Bilder von deinem 90er Jahre Turbo Coupe fehlen noch
ja bei den Stehbolzen die vom Corsa D OPC, dazu gabs auch mal eine Feldabhilfe
zur Vamxx, kauf die gleich ein paar Beläge, die Serien Straßenbeläge sind Müll
Jep, genau das. Und ja, das Rohr hab ich natürlich auch...
Ist die vmaxx bremse!
Vband schelle hab ich die Originale bei Opel mit bestellt. Das gleiche bei den Muttern. Stehbolzen weiß ich Grade nicht tatsächlich. Schon lange her das ganze ..
Geändert von Wittener-jung (22.07.2022 um 20:25 Uhr)
It´s not about the Car you are driving,
it´s about the Arm, hanging out of the Window.
AstraVan Transporter
90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
Bilder von deinem 90er Jahre Turbo Coupe fehlen noch
ja bei den Stehbolzen die vom Corsa D OPC, dazu gabs auch mal eine Feldabhilfe
zur Vamxx, kauf die gleich ein paar Beläge, die Serien Straßenbeläge sind Müll
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)
Pssssst... Cabrio.... :-)
Glückwunsch zum "Neuen"
Ist auf jeden Fall der einfachere Umbau. Ohne Stress mit dem TÜV.
Und wenn die Basis besser ist, ist das auch definitiv die bessere Entscheidung.
Es ist halt ein originales Turbo Cabrio.
Auf Dauer gesehen schon alleine wegen Werterhalt/Wertsteigerung.
Hat der damals auch neue Kolben, oder nur neue Kolbenringe bekommen?
Problematisch sind beim ZLet ja die einfallenden Kolben, und nicht die Kolbenringe selbst.
Hau mal ein paar Bilder rein ;-)
Gruß
Geändert von c20xe Lexmaul Ram (26.06.2022 um 12:53 Uhr)
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90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
Dein Text ist bisschen kurz geraten ich glaub das musst du nochmal genauer erklären was für Ringe? Was ist im Frühjahr?
Ich denke mal er meint die Kolbenringe
Kolbenringe? Das würde ja keinen Sinn ergeben.
Bei den Motoren sind Kolbenringe kein Problem.
Die Kolben selbst sind qualitativ einfach der letzte Müll, und fallen mit der Zeit ein. Die Kolben sind dann für die Bohrung im Block zu klein. Abgesehen von möglichen Kolbenkippern ist der Abstand zur Zylinderwand zu groß, und die Kolbenringe können das nicht abdichten. Deswegen verbrennen die Z Let hauptsächlich Öl. Der Rest kommt von alten Schaftdichtungen.
Gestern haben wir bei meinem Z20LET endlich die Schafits gemacht. Gleich die Citroen Schaftis verbaut. Bei mir waren von 16 Schaftis 10 locker. Manche gingen mit dem Stabmagneten raus. Seit dem hinterlässt er keine blauen Wolken mehr.
Aber beim Abdrücken der Zylinder hat man aus dem Rohr von der Kurbelwellenentlüftung etwas Luft gehört/gemerkt vor allem an Zylinder 4. Da müsste ich mal eine Druckverlustprüfung machen lassen um zu wissen wie sehr meine Kolben geschrumpft sind weil ein bisschen ist ja normal. Aber meine Karosse ist nicht die beste das würde nur Eskalieren. Weil wenn man einen LET Block macht dann richtig mit Übermaß LEH Kolben, Pleul, Kolbenbodenkühlung .. und dann wäre es ja zu schade bei nem Standfesten Block nur Stage 1 zu fahren ..
Ich würde aber behaupten dass Ölabstreifringe bei jedem Motor sich zusetzen können wenn schlechtes Öl gefahren wird und die Wechselintervalle in die Länge gezogen sind.
So ein Let ist im Grunde besser, als sein Ruf. Aber generell muss man einmal alles frisch machen und Leh Kolben dabei verbauen. Dann hat man es gescheit.
Aufgrund der Temperatur müssen die Ventilsitze der Auslassventile gefräst werden. Die Ventile sind jedes mal heftig mit Ölkohle voll.
Die Kolben schrumpfen, und die K04 Lader halten auch nicht ewig. Da eh alle die gleichen Probleme nach all den Jahren haben, sind einzelne Reparaturen meiner Meinung nach nur eine Schadens Begrenzung.
Einmal mit Leh Kolben frisch gemacht und k16 Lader dran, sind das echt gute Motoren!
Das mit den Kolbenringen war auf das Cab hier aus dem Thread gemeint, weil das gezeigte ist ja sein 2.2er.
Der LET ist ja noch nicht enthüllt
Die letzten Bilder sind vom Turbo... Es wurde halt alles umgebaut schon vom 2.2er an ihn. Der 2.2er sieht jetzt aus wie Stock!
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Ah, jetzt seh ichs. Muss ich wohl mal die Brille putzen
Den Schaum an der Heckklappe muss ich tatsächlich noch entfernen die Kennzeichen waren zum überführen montiert. Kommen aber auch so wieder dran sobald alles umgemeldet ist.
Die Seitenleisten hinten fehlen noch, die liegen im Keller. Der Vorbesitzer hatte sie mit sika verklebt...
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Sehr schönes Ca
Ah, nur die Turbos hatten diese Schaumstoffpads??!!
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
Jop. Mein 2.2er hatte die auch. Aufgrund der Kennzeichnung lange muss ich das aber entfernen...
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Auch hier Mal ein Update. Der Wagen war knapp ein halbes Jahr in der Werkstatt. Aus: Bisschen Zubehör und LEH Paket ist dann doch eine komplette Motorüberholung geworden. Beim zerlegen ist aufgefallen das der Motor einen ordentlichen Lagerschaden hat. Nix mit: der Motor ist frisch überholt gewesen wie der Vorbesitzer gemeint hat. Ärgerlich aber nun ja.
Verbaut worden ist jetzt:
- LEH Lader mit AGT Sensor
- LEH LMM
- LEH Düsen
- LEH Ölpumpe
- LEH Ausgleichswellenentfernungssatz
- LEH Kühlerpaket mit LLK
- LEH Wasserführung
- starre Ölleitungen von Masch
- LEH Kolben
- LEH Pleule
- KBK
- organische Sachs Kupplung
- verstärkte Schaft Dichtungen
- XER Ölabscheider
- Astra H Luftfilterkasten
- 3 Zoll Friedrich Anlage ab Kat
- Alle Sensoren neu
Fahrzeug wurde bei WKT abgestimmt auf ca. 270-280PS.
Was jetzt noch kommt ist die Friedrich 3 Zoll Downpipe und ich brauche dringend den TC-Abschaltknopf...
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90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
Hab ich tatsächlich noch einen liegen inkl. Original Kabelsatz zum Nachrüsten.
Allerdings nur den alten TC Knopf und nicht den mit dem „schleudernden Auto“
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Hab ich tatsächlich auch rumliegen. Sogar beide Versionen.
Da an der Stelle des Knopfs aber die Editionsplakette ist und diese definitiv bleibt, wird es wohl eher ein versteckter irgendwo.
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Schmeiß die Sitzheizung raus. die brauchst doch eh nicht.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
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ist das ein verstärkter Rumpfmotor oder eine Serien LEH, aber ich verstehe nicht wieso keine Stahlpleule verbaut worden
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)
Da ist ja wirklich allerlei gemacht worden bei deinem Auto, dann hoffen wir mal das nächstes Jahr ne gute Cabrio-Saison wird ;-)
Dann allzeit gute Fahrt mit dem Turbo.
Ein paar Fotos wären noch schön!
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