[X16SZR] Fragen zur Ölwannendichtung

[Daniel16121980]

Hallo Opelfreunde,

habe im Sommer diesen Jahres die Ölwannendichtung an meinem X16SZR gewechselt weil sie an der Getriebeseite offensichtlich undicht war. Jetzt habe ich vor ca. 2 Wochen gesehen, das dies wieder der Fall ist. Hinzu kommt aber, das ich damals keine Dichtmasse auf die Trennfugen der Ölpumpe und des Kurbelwellenlagerdeckels gemacht habe. Dies aufgrund Unwissenheit. Jetzt hat sie ja fast 6 Monate trocken gehalten. Nun denke ich werde ich das ganze nochmal machen müssen und diesmal mit Dichtmasse. Soweit so gut. Daher stellen sich mir folgende Fragen:

Muss wieder eine neue Dichtung gekauft werden oder kann man die alte wieder Verwenden ?

Geht als Dichtmittel Hylomar M oder muss es was anderes sein ?

Hylomar ist Temperaturbeständig zwischen -50°C und +250°C allerdings Dauerplastisch. Meine gelesen zu haben das man Dauerelastische Dichtmasse nehmen muss.

Wie ist die Dichtmasse denn aufzutragen ? Längs oder Quer zur Fuge ?

Würde mich freuen, wenn mir das jemand aus Erfahrung beantworten könnte.

Gruß
Daniel16121980

[Papillon2]

meine Ölwanne habe ich vor zwei Jahren erneuert - hab sogar die alte Korkdichtung wieder verwendet. Hylomar ist vollkommen ok - verwende ich auch im Motorradbereich zum abdichten. Gibt sicher auch Silikondichtungen die höhere Temperaturren aushalten - so heiss wird es dort unten aber nicht. Die Dichtmasse habe ich sauber in die Fugen längs aufgetragen und mit dem Finger einmassiert
Probleme hatte ich nur mit dem Dichtring der Ölablass-Schraube - das Teil aus dem Zubehör war nicht unbedingt passgenau.

[Daniel16121980]

Danke Dir, aber unsere beiden Astras scheinen sich, trotz gleichem Motor zu Unterscheiden. Wenn du eine Korkdichtung hast, hast du offensichtlich eine Stahlblech Ölwanne. Kann es sein das dein Astra keine Klimaanlage hat ? Meiner jedenfalls hat eine Klimaanlage sowie eine Aluminium Ölwanne mit sogenannter O-Ring Gummidichtung.

Deine Ölwanne ist also seit 2 Jahren Dicht ? Bin mal gespannt ob ich das auch hinbekomme. Das Hylomar M ist sogar Hitzebeständiger als das immer wieder vorgeschlagene Dirko HT. Das Dirko geht bis 180°C und das Hylomar bis 250°C. Allerdings bildet das Dirko eine Gummieigenschaft wohingegen das Hylomar quasi nur wie Knete wirkt. Kann mir Vorstellen daß das Hylomar bei einer Korkdichtung gut funktioniert aber vei der Gummidichtung....?

Edit: Sag mal, dreht dein Motor beim Kaltstart (über Nacht gestanden ) auch auf knapp 1800 U/Min hoch und fällt erst so nach 2-3 Sekunden auf die normale Kaltstartdrehzahl von 1100-1200 U/Min ab ?

Gruß
Daniel16121980

[marco56]

Du brauchst eine Gummidichtung meine habe ich von ELRING, und zur abdichtung habe ich FÖRCH ROT K166 genommen, Temperaturbeständigkeit -50 bis 230 Grad.
Und ja du muss alles sauber machen, und auf die Trennfugen machst du die Dichtmasse drauf.

Hier noch mal ein Link https://www.foerch.de/werkstattchemi...m-k165k166k167

[Daniel16121980]

Danke Dir. Das Förch Silikon kenne ich, hatte es selbst aber noch nie. Einziges Problem das es bei Raumtemperatur aushärtet. Aktuell haben wir draussen ja alles andere als Raumtemperatur !

Gruß
Daniel16121980

[Papillon2]

stimmt - meiner hat keine Klimaanlage. Blechwanne
beim Kaltstart läuft er auch nicht erst in erhöhter Drehzahl (die Kaltstartautomatik scheint sich auch von Typ zu Typ zu unterscheiden)

[Daniel16121980]

Nö eigentlich nicht. Die Leerlaufregler sind bei unseren beiden Astras absolut die gleichen. Eine Kaltstartautomatik im Sinne von etwas weiter geöffneter Drosselklappe hat unser Astra nicht. Anhand der Kühlmitteltemperatur (Motor kalt) hebt das Motorsteuergerät lediglich die Einspritzmenge und den öffnungsquerschnitt des Leerlaufreglers etwas an.

Gruß
Daniel16121980

[marco56]

Raumtemperatur war in meiner Garage.

[Daniel16121980]

Ja, wenn man eine Garage hat, ist man natürlich Fein raus. Naja, werds wohl irgendwie hinbekommen.

Gruß
Daniel16121980