ZitierenDeine Pumpe macht nix mehr ... der Motor bekommt keinen Sprit.
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Hallo liebes Forum,
ich fahre einen Astra G CC vor zwei Tagen ist der Wagen auf dem Weg nach Hause beim Anfahren nach einer Ampel einfach ausgegangen und läst sich seit dem auch nicht mehr Starten. Ich hab den Wagen dann mit einem bekannten im meine Tiefgarage abgeschleppt. Dort hab ich die Fehler Codes ausgelesen und im anschluss diese gelösch und versucht den Wagen zu starten aber leider ohne erfolg.
Die ersten fehler Codes waren diese.
P1635 - Summenfehler Vorglühanlage
(0A) - Nicht vorhanden.
P1630 - Kritischer Systemfehler 1 (siehe Prüfanleitung: Fehlercodebeschreibung)
(0A) - Vorhanden
P1660 - Kraftstoff Abschaltventil Signal zu groß
(0B) - Nicht vorhanden.
Nach dem Löschen und erneutem Start versuch war nur noch der
P1635 - Summenfehler Vorglühanlage
(0A) - Nicht vorhanden.
vorhanden. Sicherungen hab ich soweit alle überprüft und auch den Dieselfilter getauscht der war eh drann zum Tauschen.
Nach 5 bis 10 Startversuchen hat sich der Dieselstand im Dieselfilter aber auch nicht geändert so wie sonst. (Das ich über den Motor entlüfte)
An was kann es denn liegen?
schon mal vielen Dank im vorraus.
Deine Pumpe macht nix mehr ... der Motor bekommt keinen Sprit.
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
weis jemand was die Reperatur kosten würde bei Opel?
Der wagen hat 254TKm gelaufen und leichten rost hinten links am Kotflügel ich weis nicht ob es sich noch lohnt.
Vielen Dank.
Hallo, ich hab mal nach geschaut und die Diesel hochdruckleitungen gelöst aber nicht abgemacht, dann versucht zu Starten und an den gelösten Hochdruckleitungen kam Diesel raus. Beim Leiern dann die Überwurfmutter auch wieder fest gezogen. Mit Starthilfe Spray war er auch ganz kurz da. (denke bis das Spray verbraucht war) und ist dann sofort wieder ausgegangen.
Ist das wircklich die Dieselpumpe oder kann es was anderes sein?
Das kann dir nur Opel oder Bosch sagen. Denn nur die können den Pumpendruck messen.
Aber das Steuergerät der Pumpe kann man vllt reparieren lassen bei deinem
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Welches Baujahr hast du? Hast du ein opcom zur Verfügung?
Baujahr ist 2001 und ja ein Opcom hab ich auch.
Welche Sensorwerte wären da denn interessant? Bzw was soll ich da nachschauen?
Drehzahl der Einspritzpumpe
Die Pumpen drehzahl liegt bei 116 - 117.
Und nun hab ich auch wieder den fehlercode
P1630 - Kritischer Systemfehler 1 (siehe Prüfanleitung: Fehlercodebeschreibung)
(0A) - Nicht vorhanden.
Okay dann ist dein Steuergerät defekt. Wenn du gut löten kannst, dann kannst du es selbst machen. Ansonsten ab 150€ in ebay. Sogar mit anderer Software auf Wunsch
Gut löten kann ich das ist kein Problem.
Gibts dafür eine Anleitung was getauscht werden muss im Steuergerät? Ich tippe mal auf einen Transitor.
Ich muss aber die Drallklappe (bin mir da nicht ganz sicher) abbauen gibt es da was zu beachten? Sonst komme ich an 3 Schrauben von dem Steuergerät nicht dran. Oder gibt es dafür einen Trick? Ich hab die schrauben mal markiert.Auto.jpg
Vp44diesel.de oder so heißt ne Seite.
Da gibt's ne ausbau Anleitung für das psg 16
http://www.vp44diesel.de/de/demontage-vp3044
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Er hat aber die PSG 5. Ja genau. Einspritzleitungen runter und Drallklappen weg. Dann kommst du an das Steuergerät.
