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Thema: [3-türer] Opel Jokers: OPC No. 2548 >>> VERKAUFT!

  1. #151
    Member Avatar von Tomahawk
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    Na ja, was weniger Gewicht bei gleicher Leistung an Performance ausmacht kann man sich doch denken?

  2. #152
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    Zitat Zitat von batja Beitrag anzeigen
    Und was bringt dir die ganze Gewicht reduzierung ? Schon mal irgend welche Vorteile?
    Ja, ich finde schon, dass sich knapp 65kg weniger schon bemerkbar machen.
    Nicht brachial, aber ob man einen Beifahrer mitnimmt oder nicht macht sich schon bemerkbar.
    Zudem quasi kostenlos. Mal vom Klimarückrüstkit abgesehen.
    Aber die Reparatur der Klimaanlage wäre teurer geworden und brauchen tu ich sie eh nicht.
    Nein, auch bei den aktuellen Temperaturen nicht!!!

    Zudem ändert sich, wenn auch nur minimal, auch die Gewichtsverteilung.
    Durch die noch anstehende Verlegung der Batterie nach hinten habe ich damit vorne knapp 40kg rausgenommen...
    40kg weniger, die auf die eh schon durch Antrieb und Lenkung beanspruchte VA wirken...

    Alles Kleinvieh, ja. Aber eben Kleinvieh, was so gut wie nix kostet...
    Und damit für mich "ausprobierungswürdig" ;-)
    Geändert von Opel Joker (24.07.2018 um 22:09 Uhr)
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  3. #153
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Ja die von Regelin meinte ich. Der Haltebock mit Spannarm schlägt ja mächtig zu Buche, da wäre das andere Set eine Alternative(``).

  4. #154
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    Zitat Zitat von OPC Nr. 2114 Beitrag anzeigen
    Ja die von Regelin meinte ich. Der Haltebock mit Spannarm schlägt ja mächtig zu Buche, da wäre das andere Set eine Alternative(``).
    Naja... 129,- für die Aluscheibe plus 59,- für die Halterung plus ca. 10,- für den geänderten Riemen = 198,- € gegenüber 220,- € für die "Originallösung"...
    Da musste ich nicht lange überlegen. Zumal die Auflagefläche des Riemens bei der Regelin Variante wesentlich geringer ist. Und die Spannung des Riemens über das Langloch finde ich auch nicht so vertrauensfördernd...
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  5. #155
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    Zitat Zitat von Bub1980 Beitrag anzeigen
    Klappt Deine Lüftersteuerung so wie Du es vor hattest?
    Kurzes Update hierzu... Ja, sie funktioniert wunderbar.
    Kann jetzt über die Klimataste den Lüfter auf Stufe 1 zuschalten.
    Stufe 2 wäre natürlich auch machbar gewesen, fand ich aber übertrieben...

    Allerdings hab ich die Diode noch nicht reingemacht... Was für eine brauche ich da denn???
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  6. #156
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Worauf muß man denn achten wenn man den XER auf--ohne Klimakompressor,Kühler,Lüfter,Klimaleitungen-- umbaut?

  7. #157
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    Zitat Zitat von OPC Nr. 2114 Beitrag anzeigen
    Worauf muß man denn achten wenn man den XER auf--ohne Klimakompressor,Kühler,Lüfter,Klimaleitungen-- umbaut?
    Naja, eigentlich auf nichts besonderes...

    RAUS:
    Kompressor, Leitungen, Kondensator, vorderer Lüfter, Limahalterung und Kompressorhalterung, MKM, Kabelbaum von MKM zum Klimagedöns

    REIN:
    Limahalterung mit Spannrolle, Relaisschaltung für Lüfter (zwei Relais, den alten MKM Kabelbaum und zwei Relaishalterungen braucht man dazu... bisschen Isolierband, Lötkolben, Gewebeband... fertig)
    Und am MSG zwei Pins umpinnen...

    Mehr ist es eigentlich nicht...
    Geändert von Opel Joker (30.08.2018 um 23:20 Uhr)
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  8. #158
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Relaisschaltung für Lüfter (zwei Relais, den alten MKM Kabelbaum und zwei Relaishalterungen braucht man dazu... bisschen Isolierband, Lötkolben, Gewebeband... fertig)
    Und am MSG zwei Pins umpinnen...

    Das schnall ich nicht ganz. Könntest Du darauf bitte etwas genauer eingehen?

  9. #159
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    Das MKM steuert die Lüfter in Abhängigkeit vom Motor und der Klimaanlage. Da die Klima wegfällt reicht es aus wenn der Motor selbst den Lüfter in 2 Stufen steuern kann.

    Daher wird der MKM Kabelbaum auf die 2 Relaissockel umgebaut (anstelle des MKM) und die Kommunikationsleitungen werden am MSG auf die Steuerleitungsausgänge umgepinnt.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  10. #160
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    Genau!

    Vom MSG gehen zwei Leitungen zum MKM: PIN34 (braungrün) und PIN49 (braunviolett).
    Diese musst du umpinnen, damit die Relais schalten können. Und zwar am MSG von PIN34 auf PIN35 und von PIN49 auf PIN51.
    Alternativ kannst du auch neue PINs einsetzen und die Leitungen dann weiterführen.

    Im Anhang findest du meinen "Arbeitsplan"
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
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  11. #161
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    Danke Jungs, langsam Blick ich durch.
    Ich habe das jetzt so verstanden:
    Das MKM fällt weg,kann ausgebaut werden, der Kabelbaum zur Klima auch.
    Den Stecker vom MKM öffnen, die 2 Relaissockel anschließen , das 3 polige Kabel vom Kühlerlüfter mit den Relais verbinden.

