ZitierenWurden die richtigen Kerzen verbaut?
Was für ein Zündmodul wurde verbaut -> Qualität?
Hallo liebe gemeinde
Ich habe ein problem mein cab ruckelt bei langsamer fahrt oder wenn ich das gas wegnehmen tue und wieder antippe und auch bei gangwechsel .
Zündeinheit kerzen
Zahnriemen wurden erneuert .
Agr deaktiviert von opel
Drosselklappe gereinigt
Benzinfilter neu .
Hat alles keine Besserung gebracht ! An was kann es liegen ?
Desweiteren habe ich das gefühl dss er auf drei zylindern läuft vom geräusch her ist aber nicht so
Wurden die richtigen Kerzen verbaut?
Was für ein Zündmodul wurde verbaut -> Qualität?
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Zündkerzen wurden original Opel montiert mit zwei stegen laut Opel die richtigen
Modul ist von Bremi
Auch wenn es bei mir ein Diesel ist (Fremdmarke). Ich habe exakt den gleichen fehler wie du.
Bei mir soll es am Kraftstoffdosierventil liegen.
Also lass mal den Benzindruck und das Signal vom Gaspedalsensor messen.
das wurde bei mir gemacht um den Fehler zu finden.
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I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Würde folgendes prüfen:
- Kerzenbild und Elektrodenabstand (0,85)
- DIS-Modul (Zündmodul) vor allem die Stecker ob durchgeschlagen gegen Masse
- Drosselklappe Schmutz
- Kraftstoff schlecht
- Schlauch defekt - Falschluft
- Luftfilter
- Ventile verkokt - Ventilreiniger
Meine Galerie: Averell's OPC-II Caravan
Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)
Zündmodul ist neu drosselklappe gereinigt luftfilter neu ,
Keine falschluft alles mit startpilolt abgesprüht !
Ventile keine Ahnung
Hey.
Habe den selben Motor wie du. Und nach dem er "bestimmt" warm ist, hat er öfters die selben Symptome. Habe AGR stillgelegelt sowie ein neues verbaut. Verschlussplatte ist auch drin. Ventilreiniger habe ich momentan in der zweiten Tankfüllung drin. Drosselklappenreiniger wurde auch durchgejagt (nach manuellen putzen).
Es ist alles echt besser geworden. Leistungsmässig läuft es subjektiv auch perfekt. Ich vermute aber dass es evtl. an der Drosselklappe selber liegt. Weil es wenn es ruckelt (übrigens nur aus dem Drehzahlkeller hinaus) und ich so auf dem Gas bleibe, bleibt das ruckeln. Bei kurzem Gas wegnehmen ist das ruckeln bisher immer weg gewesen.
Wenn das Auto wenigstens mal einen Fehler setzen würde...
Ja da hast du recht !
Meiner mahcht das auch im kalten Zustand .
Und auch bei höheren drehzahlen morgen habe ich Termin beim freundlichem mal schauen was das Fehler lesen bringt
ich hatte auch soviele Probleme mein Zündmodul war 26 Monate alt und ich hatte 287 tkm runter . Der Ruckelte und bockte dachte das die Kopfdichtung kaputt sei . Nein war es nicht es war wieder das Zündmodul . Jetzt fahre ich immer noch mit 3 Modul und bin bei 307 tkm . Bin echt oft unzufrieden mit Ersatzteilen von Opel
So war bei freundlichem keine Fehler laut tech 2
.
Tippen auf den Sensor ansaugluft !
Habe mal am Stecker gemessen mit multimeter ,Einstellung 20v Gleichstrom kam 4,91-4,98 v raus passt es von der Spannung ?
Kann Mann den Sensor prüfen wenn ja wie
Geändert von sven79 (29.01.2015 um 16:37 Uhr)
Würde mich auch interessieren!
Hast du den Sensor eigentlich aus dem Saugrohr rausbekommen? Wenn ja, wie?
Mit schraubenzieher am Rand der Dichtung rein und vorsichtig hebeln
Ich glaube ich bin einen Schritt weiter hatte die Abdeckung vom zahnriemen unten und mal nach den Markierungen geschaut und gesehen das beide makierungen gleich stehen .
Das heißt wenn ich den Motor drehe stehen beide auf 3,6,9,12 Uhr .
Nun meine Frage wenn Einlass auf zb 12 Uhr steht muss auslass nicht auf 6 Uhr stehen also eine makierung oben und die andere unten damit sie sich dann wieder gegenüber stehen ??
Komisch halt das er fährt
Wenn die Kurbelwelle auf Zünd-OT im ersten Zylinder steht müssen die Markierungen der Nockenwellen zueinander stehen, sprich Einlass auf 3 Uhr und Auslass auf 9 Uhr. Es reicht nicht sich nur die Nockenwellenmarkierungen anzugucken, die Kurbelwelle sollte dabei auch auf seiner Markierung stehen..
Ja da hast du recht aber wenn beide Wellen gleich laufen werden sie sich nie gegenüber stehen können oder sehe ich das falsch !
Klar können die Sich gegenüberstehen. Du hast ja ne Übersetzung drin. Eine Kurbelwellenumdrehung entspricht genau einer halben Nockenwellenumdrehung
Ok ich habe die kurbelwelle gedreht Einlass neun Uhr auslass neun Uhr
Weiter gedreht Einlass 12 Uhr auslass 12. Uhr usw usw
Kommando zurück habe die falschen makierungen genommen sorry habe kw auf ot gestellt . Reimen um einen Zahn versetzt drin ! Kann das mein Problem sein ?
Das wäre nicht so schön, aber überprüfe doch mal die Steuerzeiten.
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