Die Leitungen seitlich unterschiedlich lang Kappen damit du später weißt welche wo war.
Dann die Schrauben lösen und vorsichtig den Deckel abheben. Denn der Sensor für die Drehzahl der Einspritzpumpe sitzt da noch drin. Den musst du mit ausbauen. Torx 10 glaube ich. Vorsichtig das die Schraube nicht rein fällt sonst kannst direkt aufhören. Die bekommt man nicht mehr raus.
Zur Reparatur mal bei Google VP 44 P1630 eingeben da findet man in der Bildersuche Alles mögliche dazu. Der Mosfet kostet nur paar Euro.
Vielen Dank die Anleitung für das steuergerät hab ich schon gefunden auch schon den Mosfet geholt. Dann kann es morgen los gehen.
Wo sollte den die Pumpendrehzahl liegen beim start nur mal so aus interesse?
Vielen Dank für die Tolle unterstützung hier.
Pumpendrehzahl ist immer Hälfte Motordrehzahl.
Danach ordentlich entlüften sonst springt die Karre schwer an. Am besten am Rücklauf der neben dem Dieselfilter sitzt.
Wie bekomme ich denn die Drosselklappe runter. Die Mutter hab ich alle gelöst und ab nur das gehäuse sitzt bombenfest...
Geändert von isso (29.05.2016 um 11:22 Uhr)
Hebeln aber vorsichtig. Sonst bricht die. Du meinst aber eher den Deckel von den Drallklappen.
Richtig Drallklappengehäuse war es. Und dann hatte ich noch eine mutter an der Drallklappe nicht gesehen zuviel schmodder drauf.
Ich hab nur grade das Problem das zwei schrauben am Dieselpumpensteuergerät so fest und angerostet sind das die T25 Nuss druch gedreht ist und ich die zwei schrauben nicht raus bekomme....
Gibt es für die schrauben des Pumpensteuergerätes auch eine Teilenummer?
Ich muss nur noch zu sehen wie ich die schrauben jetzt rausbekomme.?
Mir ist aber dabei aufgefallen das ein wenig öl unterhalb der Drosselklappe (zwischen Drosselklappe und Motorblock) rausgedrückt wird ist das normal?
Vielen Dank
Nein gibt es leider keine Nummer für. Dürfte man aber auch so passend was im Baumarkt finden. Ne neue Dichtung würde ich mich kaufen. Auch bei ebay zu bekommen. Die Stelle wo es sifft ne neue Dichtung ( Keine 5€) bei Opel und auch da ist Ruhe.
Danke
Ein ganz ernste Frage.... ströt es wenn zwei schrauben am dem Steuergerät später nicht mehr da sind?
Die Links oben und die rechts unten sind so fest das selbst mit einem ausdrehbit die schrauben sich nicht lösen lassen und nur der Schraubenkopf mittlerweile ab ist.
Ich hab so langsam das gefühl das mein Auto nicht mehr will. Und ich langsam aber sicher probleme bekomme mich zu beherschen und keine Dellen ins Auto schlage.
Stören ist relativ. Du kannst es versuchen aber es muss halt dicht werden damit keine Luft rein kommt.
Danke ich werd es noch versuchen die Reste raus zu drehen, zumindest hab ich jetzt schon mal das Steuergerät in der Hand und auch schon mal auf gemacht und geguckt wo ich löten muss. Das sieht soweit ganz gut aus. Löten und zusammen setzten werd ich dann morgen oder am Samstag machen je nach dem wie ich die Zeit dazu kriege.
Ich hab im Interet eine anleitung zum Austauschen der ESP und zum umlöten des Mosfet im Steuergerät gefunden, besteht da interesse dran?
Falls ja würde ich die in ein eigenes Thema setzten so das sie besser gefunden werden können.
Mein Auto läuft wieder Vielen Dank für die klasse Unterstützung hier.
Es war der Mosfet im Steuergerät nur der Vollständigkeit halber.
Super, Glückwunsch!
Anleitungen sind immer erwünscht. Immer her damit. :-)
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
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