    Wo hast Du die Relais plaziert?

  12. #162
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    Ich hab die Relais noch provisorisch neben der Batterie bzw. dem MSG platziert.
    Irgendwann sollen die aber in den Relaiskasten umziehen, wo sie auch serienmässig sitzen.

    Richtig ist soweit, dass das MKM weg kann. Den Klimakabelbaum musst du aber entwirren und nur den Anschluss für den einen Lüfter brauchst du dann noch. Zusätzlich die beiden Kabel vom MSG und min. eine Zuleitung (4mm²) die vorher auch ins MKM lief. Sieht man ja auf dem Schaltplan bzw. dem Foto vom Anschluss.
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  13. #163
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    Ich hab jetzt einen X20XER Motorkabelbaum am Boden aufgelegt und die 2 Relaissockel besorgt. Ich hätt noch ein Paar Fragen:
    Muß ich nach dem Umbau die Klima im MSG ausprogrammieren, bezüglich Fehlercodes da ja die Drucksensoren fehlen?
    Wie pinne ich die 2 Steker am MSG am besten um?

  14. #164
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    Nein, die musst du nicht ausprogrammieren. Der Fehlercode wird durch und im MKM gesetzt.
    Sobald das rausgenommen wird gibt es keinen Fehlercode mehr. Würde das MKM verbaut bleiben gäbe es einen FC.
    Durch das umpinnen im MSG übernimmt das nun die Aufgabe des MKMs vorher...

    Du musst nur zwei Pins ändern oder neu setzen, was für dich einfacher ist.
    Dazu muss der Stecker vom MSG vorsichtig zerlegt werden; sprich Schutzrohr abziehen, Isolierband abwickeln, Kabel ermitteln, Stecker selbst in zwei oder drei Teile zerlegen. Nun kann man die beiden Pins aus dem Stecker ziehen, mit sanfter Gewalt bzw. einer feinen Spitzzange. Mit viel Gefühl, sonst reißt das Kabel ohne Pin ab. Deshalb ist es sicherer einfach neue Pins zu verwenden... Ergibt sich aber eigentlich wenn man das Teil vor sich hat.
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  15. #165
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    Marco, danke für Deine Technische Hilfe!!! Ich habe jetzt alles erledigt, wenn morgen Vormittag der Motorträger vom Pulvern zurück kommt, baue ich den überholten X20XER in den Astra wieder ein. Ich konnte heute wieder 6 Kg vom Vorderwagen entrümpeln.
    Besten Dank!

    Gruß Gigi

  16. #166
    Themenersteller

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    Gerne doch. Freut mich, dass ich helfen konnte...

    Mein Töff ist nun auch vom Lacker zurück und hat wieder einen intakten Radlauf und eine lackierte Haube mit "Entlüftungsöffnungen"
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  17. #167
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Frohes neues Jahr!!! Wie funktioniert Deine Öldruckanzeige? Ich habe auch eine vom Christkind bekommen(Öltemp&Druck) von Sandtler mit VDO Gebern. Öltemp funzt aber Öldruck ist während der Fahrt auf Anschlag(10Bar) und im Stand auf 6.
    Gruß Gigi

  18. #168
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    Wo hast du den Geber für Druck eingebaut?

  19. #169
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    Der Öldruckgeber ist anstatt des Originalen verbaut und hat 2 Anschlüsse, damit die Lampe im Tacho auch funktioniert, und das macht sie auch.
    Ich habe nach den beiden Gebern einen 2 poligen Stecker ins Kabel gelötet um bei Bedarf einfach abstecken zu können.
    Ist da villecht der Fehler? Sollte das Kabel vom Geber zur Anzeige im Ganzen durchgehen? Oder ist der Geber defekt, der war schon im Auto und ist nicht neu.

  20. #170
    Member Avatar von g-Terror
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    Ich würde sagen der Geber ist falsch und nur für 5 bar! Entweder gegen einen 10bar Geber austauschen oder eine 5 bar Anzeige verbauen.

    Ich hab die Steckverbindung bei mir in den Braunen Kompaktstecker, der zwischen Batterie und Relaiskasten sitzt, integriert. Bei hochwertigen Steckverbindungen kannst theoretisch 100te einsetzen ohne das die Anzeige falsch anzeigt. Der Übergangswidertand ist an den Steckern zu vernachlässigen.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  21. #171
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Jetzt wo Du es sagst Holger, es war damals eine Anzeige bis 5 bar verbaut Das wird's wohl sein!

  22. #172
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Ich habe eben eine Seite vorher gelesen, das Du das Vectra C Ansaugrohr verbaut hast. Kannst Du etwas drüber berichten-ob es eine Verschlimmbesserung gibt?
    Ich habe es auch hier liegen, wollte aber vor der Montage noch eine Log-fahrt machen um Werte zu vergleichen.

  23. #173
    Themenersteller

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    Ich würde sagen, 0,garnix...
    Gemessen hab ich das weder vorher noch nachher, aber gefühlt merke ich keinerlei Unterschied.
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  24. #174
    Member Avatar von Micha1,8
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    Zitat Zitat von Opel Joker Beitrag anzeigen
    Motor:
    AGR entfernt und AGR Konsole durch Z20LET Konsole ersetzt
    Was bringt das denn? Ist das AGR stillgelegt?
    Würd meins beim Z22se gerne stilllegen.

  25. #175
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    Zitat Zitat von Micha1,8 Beitrag anzeigen
    Was bringt das denn? Ist das AGR stillgelegt?
    Würd meins beim Z22se gerne stilllegen.
    Nur dass Motor nicht so schnell warm wird sehe ich da keine Nachteile.

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