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Thema: DBilas Flowtec-Saugrohr ?

  1. #1
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    keinen mehr, war ein 1.6 16V, jetzt fahre ich einen 1er
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    DBilas Flowtec-Saugrohr ?

    Geschrieben von Astrid g am 05.03.2003 21:28:
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    Hallo
    Wer hat denn so ein Teil verbaut an einem 1,6 16 V.
    Und was bringt das Teil Wirklich?
    Soll 132 Ps dann sein wenn eingebaut mit Leistungsgarantie stimmt das?
    sTEHT IN DER Flash seite 82



    Geschrieben von maz am 05.03.2003 21:31:
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    frag mal astragsi16v der hat das teil und noch ne auspuffanlage ab kat und es bringt bei im 42 ps mein ich also insgesamt 142 ps was ja wirklich net übel ist !



    Geschrieben von Astrid g am 05.03.2003 21:33:
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    An einem 1,6 16 v soll das verbaut sein .?



    Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 09:48:
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    Also ich kenne einen, der hat das Ding in seinen 1.8er (125PS) eingebaut und hat jetzt 150PS...0-100 ca. 8,4 Sekunden...



    Geschrieben von maz am 06.03.2003 13:24:
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    @ astrid g aja der hat auch nen 1.6er mit normal 100 ps und jetzt mit 142ps



    Geschrieben von Mille am 06.03.2003 14:11:
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    @astrid g

    Ein Kumpel von mir hat einen X20XEV, und der hat das Flowtech-Saugrohr von dbilas und 256° oder 260° Nocken drin, und sein Astra geht besser als mein X20XEV mit 175 PS, dann kommen die Corrado's und Golf's VR6 mit 174 PS gar nicht hinterher, bei mir haben die schon zu knaubbeln. Macht richtig Spaß ihre dumme Gesichter zu sehen.
    Kann ich nur empfehlen die Saugrohre in Verbindung mit Nocken und vielleicht nen Fächerkrümmer mit Gruppe A- Anlage.

    VW ------>

    Gruß
    Mille



    Geschrieben von Astrid g am 06.03.2003 15:22:
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    @ maz Wer ist aja ?



    Geschrieben von AstraDevil am 06.03.2003 15:35:
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    also bei soll das teil auch rein.laut der liste von dbilas soll es beim 1.8 16V 32PS bringen.wäre schon nicht schlecht.



    Geschrieben von Astrid g am 06.03.2003 15:37:
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    Astradevil 32 Ps nur mit dem Teil ?
    Oder kommt da noch Nockenwelle dazu ?



    Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 15:49:
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    wie gesagt...kenne einen dessen 1.8er(125PS) jetzt mit dem Ding knapp 150 PS hat....laut Prüfstand.

    hab den ganzen OPC-Sonderkram drin (Schmiedekolben, 260er(glaub ich) Nocken, bearbeitete Einlasskanäle..(und die anderen Modifizierungen...http://www.cablecat.de/seite-227/sei...code/s-227.htm), Fächerkrümmer, vom Werk aus größerer Auspuff-Rohrdurchmesser + Softwareoptimierung)

    ...so macht alles zusammen aus 136->180 PS, kann mich mit den "größeren" VW´s gerade so anlegen

    Wenn das also mit dem Saugrohr beim X20XEV stimmt, dann spart man sich ne Menge Kohle...obwohl der Anschaffungspreis auf den ersten Blick mit über 1000€ recht hoch erscheint.

    Gibts den Corrado VR6 nicht nur mit 190 PS??




    Geschrieben von Mille am 06.03.2003 17:07:
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    @OPC 09**

    Es gibt zwei VR6 Maschinen!
    Einmal die 2,8l Maschine mit 174 PS,
    und die 2,9l Maschine mit 190 PS.
    Die sind beim Corrado, Golf, Passat, T4-Bus drin!
    Aber die laufen net gut, erst so ab 150 - 160 km/h geht erst bei den die Post ab, aber nur durch den Hubraum.
    Trotzdem mein Kumpel und ich haben jedenfalls unseren Spaß wenn die denken das steht max. nen OPC-Maschine nebeneinen.



    Geschrieben von AstraDevil am 06.03.2003 17:49:
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    @Astrid g

    laut dbilas ist das nur mit dem teil von denen.mußt mal bei denen schauen.http://www.dbilas-dynamic.de



    Geschrieben von Kulle am 06.03.2003 18:13:
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    Hier ein paar Daten, nur mal so zur Info.

