[Z16SE] P0340 Nockenwellensensor Signal unplausibel

[GuenthR]

Hallo Community,

mein Name ist Christoph und ich komme aus Esbeck, einem kleinem
Ortsteil nahe Helmstedt. Ich bin 25 Jahre alt und fahre einen
Astra G 1.6 8V. Ich bin gelernter KFZ-Mechatroniker, habe mich
allerdings 1 Jahr nach meiner Ausbildung beruflich umorientiert.



ich wende mich an euch, da ich mit meinem Latein nun langsam nicht
mehr weiter weiß. Der Astra 1.6 8V schmeißt ständig den Fehlercode
P0340 - Nockenwellensensor signal unplausibel,
aber erstmal zur Vorgeschichte:

Habe das Auto vor ca einem halben Jahr gekauft, alles wunderbar.
Gleich einen kompletten Service mit Ölwechsel, Zündkerzen, Filtern usw. gemacht.
Nach ca 3 Wochen dann die erste längere Fahrt über Autobahn ca 200 Km.
Nach einer kurzen Pause (ca. 10 Min.) auf dem Rastplatz, habe ich das Auto gestartet ->
Werkstattlampe ging sofort an und das Fahrzeug war im Notlauf. Nachdem der ADAC
das Auto zur Werkstatt abgeschleppt wurde und die den Fehlerspeicher ausgelesen haben
war die Ursache offenbar klar:

1. Nockenwellensensor - Signal unplausibel
2. Kurbelwellensensor - Signal unplausibel

Die Werkstatt hatte beide Sensoren besorgt und ein wenig rumprobiert, aber letztendlich
nur den Nockenwellensensor gewechselt weil der Fehler die höhere Priorität hatte und das
Fahrzeug nach längerem laufen im Stand und kurzer Probefahrt ohne wiederkehrenden
Fehler lief.
Anschließend natürlich wieder die gleiche Strecke mit dem Auto nach Hause gefahren und
auch einige Wochen ruhe gehabt ohne jegliche Probleme oder Störungen.
Nach ca. 2 Monaten dann auf einer kurzen Strecke (ca. 15 Km) dann plötzlich wieder die
Werkstattlampe an -> Fehlercode: P0340 Nockenwellensensor Signal unplausibel.
Darauf wurden einige Teile bis Dato getauscht ohne jeglichen Erfolg oder dem
Ansatz einer Besserung.

Hier mal die Liste der Teile die nach und nach gewechselt wurden:

1. Kurbelwellensensor
2. Motorsteuergerät wurde zu HitzPätz zur Diagnose geschickt
(Diagnose: Keine Fehler gefunden - i.O.)
3. Nockenwelle inkl. Schlepphebel
4. Zahnriemen inkl. Wasserpumpe
5. Motorölwechsel inkl. Filter (klingt unwichtig, möchte ich aber mit angeben)

Nach wie Vor tritt der Fehler auf und äußert sich zunehmend stärker und zwar:

Angefangen hatte es damit das zuerst wieder die Werkstattlampe anging, allerdings ohne Fahrbeeinträchtigungen. Nach ca ein paar Tagen war es dann soweit das der Motor
anfing ab und an Zündaussetzer zu haben und manchmal schlecht Gas anzunehmen.
Der letzte Punkt der vor ca 3 Wochen anfing aufzutreten war, das sofort nach dem
starten sporadisch die Werkstattleuchte angeht und der Motor im Notlaufprogramm läuft,
dabei ist es egal ob der Motor warm oder kalt ist, allerdings hatte man ab und zu bei kaltem
Motor manchmal das Glück das die Kontrolle erst nach ca 1-2 Minuten anging.

Das AGR Ventil wurde vor einigen Jahren schon ausprogrammiert und ist somit Tot gelegt
und kommt daher auch nicht als Fehlerquelle in betracht.


Mehr fällt mir leider gerade nicht dazu ein was ich noch mit hätte angeben können,
aber vielleicht klärt sich das ja, wenn jemand noch eine Frage hat.


Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar, gerade wenn jemand mit eigenen Erfahrungen
dazu berichten könnte.

Vielen Dank!

[ralli888]

Hallo!

Eigentlich ein bekannter Fehler beim Z16SE. Ist ein Fehler an einer Lötverbindung im Motorsteuergerät.
Nur verwunderlich, daß die da nix dran gefunden haben.
Ich würde dazu tendieren, das Motorsteuergerät noch einmal zu einer anderen Firma zur Überprüfung zu schicken.

Gruß Ralf

[Bub1980]

Mess mal mit einem normalen Messgerät ob der Widerstand zwischen Batterieminuspol und dem Motor 0 Ohm beträgt.

Ich tippe hier nämlich auf den Massepunkt hinten am Motor. Könnte entweder lose oder korrodiert sein.

[marikiri]

Hallo Christoph.

Weil ich das gleiche Auto und das gleiche Problem habe,
würde ich gerne wissen, ob du vorwärts gekommen bist.
Vielleicht kann das mir auch helfen
Vielen Dank

[inot1]

Ich kann nur bestätigen was @ralll888 geschrieben hat. Sehr viele Fehler die Diagnosegeräte anzeigen ,werden tatsächlich nicht von den Sensoren (zum Bsp. Nockenwellensensor) oder Aktoren (Relais, Ventil) verursacht sondern im Motorsteuergerät durch fehlende Verbindung zum den oben genannten Teilen.
Ich verstehe nicht, dass die Automechaniker das bis heute noch nicht kapiert haben. Es ist doch schon seit Jahren bekannt.