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Thema: C20LET und Z20LET

  1. #1
    Tocra
    Gast

    C20LET und Z20LET

    Also ich weiss was die unterschiede sind... aber mich würde doch interissieren vorallem von den Leuten die einen C20LET verbaut haben wie gehts der so ab ? und mal ehrlich lohnen die kosten wo bei dem Umbau entstehen sich ? (vorallem beim fahren in sachen sprit usw) und wenn ihr nen Z20LET gefahren seit, welcher ist besser ?? Und wenn ihr bei euren C20LET's Phasen reingehauen habt dann nur chiptuning + turbo änderung oder auch IM MOTOR was ?? (Nocken usw) ... ich frag mich nur was lohnt sich mehr ob es sich einen Z20LET oder einen C20LET lohnt ... (ich weiss das man für den Z20LET bissle mehr geld braucht zum den hochbocken wegen änderungen an verdichtung usw) aber ehrlich welcher Motor ist besser in einem G ??? Oder soll ich gleich mein letztes geld holen und mir einen Cali Turbo holen und gut ist ??? Ja solche fragen stell ich mir ich weiss das ich einen Astra G Turbo nicht mit einem Cali Turbo vergleichen kann aber ich red lohnt sich das wirklich umzurüsten auf nen C20LET .... geht der dann wirklich so gut ... (ich glaub ich wiedersprechmichgerade ..... liegt daran die nacht war einfach zu lang *gggggg*)

    so so long ..... gruß tocra

  2. #2
    Oktober
    Gast
    Zitat Zitat von Tocra
    und wenn ihr nen Z20LET gefahren seit, welcher ist besser ??
    Oha, ganz schwieriges Thema. Da werden die tollsten Antworten kommen...

    Mein Tipp: Wenn du ein kräftigen und komfortablen Motor suchst und nicht auf extreme Leistungssteigerung aus bist, ist ein Z20LET die bessere Wahl.

    Zu Sportzwecken würde ich aber eher den C20LET empfehlen, da die Leistungscharakteristik besser passt und Leistungssteigerungen einfacher sind.

  3. #3
    Member
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    tja wie Oktober schon sagte komfortabler ist der Z!
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  4. #4
    Tocra
    Gast
    klar ist das ein schwiriges Thema leider hab ich nun nicht gefunden wieviel NM und wieviel PS die stärksten Antriebswellen vom G aushalten könnte mir da dann noch einer Helfen ???

  5. #5
    Moderator Avatar von Batz
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    Ein Motorumbau lohnt sich nie !!!

    Den kann man nur machen, wenn man zu viel Geld übrig hat.
    Und dann noch bequem mehrere Monate auf sein Auto verzichten kann.
    Am Besten hat man noch Geld fürn Zweitwagen und immer etwas in Reserve, da der Umbau doch teurer ist als erwartet.

    Eine Große Garage sollte natürlich auch ungestört zur verfügung stehen.

    Und wenn du schreibst, das du schon dein Restgeld zusammenkratzen müsstest um dir einen Cali Turbo zu leisten,
    würd ich nochmal genau rechnen.

    Im Coupé Forum stehe genug Turbos zuim Verkauf,
    da deren Besitzer sich das Auto vom Unterhalt nicht mehr Leisten können.
    Info für User:

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    OPC

  6. #6
    Tocra
    Gast
    ich mein für nen Zweit wagen ... und mit restgeld zusammen kratzen mein ich ... tieferlegen, Felgen und halt das nötige Tuning dafür das er gut Liegt sich gut fährt (aber NICHT Aussehen)

  7. #7
    larsscox
    Gast
    Würde auch einen leistungsgesteigerten Turbo oder Umbau nur bei einem vorhanden zuverlässigen Zweitwagen empfehlen. Da kann immer mal etwas abfliegen an Motor Getriebe und Antriebstrang und dann wird es teuer. Sehs ja schon an meinen kleinen Sauger, der schon ein Wartungs-und Reperaturbudget von ca. 400 Euro im Jahr frisst. Rechne bei Turboumbauten stets das schlimmste befürchtete mal 2, hat mir mal ein schlauer Honda Turbo fahrer gesagt. Und er hat recht.