    Motorisierung, Motortyp, +KW/PS, Preis €, TÜV

    1,2 16V 48kW X12XE 17/23 1186,00 i.V.
    1,2 16V 55kW Z12XE 17/23 1186,00 Ja
    1,4 16V 66kW X14XE 21/28 1245,50 Ja
    1,4 16V 66kW Z14XE 21/28 1186,00 Ja
    1,6 16V 74kW X16XEL 23/32 1245,50 Ja
    1,6 16V 74kW Z16XE 23/32 1186,00 Ja
    1,8 16V 85kW X18XE1 23/32 1364,00 Ja
    1,8 16V 92kW Z18XE 16/22 1245,50 Ja
    2,0 16V 100kW X20XEV 17/23 1364,00 i .V.
    2,0 16V 118kW X20XER 22/30 1364,00 i.V.
    2,2 16V 108kW Z22SE k.A. a.A. i.V.





    Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 18:29:
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    Also Mille...da muss ich Dir widersprechen...kenne beide VR6er, im Corrado gibts nur den VR6 mit 190 PS, hier alle Motoren im Corrado:

    Hersteller Bezeichnung PS KW CCM
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 107 79 1781
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 111 82 1781
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 136 100 1781
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 160 118 1781
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 136 100 1984
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 190 140 2861
    VOLKSWAGEN-VW 53 I (CORRADO) 116 85 1984

    ab 160...kam der aber auch nicht vorbei






    Geschrieben von Mille am 06.03.2003 18:52:
    ------------------------------------------------------
    @OPC0973

    kann zwar sein aber sein das du die nur kennst, aber ein Freund von mir fährt einen VR6 2,8l mit 174 PS tja ich wollte es selber kaum glauben, und habe mir seinen Fahrzeugschein zeigen lassen!



    Geschrieben von Astrid g am 06.03.2003 18:52:
    ------------------------------------------------------
    Danke Kulle ist echt Informativ



    Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 18:57:
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    dann müsste der in der Schwackeliste stehen oder im Typklassenverzeichnis...tut er aber nicht

    Also meine ich gibt es den offiziell nicht



    Geschrieben von Mille am 06.03.2003 18:59:
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    @OPC0973
    ist ja auch jetzt egal! bleiben wir beim Thema, ist außerdem auch kein VW-Forum sondern ein Astra G Forum!



    Geschrieben von OPC0973 am 06.03.2003 19:17:
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    ok, hast recht



    Geschrieben von kurry am 06.03.2003 20:48:
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    also die nächsten 1200€ fliesen in so ne Ansaugbrücke des ist schon der Hammer das man aus dem Z16XE nur mit dem teil schon 133 PS hat. Und wenn man es genau betrachtet ist das die motorisierung bei der die ansaugbrücke die beste leistungsausbeute hat..... schon grass.


    Geschrieben von Kulle am 07.03.2003 01:30:
    ------------------------------------------------------
    Bei mir steht das Teil auch noch auf der Einkaufsliste, wird aber erst nächstes jahr was.

    Die Mehrleistung die man damit hat, ist schon richtig geil, und außerdem kommt noch ordentlich Drehmoment dazu.



    Geschrieben von Mille am 07.03.2003 08:40:
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    @kulle
    aber wenn du schon so´n Teil reinbaust, dann nimm nen anderen Auspuff, als das Dosenblech was du jetzt dran hast.



    Geschrieben von swissopc am 08.03.2003 23:07:
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    hi zusammen!!

    hat jemand dieses ding für den opc1? bringt das wirklich was?

    und wo bekommt man das in der schweiz?

    gruss swissopc



    Geschrieben von HeikoP2000 am 09.03.2003 06:25:
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    Werde mir auch das Saugrohr von dbilas einbauen lassen wenn ich mein Auto abbezahlt habe.
    Zum Glück wohn ich da ja fast um die Ecke, hab ich schonmal den Weg gespart!



    Geschrieben von Astra_coupe am 09.03.2003 12:12:
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    Baut man das selber ein? Oder muss ich dahin hu denen. is ja cooler als chiptuning



    Geschrieben von HeikoP2000 am 09.03.2003 12:22:
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    Ich denke nicht dass Du das von jemand anders einbauen lassen kannst da dbilas j auch die Software individuell zum Fahrzeug anpasst und nach vollendeter arbeit das Saugrohr selber abnimmt. (TÜV-Mäßig)

    Ich weiß es nicht 100%ig aber ich denke mir das so, war ja schonmal dort und hab mir den Laden von innen angekuckt und mich über Saugrohr etc. erkundigt.



    Geschrieben von croco12 am 09.03.2003 12:30:
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    Quote:
    hi zusammen!!

    hat jemand dieses ding für den opc1? bringt das wirklich was?
    wie ist die motorkennung vom opc 1 ??




    Geschrieben von Astra_coupe am 09.03.2003 14:14:
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    ich schau mich mal dort um. Das ist interessant und 1000€ gehen da ja noch



    Geschrieben von kurry am 09.03.2003 16:14:
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    da stellt sich dann nur die frage ob man dann durch die Leistungssteigerung auch flogendes ändern muss:

    - Bremmsanlage, denn bis zu 1,6 16v ist noch die kleine drin und bei 132 PS ist man dann schon in der Leistungsklasse in der die grßere eigentlich verbaut wird.

