfrei ist, am Auto schon viel gemacht wurde und viel Liebe rein gesteckt wurde, das Auto schon immer in Familienbesitz ist und es am Ende noch billiger ist bei dem Preis den ich mittlerweile bezahlt hab als was nen Turbo Coupe mit reperaturen kostet, und ich die Form von Coupe nicht mag und opc 2 zu teuer ist. Genug Gründe?

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  24. #49
    Member Avatar von Bruno Bounty
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    Kann nicht verstehen, das man sich für Umbauten immer rechtfertigen muss.
    Umbauten machen Spaß. Kaufen kann jeder^^ Fertig.

    Ich finde es immer toll wenn sich wer die Arbeit macht.

    Also weitermachen

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  25. #50
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    Pin 26 aber nicht am x2 da gibt es nur Pin 46 der zur Wegfahrsperre geht. Und das ist nur die braun Weiße Diagnose Leitung.

    Die belegung der Wegfahrsperre ist in beiden MJ aber gleich!

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