78€ wie schon ewig. Steht auch auf der Website
Edit: war nicht schnell genug
78€.
http://veramon.czweb.org/en_pp_cenik_opel_mid.html
@Andi
Macht Spaß hier mitzulesen. Saubere Arbeit!
78€ wie schon ewig. Steht auch auf der Website
Edit: war nicht schnell genug
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Mein neuer Lieblingsthread! Einfach klasse! Weiter so!
Danke für eurer positives Feedback
Ja genau waren knapp 78€. Es ist sogar noch möglich, einen Innenraumtemperaturfühler und andere Feature nachzurüsten. Ob die ganzen Spielerein nun wirklich nötig sind, dass ich mir bspw. die Motordrehzahl auf die letzte Dezimalstelle anzeigen lassen kann, ist die Frage auf der einen Seite. Das ich es kann ist die Aussage auf der anderen Seite. So wirklich erwachsen wird man wohl nie - Würde das Display bedingungslos weiter empfehlen.
Das Verdeck hat (te) auch noch so seine Schwachstellen. -Da hatte ich letzte Jahr auch nochmal bei den üblichen Schwachstellen angegriffen. Zum einen der Kabelbaum an der Heckklappe. Dort fand ich dies vor:
Das ganze äußert sich dann so, dass man das Verdeck nicht mehr elektrisch öffnen/schließen kann, das Dach einfach stehen bleibt und es wild piept, weil das Dach durch die Kabelbrüche nicht mehr weiß, ob die Heckklappe auf oder zu ist. Lange Rede kurzer Sinn, ich hatte mich dazu entschlossen, alle Leitungen des Heckklappenkabelbaum komplett zu ersetzen und nur die Stecker zu übernehmen, eh ich bald den nächsten Kabelbruch suche.
Die Dachverschlüsse, die sich am A-Holm verbeißen hatten bei mir auch schon ihre besten Zeiten hinter sich. Vorgefunden habe ich das:
Glücklicherweise gibt es die gebrochenen Verschlussriegel inzwischen einzeln zu kaufen und man kann die Verschlüsse reparieren.
Ich hoffe das Dach ist jetzt erstmal fit, ich lass das erstmal auf mich zu kommen , die Hydraulikschläuche sind auch noch eine beliebte Adresse für Schäden.
Noch bisschen Service am Rande, den Pollenfilter habe ich noch die Tage gewechselt, der war fällig. - Verbaut ist bei mir das BEHR System mit Klammern.
Bis hierher erstmal.
Gruß- Andi
Zwischendurch hatte ich noch einen gut erhaltenen Sebring Endschalldämpfer verbaut, den ich mal günstig ergattert hatte. In Verbindung mit dem originalen Mittelschaldämpfer ist der allerdings recht zahm.
Lautstärke ist annähernd Serie, der Ton nur dumpfer. Soweit ok und nicht blechern.
Soll kein Schreihals werden Gegen ein Friedrich Motorsport wäre aber auch nix einzuwenden, mal schauen was die Zeit noch bringt.
Hier eine Klangprobe
Diese Woche gings dann wieder mal um Thema schöner wohnen. Das der Innenraum angesichts der hohen Laufleistung schon etwas gelitten hat, ist dabei nicht verwunderlich. Der Softlack war fertig, Schalt- und Handbremsmanschette gerissen usw. Fertig ist noch nix komplett, aber der Prozess läuft Wird nochmal ein extra Beitrag.
Die Beleuchtung vom Kofferraum, Handschuhfach und Cockpit wurde auf Led umgestellt. Da eine LED-für den Innenraum zu schwach war von der Leuchtkraft her, war wieder etwas Erfindergeist gefragt.
Rausgekommen ist dann das:
Bei Dunkelheit sieht das dann so aus, gefällt mir persöhnlich sehr gut
Gruß- Andi
Sieht sehr gut aus
Eine günstige Möglichkeit ohne großen Aufwand etwas mehr Sound zu generieren wäre zb. ein Diesel MSD... das wird auch als "Serienmäßig" erachtet aber das weißt du wahrscheinlich auch selber
!!! Neueröffnung: Harileu´s Teileverkauf !!!