    - die Versichrung da ja das Auto deutlich mehr Leistung hat (insbesondere dadurch höhere einstufung und mehr kosten)

    ich weis nicht ob das alles so lebstverständlich ist, aber für mich sind das noch wichtige offene Fragen, denn ich fahre bestimmt nciht mit einem Auto herrumm mit dem ich wenn mal was ist (Unfall) ich nur probleme habe.


    Aber um nicht nur schwarz zu sehen mal ne coole überlegung:
    - mal angenommen man verbaut in verbindung zu der Ansaugbrücke noch dei Lexmaul Komplettauspuffanlage mit Fächerkrümmer (bringt angeblich 10% mehr) dann müste man dann so ca 145 PS aus dem 1,6 16v rausholen konnen.... währe doch schon was Wert, und das ganz ohne mechanich in den Motor eingreifen zu müssen (wie z.B. Nockenwellen usw.)



    Geschrieben von MIG29 am 09.03.2003 16:22:
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    @ croco12 !

    Der OPC 1 hat die Kennung X20XER.

    @ all !

    OK und wie sieht es mit Garantie aus ? Den 32 PS + die Nm gehn auch schon aufs Material.





    Geschrieben von OPC0973 am 09.03.2003 16:50:
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    wenn ich mal im Lotto gewinne kauf ich mir auch son ding.....hmm...ne lieber doch gleich nen OPC2

    Also da ich ja schon 180PS habe...würde das Ding dann bestimmt auch keine 30 PS mehr bringen, oder??

    Vor allem gibts das Saugrohr für den OPC1 nicht mit TÜV!!!
    Da steht in Vorbereitung.




    Geschrieben von creater1202 am 13.03.2003 20:17:
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    Mädelz....
    ...



    ...ich brauch son Ding!!!

    *schonmalwunschzettelschreibt*



    Geschrieben von DAREdevil am 20.03.2003 16:10:
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    ich will auch so eins haben.
    wo soll die firma sein ?
    gibts die nur einmal in deutschland ?

    will ja nicht kilometerweit fahren um mich zu erkundingen

    und bei mienem kleinen denk ich schon das sich so ein ding lohnen würde!

    gute frage is das mit der versicherung.muss man doch auf jeden fal angeben oder?



    Geschrieben von MaxxGoo am 20.03.2003 16:23:
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    Also die Firma dbilas sitzt in Rödermark, das liegt südlich von Offenbach am Main. Also Süd-Hessen. Und die gibts nur einmal in Deutschland u. auch auf der ganzen Welt.

    Tja, keiner macht sich Gedanken um die Lebenszeit des Motors. Tunen was das Zeug hält, aber wenn der Motor früher als erwartet die Grätsche macht, dann ist das Geschrei groß.

    Die Versicherung dürfte dadurch nicht steigen, erst wenn man mehr Hubraum bekommt, dann steigt auch die Versicherung. Denn man hat ja immer noch seinen eigentlichen Motor. Die PS-Zahl spielt dabei keine Rolle.

    Ich bin ja mal gespannt was für Ziele ein Motor mit so einer Dbilas Anlage erreicht. Also Kilometer-technisch gesehen.




    Geschrieben von OPC0973 am 20.03.2003 16:30:
    ------------------------------------------------------
    ....was sagst Du zum OPC-Motor?........Tuning?....über die Lebenszeit?....Laufleistung?




    Geschrieben von MaxxGoo am 20.03.2003 16:35:
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    Zum OPC-Motor?
    Da stecken bestimmt ein paar Jahre Forschung hinter. Das ist für mich eigentlich kein hochgezüchteter Motor von irgendwelchen Tunern. Da steckt OPEL-Technik dahinter. Die kann man wenigstens zur Verantwortung ziehen.

    Diesen Schnick-Schnack zum nachrüsten, damit man ein paar PS mehr hat, sind immer riskante Sachen.
    Ich hab das mal bei nem SMART verfolgt. Na gut, SMART ist ja auch kein richtiges Auto. Aber da sind viele Smart von einem Tuner aufgemotzt worden u. nach gut 20.000km mehr haben die Dinger die Grätsche gemacht. Das lag allein an dieser Tuner-Firma. Zu wenig Forschungs- u. Testzeit! Dumm gelaufen.

    Wahres Leistungstuning geht eigentlich nur über neue Kolben, anständige Anlage unters Auto etc. aber dieser Softwarekram ist immer riskant.
    Ihr seht es doch an WINDOWS!



