Gibt's eigentlich nur eine richtige Vorgehensweise. Zündkerzen raus. Kurbelwelle bis kurz vor die Markierung unten drehen (kg Markierung). Dann wieder etwas zurück drehen. Ca ne halbe umdrehung. Dann drehst du die beiden nockenwellen jeweils auf die entsprechende Markierung am Kopf. Alles natürlich ohne zahnriemen. Wenn beide nockenwellen passen steckst du das blockierwerkzeug dazwischen. Dann kurbelwelle vor auf die Markierung drehen. Somit steht der 1ste Zylinder auf OT und die steuerzeuten stimmen. Dann zahnriemen drauf und richtig spannen. Dann blockierwerkzeug raus und paar mal den Motor durchdrehen. Muss wenn die Kerzen raus sind ohne großen Widerstand gehen.
Und ich drück dir die Daumen dass du mit deiner Aktion nicht die Nasen an den nockenwellenrädern weg gebrochen hast. Dann wird's nämlich hässlich.
Aber du hast wenigstens deinen Fehler eingesehen. Ist schonmal nen guter Schritt
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