Danke dir für den Tipp. Ja mit dem Gedanken spiele ich noch. bzw ob der jetzige Endschalldämpfer bleibt. - So richtig entschieden habe ich mich aber noch nicht.
Es gibt wieder ein kurzes Update.
Heute am Schleizer Dreieck knackte mein Cabrio die erste 1000km Marke nach der Motorrevision
Der Motor läuft sehr gut, verbraucht bis dato kein Öl mehr und der Verbrauch liegt bei ca. 9 Liter Super.
Das PU- Motorlager hält den Fahrer wach, jeder Lastwechsel wird unmissverständlich ins Cockpit weitergegeben. Im Gegenzug hängt die Motorleistung direkter auf der Strasse- Ich mag das so.
Für die nicht so schönen Tage habe ich mir auch noch Arbeit aufgehoben. - Aber für dieses Jahr steht fahren im Vordergrund. Die 1000km waren recht schnell abgespult und so langsam entwickel ich Vertrauen zu dem Wagen. Hier ein paar Impressionen von heute.
Gruß - Andi
hast du mal bitte einen link von der led beleuchtung? danke
Ich bin kein bisschen Schwierig,es muss nur alles Perfekt sein!!!
https://www.facebook.com/Asteria-da-Silver-576219209185554/timeline/
https://youtu.be/tyy29UnGfO4
schleizer dreieck ist von mir nicht weit weg
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Habe gerade mal geschaut. Habe die aus der Bucht, sind aber nicht mehr verfügbar vom Verkäufer. Mit den Schlagwörtern Led 42mm weiß findest die sofort. Bei mir kamen die noch aus Deutschland. Inzwischen ist da wohl das Eis bisschen dünn geworden zwecks Leds ohne E- Zeichen. Heißt aber nix anderes, dass du die direkt aus dem Ausland beziehst. Dauert halt länger, 10 Stück - für knapp 8€ bei dir im Briefkasten.
Zusammenschalten wie oben im Bild musst du Sie dir allerdings selbst .
Jeweils eine Led habe ich noch im Handschuhfach und im Kofferraum verbaut. Bin bis jetzt zufrieden damit.
Ist eine nette Location zum Bilder machen
Geändert von andi306 (15.04.2018 um 14:48 Uhr)
kleines Update:
Auto und Motor laufen gut, einige tausend Kilometer sind inzwischen abgespult. Ein paar Basteleien gab es noch, aber dazu erst wieder an graueren Tagen. Bei dem aktuell so schönen Wetter verbleib ich mit einem kurzen Gruß
Gruß- Andi
Ein wirklich toller und 1A dokumentierter Restaurierungsbericht den du hier verfasst hast!
Wirklich klasse gemacht, mit viel Liebe zum Detail und dazu noch gründlich!
Werde hier mal weiter beobachten, auch weil ich ebenfalls mit einem Cabrio liebäugel...
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
28. Oktober 2018 - Zeit den Thread auszumotten und mit Leben zu füllen
Die Saison 2018 nähert sich mit schnellen Schritten dem Ende. Schade, gerade dieser Sommer hätte wegen mir noch eine Weile anhalten können. Viel offen gefahren und viele Dinge erlebt. Knapp 5700km sollten am Ende dann auf dem Tacho stehen. Technische Ausfälle gab es keine, Tür auf - Motor an - läuft. So muss das.
Allgemein läuft der Motor sehr angenehm und fährt auch im Jahr 2018 gut mit im Straßenverkehr.
Da der Motor recht drehmomentlastig abgestimmt ist, sind Bergfahrten eine sehr angenehme Sache, der gemittelte Verbauch über die Saison lag bei 8,4l Superbenzin. Öl verbrennt er nach wie vor keins mehr. Mein selbstgebauter EGR Cheater mit Schaltplan aus dem Netz verrichtet auch fehlerfrei seinen Dienst.