    Persönlich hat der C20LET natürlich mehr Potential, aber ich würde den Z20LET vorziehn. Find ihn persönlich einfach zeitgemäßer und passender. Außerdem gibt es ihn noch nicht solange wie den c20let, weswegen das Leistungsteigerungsangebot sicher noch ausbaubar ist.

    Zu den Umbaugegnern. Ja lohnen tut sich sowas sicher nie. Aber ein fertiges Auto kaufen kann jeder. Man lernt viel dabei und ist hinterher stolz wie Oscar.

    greetz

  8. #8
    Member Avatar von MIG29
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    Von der Qualität ist der C20LET ab Werk um einiges besser als der Z20LET.
    Zum Tunen ist der C20LET auch besser.Der vorteil beim Z20LET ist das er halt moderner ist und auch eine weit aus bessere Abgasnorm erfüllt.

    Ich bin heute auf dem Corsa Tigra Treffen mit einem Corsa B Z20LET der von Vmax noch mal ca 40 PS mehr bekommen hat mit gefahren. Und das war der Hammer.
    ALso der Z20LET geht schon echt gut ab.Aber da würde ich halt mit Tuning auf passen.

    "JetztauchZ20LEThabenwill"
    Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
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    Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
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  9. #9
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Zitat Zitat von MIG29
    ...."JetztauchZ20LEThabenwill"
    ach neeee....

    Wer denn nicht

  10. #10
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    Zitat Zitat von Ti
    Zitat Zitat von MIG29
    ...."JetztauchZ20LEThabenwill"
    ach neeee....

    Wer denn nicht
    Ich zum Beispiel..
    Wäre aber wohl der Motor auf Platz 3. der mich aus dem Opel Regal am meisten interessieren würde.

  11. #11
    veGa
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    Zitat Zitat von Maxon
    Zitat Zitat von Ti
    Zitat Zitat von MIG29
    ...."JetztauchZ20LEThabenwill"
    ach neeee....

    Wer denn nicht
    Ich zum Beispiel..

    Lügner ...

  12. #12
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Den Motor den ich will, müsste ich mir ein wenig zusammenbasteln ;-)

    Als Basis ein Z20LET mit Schmiede Kolben usw... strärkere Kupplung.
    Also einfach "haltbar" machen. Und eben ne Phase 2. Das wäre meine Maschine ;-)

    Träumen ist doch erlaubt oder

  13. #13
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  14. #14
    Member Avatar von MIG29
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    13N "höhöhö"
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  15. #15
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    hi.

    @mig: wir könnne gerne mal ne probefahrt machen.....dann denkst du anders

    das der z20let kompfortabler ist stimmt auf jeden fall.
    er läuftruhiger hat mehr drehmoment im unteren bereich und ist einfacher zu fahren. eben alltagstauglich.

    wenn man aber leistung haben will, nicht nur in der spitze sondern über ein sehr langes drehzahlband ist der c20let einfach besser.

    mit dem haltbar gibt sich das die hand....was man am z20let ändern muss, muss man am c20let erneueren weil er in die jahre gekommen ist...

    auf der autobahn zum beispiel ist der c20let ein traum.
    er zieht, besser gesagt zerrt bis 7000umdrehungen ohne deutlichen leistungsverlust. das einsetzen der leistung beim c20let ist halt erst ab 3000 umdrehungen da aber dann richtig.
    das ist bei nassem wetter sogar von vorteil, da man bis 3000 den motor sehr neutral fahren kann.

    vom verbauen her muss man sagen das man schon genau wissen muss was auf einen zukommt wenn man sich für den c20let entscheidet, wenn man sich mit der technink usw. nicht im detail genau auskennt soll man das besser lassen!
    denn es ist so viel zu ändern optimieren in so vielen bereichen (kraftstoffversorgung, ladluftführung, kühlung, motoraufhänung, verkablung, elektronik usw) das man sehr gutes fachwissen braucht um da zurecht zukommen.





