[Z16SE] Motorproblem, Astra läuft nur auf drei Zylindern

[xchr1sx]

Moin moin,

folgendes Vorgeschichte:

Am Sonntag war ich auf der Autobahn unterwegs, als plötzlich die Motorkontrollleuchte aufgeleuchtet ist und die Leistung des Motors merklich abgenommen hat und nicht mehr sehr rund lief.
Das Verhalten kenne ich eigentlich von einem defekten AGR, bin dann runter vom Gas und beim nächsten Rastplatz gleich rausgefahren (ca. 1KM eher weniger).
Gerade als ich auf dem Parkplatz angekommen bin, geht mir der Motor aus.

Nach Abschaltung und erneuter betätigen der Zündung war folgendes Bild zu sehen:

ging auch nicht mehr weg...

ADAC angerufen, der gute Mensch konnte mir aber auch nicht weiterhelfen, hat auf die Zündspule getippt und hat mir einen Abschlepper geordert, 190KM von zu Hause entfernt...

Die ansässige Firma hat mir dann mitgeteilt, dass im Zylinder 3 ein Ventil geschmolzen ist. Die Reparatur auf Basis des Kostenvoranschlages lohnt sich wirtschaftlich leider nicht.
Verschrotten lassen wollte ich den Wagen aber noch nicht, daher habe ich ihn gestern nach Hause geholt. Aus eigener Kraft 190KM über Landstraße.

Der Wagen hört sich an wie ein Traktor und hat kaum Leistung aber er fährt und im höheren Drehzahlbereich läuft er ruhiger.

Da mir das ganze heute keine Ruhe gelassen hat, habe ich mich ein wenig im Internet eingelesen, noch einmal die Fehlercodes "ausgeblinkt" und folgende Meldungen erhalten:

0303 - Zylinder 3 Fehlzündung erkannt
0351 - Zündspule 1: Signal zu groß
0352 - Zündspule 2: Signal zu groß
0353 - Zündspule 3: Signal zu groß
0354 - Zündspule 4: Signal zu groß

Und hier wäre dann auch schon der Teil, der mich ins Grübeln bringt, die Fehlercodes passen da irgendwie gar nicht zu der Werkstattdiagnose.
Im Internet selber habe ich zum Fehlercode 0303 gelesen, dass es das AGR sein könnte, was dann auch zu meinem ersten Verdacht passen würde.
Die anderen Fehler würden die Vermutung des ADAC Mitarbeiters unterstützen.

Kann eine Werkstatt ein geschmolzenes Ventil im Zylinder diagnostizieren, ohne den Motor auseinander zu nehmen?

Bin gerade stark am überlegen, ob ich den Wagen noch einmal bei meiner Werkstatt vorbei bringe, würde aber gerne vorher eure Erfahrungen bzw. Meinungen hören, ob das aufgrund der Fehlercodes Sinn macht, oder ob die Diagnose des geschmolzenen Ventils naheliegend ist.

Viele Grüße aus HH
Christian

[Erdgastra]

lass mal die Kompression messen, wenn ein Ventil durchgebrannt ist, dann sieht man dass auf einem Zylinder die Kompression weg ist (also null, nicht deutlich weniger). Das könnte auch ein kaputter Kolben sein, würd die Sache aber nicht besser machen.

Ein Motortausch wär vermutlich die billigste Reperaturmöglichkeit, in meinem Fall (CNG Astra) hab ich allerdings den Kopf überholt.

[Opel Joker]

Kompression messen lassen würde ich auch als Erstes machen lassen!
Dabei kann man sich gleich mal die Zündkerzen anschauen und vergleichen.
Wenn du Kompression auf allen Zylindern hast und die Kerzen gut aussehen (bzw. alle gleichmäßig) tippe ich stark auf die Zündspule / das Zündmodul...
Von welchem Motor reden wir denn überhaupt? Vielleicht gibt es jemanden in deiner Nähe, der mal mit dir kurz gegentauschen könnte...?!

Das AGR würde ich erstmal ausschliessen! Das setzt nicht einen ganzen Zylinder ausser Funktion...

[Caravan-Cruiser]

Eine Werkstatt die ein endoskop besitzt, kann durchs Kerzenloch auch Kolben und Ventile sehen.
Das nur mal am Rande erwähnt.

Hat dein Motor einzelne Zündspulen oder eine Zündleiste?

[misterY]

So ist es. Aber Kompression messen ist schon korrekt. Vermutlich wurde das bereits bei der Werkstatt gemacht und möglicherweise schlecht kommuniziert.

[xchr1sx]

Also es handelt sich in einen z16se und ich vermute mal vorsichtig, dass ich eine Zündleiste habe, da von dort Zündkabel auf die Kerzen verlegt sind. Kennt mich da aber nicht wirklich gut aus.

Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

[xchr1sx]

So, war gerade bei der Werkstatt meines Vertrauens.
Keine Kompression auf Zylinder 3 und somit leider das Ende meines Astra G...

Danke für eure Tips, Thread kann geschlossen werden.

[Erdgastra]

schade, würd mich interessieren nach wievielen Kilometern das Problem aufgetreten ist.

Ich weiß nicht wie gut der sonstige Zustand ist, aber nen gebrauchten Motor kriegt man für kleines Geld hinterhergeworfen...

[xchr1sx]

Hab auf dem Rückweg die 196000 voll gemacht. Sonstiger Zustand war in Ordnung, gerade frischer tüv. Aber es war sowieso geplant nächstes Jahr nach was neuem zu gucken, nur der plötzliche Ausfall hat mich ein wenig überrascht

Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

[mr_Arizona]

Kopf mit Nockenwelle besorgen, 200 € für Schrauben und Dichtungen investieren und fertig ist er.

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk

[xchr1sx]

Ich bin leider kein Schrauber und habe keine Ahnung davon, auch im Bekanntenkreis gibt es da niemanden. Bin also auf meine Werkstatt angewiesen.

[misterY]

Gibt ja hier ein paar nette Hamburger.

[mr_Arizona]

So wie misterY es gesagt hat. Solange das Auto nicht morgen fertig sein muss, kann man dir definitiv helfen.

Wenn ernsthaft Interesse besteht den Wagen zu retten, dann kannst du dich gerne melden.

Werkzeug und Anleitung und Erfahrung ist vorhanden.

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk

[g-Terror]

Werkzeug und Anleitung und Erfahrung ist vorhanden.

Redest du von deiner oder meiner Erfahrung?

Ich glaube wir brauchen doch ganz dringend eine Schrauberhalle!

[mr_Arizona]

Unserer beider ^^

Wenn du eine bezahlbare Halle findest, bin ich sofort dabei

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk

[Fischer]

Wo wart ihr bitte als mir kurz nach Flensburg die Ölpumpe auf dem Weg in den Urlaub geplatzt ist?!

[mr_Arizona]

Du hast ja nicht gefragt ^^

Läuft der Umbau jetzt wenigstens?

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk

[Fischer]

Ist alles fertig, Silberling tauscht noch den Ölkühler weil der Wasser verliert. War auch schon beim TÜV usw

[mr_Arizona]

Top. Dann hat er ja endlich Zeit für mich ^^

Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk