[X20DTL] x20DTL MKL geht an

[hti]

Meine MKL geht an wenn ich den Motor warm starte.
Morgens spring er perfekt an und fährt auch bestens.
Wenn ich dann einmal ausmache, geht beim Neustart die MKL an und er läuft im Notprogramm, allerdings auch da völlig ruhig.
OP-COm sagt nach Kaltstart und ohne MKL:
P0400 - Kritischer Systemfehler 1 (siehe Prüfanleitung: Fehlercodebeschreibung)
(03) - Nicht vorhanden.

P1110 - Variables Saugrohr / Drallniveauregulierung (Diesel) Stromkreis offen, Unterbrechung
(04) - Nicht vorhanden.

P1631 - Einspritzpumpenfehler 1
(0A) - Nicht vorhanden.

Drallregulierung MV Tastverhältnis (Magnetventil) immer 0%

Im warmen Zustand mit MKL

Anzahl der Fehler: 3

P1110 - Variables Saugrohr / Drallniveauregulierung (Diesel) Stromkreis offen, Unterbrechung
(04) - Nicht vorhanden.

P0400 - Kritischer Systemfehler 2 (siehe Prüfanleitung: Fehlercodebeschreibung)
(05) - Nicht vorhanden.

P1631 - Einspritzpumpenfehler 1
(0A) - Vorhanden

Ich habe die Livedaten mal angehängt.

Hat jemand eine Idee?

Danke und Gruss
hti

[hti]

So meine Recherche hat mich zum Thema AGR reinigen und Magnetventil testen und eventuel erneuern gebracht.
Kann mir zum Thema AGR beim X20DTL jemand Tips geben?
Man hat mir gesagt, dieser Motor hätte gar keine Problem mit dem AGR.
Säubern?
Austauschen?
Bekomme ich das variabele Saugrohr wieder sauber (an meinem AGR klebt eine schwarze Pampe), die wahrscheinlich auch im Saugrohr und am Stellglied klebt.

dankbar für Tips

Gruss
hti

[hti]

Keiner eine Idee?

Welche Sensoren oder Zustände werden denn vor dem Start des Motors abgefragt?

Die drei Magnetventile (AGR, Drallniveauregulierung, Ladedruck) habe ich z.B. festgestellt, lösen die MKL aus, wenn sie nicht angeschlossen sind.

Welcher könnte wärmeabhängig sein?
Nockenwellensensor oder Kurbelwellensensor würde doch den Motorlauf massiv beeinträchtigen, der Motor starte aber wie immer perfekt ohne zu Murren und läuft völlig ruhig. Auch Tacho oder Drehzahlmesser haben keine Aussetzer.

Oft bleibt die MKl nach längerer Standzeit, wie schon beschrieben, beim ersten Mal aus und der Motor hat seine volle Kraft und läuft bestens. Einmal ausgemacht bleibt beim nächsten Start die MKL bei halben Umdrehen des Zündschlüssels an und der Motor fährt nach dem Start im Notprogramm, das Steuergerät hat also einen defekten Sensor oder Ähnliches entdeckt, etwas, was während des Betriebes aber nicht abgefragt wird und deshalb auch die MKL nicht einschaltet.

Gibt es ein Protokol für die Startsequenz?

Die Fehlermeldung ist es, die erscheint, wenn die MKl anbleibt, auch wenn der Motor noch nicht gestartet wurde.
P1631 - Einspritzpumpenfehler 1
(0A) - Vorhanden
Wenn es wirklich die Pumpe wäre, würde der Wagen doch nicht so ruhig fahren.



Gruss
hti

P.S.
Der einzige Vorteil des Notprogramms ist, dass der Wagen bei 80km/h einen Liter/100 weniger verbraucht und zwar 2,9 l/100 anstatt 3,9 l/100, er ist nur so lästig schlapp...

[hti]

hm, keiner eine Idee, was bei der Startsequenz eines x20DTL getestet wird und bei warmen Motor eventuell eine Fehlermeldung verursachen könnte?


Gruss
hti

[mr_Arizona]

Hi.

Sofern ich das im Forum richtig gelesen habe, dann fragt das MSG beim Start die KW und NW auf Plausibilität ab. Sofern einer falsche Werte liefert wird der andere genommen.

Wenn der KW Sensor defekt ist, dann tut sich der wagen beim Warmstart sehr schwer.

Hast du mal die Position der NW Räder untersucht? Also nicht dass die Kette nen Zahn versetzt ist?

Zur Not fahr zur Opel und lass das Tech 2 dran hängen. Damit können die alle Sensoren beim Start und im Leerlauf testen.
Kostete mich knapp 80€ vor nem Jahr

Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk 2

[schraxx]

Der Motor hat eine Steuerkette.

Tastverhältnis 0% bedeutet, das gar nichts geregelt wird. Ich würde mal den Unterdruck zum Drallklappen Magnetventil und dahinter mal prüfen. Müssten so ca -0,8 bar sein. Ist der Stecker beim Magnetventil richtig drauf?