    gruß alex
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  16. #16
    Tocra
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    also die ersten sachen wie kühlung, luft versorgung kraftstoff versorgung ist kein problem das problem ist erst das bei der elektrik weil da gibt es viel falsch zu machen ... hat man nru ein kabel falsch geht gleich GARNIX .. von daher sollte man dochn altes auto nehmen wo man elktromässig nicht viel falsch machen kann *gg* aber welcher Motor ist Untenraus besser ??? der c20let oder der z20let ?

  17. #17
    Member Avatar von Silver G
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    Zitat Zitat von Silver G
    das der z20let kompfortabler ist stimmt auf jeden fall.
    er läuftruhiger hat mehr drehmoment im unteren bereich und ist einfacher zu fahren. eben alltagstauglich.

    das einsetzen der leistung beim c20let ist halt erst ab 3000 umdrehungen da aber dann richtig.
    das ist bei nassem wetter sogar von vorteil, da man bis 3000 den motor sehr neutral fahren kann.
    also wenn du dich so gut mit der kraftstoffversorgung, kühlung, ladekühlung usw. auskennst dann sollte die elektronik eigentlich kein problem sein. stell dir das nicht so einfach vor wenn du keine ehrfahrungen damit gemacht hast. oder weist du welche pumpen du mit welchem catchtank verbauen musst wenn du leistung willst...??? oder warum man den catchtank braucht überhaupt braucht....


    alex
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  18. #18
    Oktober
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    Aus dem Drehzahlkeller kommt der Z20LET besser.

  19. #19
    Member Avatar von Silver G
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    hi.

    das stimmt auf jeden fall.

    vom komfort und laufkultur ist der Z um welten besser.

    das sind halt zwei grundlegent verschiedene motoren die auch für verschiedenen ansprüche entwickelt wurden.

    gruß alex
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  20. #20
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    Zitat Zitat von Oktober
    Aus dem Drehzahlkeller kommt der Z20LET besser.
    Ein Hoch auf den süssen K04
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    www.speed-concept.de

  21. #21
    Member Avatar von Silver G
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    [quote="Sissi den süssen K04 [/quote]

    ja der süsse kleine....

    gruß alex
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  22. #22
    Bastler
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    ja dank dem Kleinen lader hatter halt weniger "Turboloch" schade das der Z nich so aggresiv ist wie der C20LET oder der C20XE das vermiss ich manchmal echt... aber in einem Punkt geben mir warscheinlich alle recht ein TQP ist sehr einfach zu beherschen im gegensatz zu nem Turbo Calli oder nem Astra GSI 16V...

    Genug leistung haben beide Motoren...

    @MIG: Der Corsa kommt hier bei mir aus der Gegend der ist echt chick und Höllenschnell

  23. #23
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    Der Corsa ist echt ein Hammer Gerät.Der geht echt gut.Also 240 PS im Corsa B sind schon was feines
    Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
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  24. #24
    Compact850V
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    bin auch hier angemeldet*g*

    Ich bin heute auf dem Corsa Tigra Treffen mit einem Corsa B Z20LET der von Vmax noch mal ca 40 PS mehr bekommen hat mit gefahren. Und das war der Hammer.
    so schnell hast du noch nie 4 autos am stück überholt...so schnell bleich im gesicht wurdest du auch noch nie*lol* die ca. 4-4,5 sekunden von 80 auf 120 drücken halt nen bisschen im rücken

    @MIG: Der Corsa kommt hier bei mir aus der Gegend der ist echt chick und Höllenschnell
    danke danke aber so schnell issa nun auch net

    bilder vom corsa und so, siehe signatur...

  25. #25
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Compact850V, da kenne ich ja noch jemanden aus dem CT Forum ;-)

    mfG Michi!

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