Dinge für den Winter gibt es natürlich auch:
- das Verdeck knarzt zum Teil,
- die Fensterheber rattern etwas,
- die Antennendichtung ist defekt
- ZV der Beifahrerseite will sporadisch nicht mitlaufen
- Motorlager rechts motor-seitig ist "verschlissen"
Das ist so das, was mir spontan einfällt, hält sich im Rahmen und gibt Spaß im Winter. Neue Antennendichtung liegt schon hier (aus GB), die Führungen für die Fensterheber reifen auch schon knapp ein Jahr im Keller, den Rest benötige ich noch.
Aber eins nach dem Anderen. Arbeiten wir erstmal diese Saison auf.
Fahrwerk:
Ich bin sehr günstig an ein neues FK Gewindefahrwerk rangekommen und wollte der ganzen Sache eine Chance geben. You get what you paid for! Qualität im Neuzustand gut, das es nur verzinkter Stahl ist, ist deutlich lesbar, Passgenauigkeit ist top. Fix eingebaut und die Sache mal auf mich wirken lassen.
Nach ungefähr zwei Monaten habe ich das Fahrwerk dann wieder gegen meine Seriendämpfer mit Vogtland-federn getauscht.
Speziell die Hinterachse trifft nicht so ganz meinen Geschmack, ist mir einen Tick zu hart, Vorderachse war ok. Dadurch, dass das Fahrwerk so straff abgestimmt ist, klappern auch die Scheiben bei geöffneten Verdeck... Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten ist gut, auf Straßen in ländlicheren Regionen mit eher abgegriffenen Touch : katastrophal. Das dämpfende Element ist in diesen Augenblicken die 50er Reifenwandung.
Was man für den Preis geliefert bekommt, ist von der Qualität i.O und hält bei entsprechender Pflege auch. Früher so mit Anfang 20 hätte mir das super gefallen mit der Härte, inzwischen mit meinen inzwischen 32 Jahren steht das Kurven haschen nicht mehr an oberster Stelle und es darf etwas komfortabler sein.
Mit der Vogtland Kombination bin ich sehr zufrieden vom Komfort her.
Abgasanlage:
Die Optik des Sebring überzeugte mich irgendwie nicht ganz, zumal der Endschalldämpfer immer leicht schief hing, x-fach versucht auszurichten, aber es wurde nicht. Mit steigender Kilometerlaufleistung fehlte mir auch etwas das akustische Feedback des Motors. Auf meinen Streifzügen durchs Netz habe ich dann einen neuwertigen Novus bekommen. Soundfiles hatte ich mir vorher schon auf YT angehört, naja... recht hell und blechern. Kurzer Hand also noch einen Diesel MSD bestellt. In dieser Verbindung macht das richtig Laune, ich bin begeistert. Für den Alltag wäre mir das zwar nix, aber gerade wenn man doch mit dieser Thematik seine Jugend verbracht hat, bekommt man das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht beim beschleunigen und abtouren.
Das runde Endrohr fügt sich für meinen Geschmack auch besser ein. Ein rundes Endrohr kann auch nicht schief hängen.
Rad/Reifen:
In Sachen Felgen war ich ja noch nicht so ganz zufrieden, obwohl die PLW auch nicht schlecht aussehen. Naja wie das immer so ist kam der Zufall noch mit dazu. - Wieder ein spontaner Netzfund, 130km entfernt zu einem guten Kurs. - Scheinen rund zu laufen, aber ein paar Kratzer. Die mach ich im Winter weg. Farbe bleiben wir beim Original. Ich denke ihr stimmt mir zu, ist besser als vorher
7,5 x 17 BBS RX258 ET47 vom OPC1
Bis dahin erstmal.
Gruß- Andi
Es geht weiter:
Die Teilehamsterphase ist erstmal durch. Diesen Winter steht nur ein bisschen Service an.
