ZitierenAch ja 57500 km gelaufen erster Motor
Hallo,
Also hab nen Problem mit meinem Astra g Bj. 98 x20xev
Und zwar wenn ich so 20 km gefahren bin geht die MKL an und der Motor leuft nur noch auf 2-3 Zylindern, Fehler mehrfach ausgelesen P0351.
Zündspule und Zündkerzen wurden schon getaucht.
Hat einer noch ne Idee
Auto steht jetzt erst mal in der Werkstatt, aber der könnte ich ja dann die Anhaltspunkte weiter geben.
Mfg Justin
Ach ja 57500 km gelaufen erster Motor
Wie steht es um die Zündkabel?
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Kabel sahen von außen noch i.O. Aus.
Keine Beschreibung bekannt
Wäre so mein nächster Kandidat unabhängig vom Aussehen, solang nur der Fehler gespeichert ist.
Zusammen mit anderen Fehlercodes weißt das auch schonmal auf ein Problem beim Nockenwellensensor hin, die hast du ja aber nicht.
Beim Nockenwellensensor ist es auch oft das Kabel und nicht der Sensor selbst (alles auf X20XEV und XER bezogen).
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Ich mein aber schon das Der X20XEV einen Nockenwellensensor hat, und das sieht auch so aus als währ dieser schon getauscht worden bevor ich den Astra gekauft habe.
Da wo der Pfeil ist ist doch der Nockenwellensensor
b004ayzmlp68.jpg
(Quelle: astra-cabrio-forum.de)
Wie Gesagt es Kommt nur der Fehler P0351
Am Montag abend kann ich evtl den ersten eindruck der werkstatt preis geben,
Opel_Astra_x2xev
So Das hier ist der Acc von meinem PC und Opel_Astra_x2xev ist mein handy
Sry, meinte eigentlich den Kurbelwellensensor.
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Zitat von Osirus
Hm, bin mal gespannt was ich Montag/Dienstag zu sagen bekomme
Also meine Werkstatt des Vertrauens hat mir heute gesagt das höchstwahrscheinlich das motorsteuergerät kaputt ist
Ist das Steuergerät ein Simtec70 beim XEV? Falls ja, erstmal Feldabhilfe 2033 machen.
Ja ist ein Simtec70
aber ich hab ja garnicht die Fehler P0100 oder P0110
Hier mal ne anleitung für das Simtec70 Klick hier ist das was ??
Das ist die richtige Anleitung. Der Nockenwellensensor und das Drosselklappenpoti müssten auch an diesen Masseleitungen anliegen.
Welche Kabel sind das ? weil die stehen nicht in der anleitung
Hättest du noch ne andere idee wenn das nicht funktioniert mit den masse kabel???
Weil ich werde wohl samstag mein auto aus der werkstatt holen und dieses alles selber machen
Hier ist der Schaltplan:
http://www.die-opel-tuner.de/astra.php
Seiten 59-62
Da kann man auch sehen, dass der Nockenwellensensor, das Drosselklappenpoti und der Kühlwassersensor dieselbe Masseleitung benutzen.
Zusammen mit der Info aus der Feldabhilfe heißt das:
die braune Leitung 0,5mm² (Pin7 an der Simtec) für Kühlmittel-,Nockenwellensensor und Drosselklappenpoti
die braungrüne Leitung 0,5mm² (Pin48 an der Simtec) für den Luftmassenmesser
müssen den Bypass nach Masse bekommen!
Ich habe grade nochmal gegoogelt und das hier gefunden:
Feldabhilfe: 1458
Beanstandung: Leistungsverlust, Fehlzündung, MIL an, Fehlercosed P 035x und/oder P030x abgelegt
Ursache: Kalibrierungsfehler in Motorsteuerung (Zündkerzenbrenndauer zu lang)
Produktion: Neue Software ist eingeführt worden mit Motor-Nr.: Astra 20V59805 (17.08.2001), Zafira 20V72215 (29.08.2001), Vectra-B 20V70312 (27.08.2001), Corsa-C 20V98397 (17.09.2001).
Abhilfe:
Im Fall einer Kundenbeanstandung ist kein Tausch von Zündmodul
oder ECU notwendig.
Geänderte Software (Zündkerzenbrenndauer reduziert) verfügbar
seit CD 23. Bei Auftreten der beschriebenen Symptome ist zuerst
der aktuelle ECU Datenstand zu prüfen und bei Bedarf neu programmieren.
Bei DPC P030X kann es notwendig sein zusätzlich Feldabhilfe 1370
anzuwenden (Zündkerze FGR 8 KQE0 einbauen).
hier mal ein video
Hast du dir mal die Pins am Steuergerät und Kabelbaum angeschaut.
Gesendet von Mantis
Dann mal Pin 1/2 sowie 17/18 an der Simtec messen. Da muss das Zündsignal zum Zündmodul rauskommen. Vielleicht ist auch der Stecker am Zündmodul beschädigt/korrodiert?
Das ist meine Vermutung.
Denke das der motor Kabelbaum defekt ist.
Gesendet von Mantis
Hast Du das MSG schon mal mit einem Heißluftfön oder Haarfön warm gemacht um den Fehler zu simulieren? Er tritt ja erst nach ca. 20km Fahrt auf?
Hast Du an den Steckern vom MSG gewackelt, bzw. am Kabelbaum an den Steckern?
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Hab da nen Fehler gefunden,
Zündkerzenstecker Zylinder 1, das Zündkabel was normalerweise im Stecker fest ist, ist so locker raus gegangen und man sieht auch das, das Kabel vorne verschmort ist
Strike!
EDIT:
Sieht so aus, als wäre der Tipp schon ein paar Tage alt...
Jap
aber auto stand ja jetzt zwei wochen in der werkstatt
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