[Z17DTL] Anlasser verzieht Motor kaum noch?

[astra_98]

Hallo Leute,

folgendes: Mein Diesel hat jetzt ungefähr 190`runter und hatte bislang keine nennenswerten Macken (sieht man mal davon ab, dass er scheinbar die Lichtmaschine alle 50`km frisst...).
Jetzt muss ich leider seit einigen Tagen folgendes feststellen:

Der Anlasser schafft es kaum noch den Motor zu starten - man könnte auch meinen, der Anlasser wird vom Motor "abgewürgt".
Dann nach ungefähr 5-6 Sekunden zähem Ringen startet der Motor und läuft ohne Probleme...
Das Problem tritt nur bei kaltem Motor auf, warm ist gar kein Thema. Dann passt auch wieder die Drehzahl vom Anlasser.

Meine erste Idee war die Batterie, die ist jetzt neu - und gebracht hats leider nix. LiMa-Spannung ist soweit auch ok, die möchte ich also auch ausschließen.

Jemand von euch eine Idee, warum sich der Anlasser neuerdings dermaßen schwer tut?

Danke und vg!

[SenZ]

Das ist eigentlich komisch. Weil wenn der Anlasser Probleme hat, dann eigentlich bei warmen Motoren da der "Gegendruck", und grade beim Diesel, größer ist als im kalten. So wie du das beschreibst klingt es wirklich nach zu wenig Spannung. ....aber das hast du ja ausgeschlossen. Dann kann es eigentlich nur irgendwas im oder am Anlasser selbst sein.

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[mr_Arizona]

Welche verbraucher hast du an wenn der motor startet?

Wenn alles, wirklich alles aus ist und du trotzdem kämpfen musst bis er startet, dann ist der anlasser intern wohl defekt (kalte Lötstellen etc) wo er den strom frisst.
Wenn du ihn dann lange leiern lässt, wird er ja intern warm und die stellen haben mehr Kontakt.

Das würde auch das fressen der lima erklären und das er warm tip top startet.

Ps: vllt auch nur ne korridierte Verbindung am plus oder minus pol des anlassers.

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[astra_98]

So, ein kleines Edit:

Längere Messungen haben jetzt ergeben, dass die LiMa ein gewisses Eigenleben hat. Unabhängig von der Motordrehzahl hab ich eine Ladespannung von 13,9V, die aber selbst ohne Last für einige Zeit wieder bis auf 13,0V einbricht.
Zu geringe Spannung, die auch noch willkürlich kommt, hätte ich am ehesten auf die Kohlen geschoben.
Je nachdem wird also die Batterie trotz Langstrecke entladen und die Batteriespannung bricht dann beim nächsten Kaltstart ein - in Folge würgt dann der Anlasser so herum.

Eine Frage an Euch:

Die LiMa wurde vor nicht 30.000 km gegen eine neue von Bosch ausgetauscht, was mich immer um die 300 Teuronen kostet. Woran kann denn dieser viel zu schnelle Verschleiß liegen???

Vg!

[DALMIES]

mir ist aufgefallen, dass die originalen Bosch Limas Recht schnell den Geist aufgeben. Nimmt allerdings ne Billige aus der Bucht, hat man meistens mind. genauso lange Freude wie mit der Bosch, meistens sogar noch länger.... und der Preisunterschied macht sich auch positiv bemerkbar....

Ich weiß ja nicht, wann die Lima das letzte Mal getauscht wurde, aber evtl hast noch Gewährleistung drauf?!

[astra_98]

Also, Lima nun auch neu. Die Ladespannung ist jetzt wieder ok.
Aber so wirklich glücklich bin ich noch immer nicht. Batterie wird jetzt zwar wieder top geladen, der Anlasser plagt sich aber immer noch. Ich habe jetzt einen Spitzenstrom von über 800 A beim Anlassen gemessen - deucht mir schon hoch. Kann es sein, dass der Anlasser so verschlissen ist, dass er einfach soviel Energie frisst, dass die Batterie nicht mehr nachkommt?

[mr_Arizona]

Da alles relevante, was sonst noch in Frage kommt getauscht wurde:ja.

Gibt im netz ne Anleitung zum tausch des Anlassers

Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk 2

[Averell]

Entweder ist das Modul (Ritzel) ausgeschlagen und dann "eiert" der Starter, oder der Anker, bzw. Stator ist defekt (Windungsschluss).

[astra_98]

So, der Fall ist erledigt:

Die Kohlen vom Anlasser haben sich in den Rotor eingearbeitet. Der war dann dermaßen verbrannt, dass der Übergangswiderstand sehr hoch geworden ist - deshalb hat der Anlasser den Motor kaum noch verzogen.

Für die Nachwelt: Hört sich an, als ob die Batterie mau ist --> zweite Batterie als Starthilfe parallelschalten --> keine Besserung? --> Anlasser tauschen.

[Averell]

Also Anker defekt - wenn der nicht zu stark verbrannt ist, kann man den leicht abdrehen und den Kollektor aussägen - Kohlen neu und der dreht wieder wie neu!