- Ölwechsel mit Filter, diesmal wechsel ich wohl zum 5w40 Meguin
- Benzinfilter wechseln
- Antennendichtung erneuern
- Stoßdämpfer vorne neu
- Bremsenkühlung verbauen
- Felgen aufarbeiten
- Kunstoffführungen der Fensterheber vorne wechseln
- Seilzug im Fahrersitz reparieren
Im Maßstab 1/43 läute ich dann mal die Schraubersaison ein
Gruß - Andi
Der Winter ist da - Zeit zum schrauben - Ein kleiner Zwischenstand
Im heimischen Keller stapeln sich langsam die Teile, die ins Cabrio wollen. Nun doch noch ein paar mehr als gedacht
Es war angedacht als Bremsenkühlung die Luftleitplasten vom aktuellen A45 AMG zu verbauen, da die Originalen vom OPC1 für die Befestigung am Querlenker nicht mehr gefertigt werden. Besorgt hatte ich mir die Mercedes-teile schon, plug & pluy passt es nicht, mit bisschen Erfindergeist würde man aber sicher zu einer Lösung kommen.
Ich bin zwischenzeitlich doch an einen fabrikneuen Satz der originalen OPC1 Teile 24412673 / 24412672 gekommen und entscheide mich nun für diese Lösung.
Neue Stoßdämpfer sind zwischenzeitlich schon auf der Vorderachse eingezogen, in den nächsten Tagen kommen dann auch diese Teile dazu.
Gruß- Andi
Ich werd irgendwann jetzt wohl auf die Turbo/OPC2-Luftführung umbauen, da ist dann bei Regen nicht mehr soviel Wasser auf den Scheiben.
Die geschlitzen Brembo-Scheiben haben mich als komfortorientierten Fahrer nicht glücklich gemacht.
Glatte Scheiben und OPC1-Luftführung sind bei Regen unsympathisch, wegen der Gedenksekunde durch das Wasser auf der Scheibe.
Bin auf deine Erfahrungen mit den gelochten Scheiben diesbezüglich gespannt.
Geändert von Osirus (12.01.2019 um 23:57 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Wie so oft im Leben, kein Vorteil ohne Nachteil. - Was du beschrieben hast ist aber ein Nachweis, dass die Luftleitplasten funktionieren Das sich die Freunde darüber bei Regen ins negative dreht ist verständlich. Ich bin gespannt.
Bis jetzt bin ich mit der Leistung der Bremsanlage zufrieden, dafür das mein Cabrio auf die 20 Jahre zugeht. Was meiner Meinung nach Wünsche offen lässt, ist der Druckpunkt, aber dafür liegt schon ein Bremskraftverstärker vom H Astra hier, aber alles zu seiner Zeit.
Von den Luftleitplasten erhoffe ich mir eine höhere Betriebsfestigkeit. Die OPC2 Kühlung liegt auch schon teilweise hier, die kommt zusätzlich noch dazu.
Aber wo wir schon beim Thema Regen sind, letzte Saison bin ich auch zweimal in Regen gekommen, was schon gereicht hat um Feuchtigkeit in den Kofferraum gelangen zu lassen. Ursache dafür war die Dichtung der Antenne, die sich in ihre Bestandteile zerlegt hatte. Weil ein Originalteil (Teile-Nr 9199346 / 1784951) zu verbauen zu anspruchslos ist, hat Opel gleich mitgedacht und das Teil auf nicht mehr lieferbar gesetzt. Nach ein bisschen Suche bin ich auf einen Nachbau aus England zu vertretbaren Preis gestoßen. Passgenauigkeit ist Ok, habe zur Sicherheit aber noch Dichtmittel verwendet. Macht einen soliden Eindruck und sollte nun wieder dicht sein.
Gruß -Andi
Diese Wochenende kam ich seit langen mal wieder dazu ein paar Stunden am Cabrio zu werken.
Schwerpunkt diesmal lag- bzw. liegt gerade beim Motor. Auf meinen Streifzügen durchs Netz bin ich an einen Kunstoffventildeckel für den Z22se gekommen. Da dieser technisch besser als der Aluminiumdeckel ist habe ich ihn verbaut. Optisch finde ich es schlechter als vorher, da es jetzt viel düsterer im Motorraum ist, kaum noch Kontrast zu schwarz und Aluminium solider wirkt als Kunststoff. Bei dieser Gelegenheit hatte ich gleich nochmal Einblick in den Ventiltrieb und die Steuerkette - sieht gut aus nach 5000km nach dem Neuaufbau des Motor.
Der Schlauch für die Ventildeckelentlüftung hatte auch schon die besten Tage hinter sich. Porös und dadurch immer eine leichte Aura von Öl um sich, was mich extrem störte. Gab nun einen Neuen.
Das Motorlager beifahrerseitig, ein Hydrolager war auch schon ordentlich abgesackt und schrie danach ersetzt zu werden. Etwas mehr als 1cm hängt der Motor nun auf der rechten Seite wieder höher. Im Bild schön zu sehen der Unterschied neu/alt
Die Klimaanlage hat bei diesem Cabrio seit Kauf nicht funktioniert und wird es auch nicht mehr. Ich tippe auf einen Defekt am Kompressor bzw. der Magnetkupplung. Da ich keine Ambitionen habe die Klimaanlage wieder fit zu machen, hatte ich mich dazu entschlossen sie motorseitig zu entfernen. Gewichtsreduktion, und ein Abnehmer weniger Keilriemen sind die Vorteile. In diesem Atemzug gabs gleich noch eine neue Spanrolle und zwingend einen kürzeren Keilriemen.
Nächste Woche gehts hoffentlich weiter.
Gruß- Andi
Saubere Arbeit, wenn du die Klima nicht verwendest dann raus damit, Schmeiß den Klimakühler auch raus, spart auch einiges an Gewicht.
Vielen Dank, so ein Lob geht natürlich immer runter wie Öl - Mit dem Kühler ist gerade so eine Sache, ohne groß vorgreifen zu wollen steht gerade eine Undichtigkeit entweder von einem Schlauch oder dem Kühler direkt im Hause. Wenn es der Kühler ist, würde es die Wahl eines neuen Kühlers dann natürlich erleichtern
btw: der Lüfter direkt hinter der Stoßstange, ist der für die Klima oder auch für den Motor ?
Der Lüfter ist quasi für beide...
Ganz rausschmeißen geht eh nur mit Tricks oder umrüsten auf den Kabelbaum ohne Klima...
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Hab mal eine OT Frage: Warum ist bei einem Z22SE ein Kunststoffventildeckel besser als ein Aludeckel (Ja der Aludeckel verzieht sich schneller).
Und beim Y32SE ist das genau umgekehrt?(Da werden die Aludeckel wie Gold gehandelt) Da frag ich mich was bei Opel da schiefgelaufen ist.
Der Kunststoffventildeckel scheidet das Öl in den Blowby-gasen besser ab, sodass nicht mehr soviel Öl durch die Ventildeckelentlüftung zur Drosselklappe geleitet wird. Das ist der ganze Hintergrund.
Alternativ hätte man einen Catch-tank verbauen können, oder es sein lassen, so dramatisch ist das alles nicht
Am Wochenende ging es weiter mit dem Kühlwasserproblem:
Obwohl ich letzten Sommer kein Kühlwasser nachfüllen musste, hatte ich ab und an den würzigen Geruch von Kühlwasser in der Nase, nicht aufdringlich, nicht immer, halt ab und an. Zu Saisonende war der Motorraum trocken, bei genauen hinsehen hätte man die weiß abgetrockneten Stellen aber schon erkennen können. Seltsamerweise hat das Cabrio in der Saisonpause angefangen Kühlwasser zu drücken. Ursache dafür waren die diese beiden Wasserschläuche. Jeweils an den Ende wo das Gewebe sichtbar ist, hat es angefangen zu nässen.
Am Kühler direkt habe ich noch nix definitives erkennen können, aber angesichts der Laufleistung und des Alters gab es in dem Atemzug einen neuen Wasserkühler, zumal eh alles (mal wieder) demontiert war. Den Klimakühler gibts jetzt nicht mehr. Für den vorderen Lüfter habe ich neue Halterungen gebaut, sodass dieser auch ohne Klimakühler erhalten bleibt. Verbaut habe ich einen Hella/Behr Kühler, die verlötete Version.
Gruß- Andi
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