    Geschrieben von txw56 OPC 2093 am 20.03.2003 16:46:
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    Ich habe im Frühjahr 2002 mal bei bilas angefragt wegen Tüv und Datenblatt für den opc1 habe bis heute nichts erhalten. Ich glaube nicht mehr dran das es für den xer noch irgendwann mal Tüv drauf gibt.
    mfg Torsten



    Geschrieben von OPC0973 am 20.03.2003 16:47:
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    herumexperimentieren...wäre glaub ich passender ....naja...für mich ist es ein hochgezüchteter Motor, weil man aus dem tuningmäßig nicht mehr viel rauskitzeln kann...ausser Turbo oder Kompressor rein...

    Eine Optimierung der Software ist bestimmt nicht verkehrt...wenn man dabei nicht an die Leistungsgränzen des Motors geht....daher sollte man beim Chiptuning nicht allzuviel erwarten PS-mäßig....hab auch eine optimierte Soft....kann mich nicht beklagen

    Edit: http://www.cablecat.de/seite-227/sei...code/s-227.htm




    Geschrieben von A73Raser am 20.03.2003 18:01:
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    Also ich spiel auch mit dem Gedanken von dem Flowtec Saugrohr, zusätzlich Nocken von Dbilas, nen Krümmer von lexmaul und Gruppa A ab Kat von friedrich Motorsport, habe jetzt 125 PS, dann sollten nach meiner Rechnung ca. 160 - 175 PS rausspringen, aber der preis liegt dann ja auch bei ca. 3000 teuros :-(((((



    Geschrieben von Kulle am 21.03.2003 05:13:
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    Ich hatte vor einiger Zeit schon mal so einen ähnlichen Thread aufgemacht, in bezug auf das dbilas Saugrohr, waren echt sachliche Postings dazu da, könnt euch das ja nochmal durchlesen wenn ihr Lust habt.

    http://5387.rapidforum.com/topic=102985605484

  2. #2
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    keinen mehr, war ein 1.6 16V, jetzt fahre ich einen 1er
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    Geschrieben von VILEDA am 30.03.2003 22:51:
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    Also!
    Ich hab so ein Teil jetzt drin.
    Um es mal vorweg zu nehmen, ich denke die Fa. dbilas ist schon eine ansehbare Firma mit sehr viel Sachverstand und Ahnung. Meiner Meinung nach wissen die ganz genau was sie tun.
    Ich kann nur sagen, daß ich von dem Teil sehr begeister bin. Die Leistung, die Versprochen wird, erreicht mein Gerät auf jeden Fall.
    Zur Leistungsentfalltung muß ich allerdings sagen, daß er jetzt erst ab 3000 min-1 so richtig geht, was vorher nicht der Fall war.

    Das Teil auf einem OPC 1?
    Dazu muß ich sagen, daß es mit dem Tüv evtl. nicht ganz einfach wird.
    Du mußt es Dir für den normalen 2 Liter Motor kaufen, und dann nach Rödermark fahren, um eine Einzelabnahme machen zu lassen. Was daß kostet, steht dann wohl in den Sternen.
    Ein Clubkollege will eine Einzeldrosselklappenanlage für den C20LET. Man sagt mir dort, er muß sich die für den XEV kaufen, und dann noch mal zum Eintragen kommen. Gutachten dafür gibt es nämlich auch noch nicht. Aber so wie ich ihn kenne, kann ich Euch in spätestens 2 Monaten mehr sagen.



    Geschrieben von OPC0973 am 31.03.2003 08:58:
    ------------------------------------------------------
    wieso sollte man sich für den OPC1 das Saugrohr vom X20XEV holen?? Die bieten das Saugrohr doch auch speziell für den OPC1 an...oder ist es das gleiche? Für den X20XEV gibts auch kein Tüv...

    01.020.095 Astra G 2,0 16V 100kW X20XEV 2 17/23 1364,00 i.V.
    01.020.095 Astra G 2,0 16V 118kW X20XER 2 22/30 1364,00 i.V.




    Geschrieben von RBS am 31.03.2003 18:34:
    ------------------------------------------------------
    @OPC0973
    du schreibst, du hättest ne Optimierung der Software. Hast du dadurch die 170-180PS errungen oder was hast du sonst noch unter der Haube. Wo kann man sich die Software optimieren lassen, bei uns in Luxemburg gibt es glaub ich nix so




    Geschrieben von OPC0973 am 31.03.2003 19:32:
    ------------------------------------------------------
    gib mir mal deine E-Mail Adresse....



    Geschrieben von NetJunkee am 12.04.2003 13:06:
    ------------------------------------------------------
    Hmm, also das mit den 32 PS ist schon ne schöne Sache aber:

    Wenn ich mit meinem ungetunten X16XEL Caravan (laut tacho) bei 210 Km/h bin (bergab und Rückenwind) dann dreht der ca bei 6300 U/pm im 5ten. Wenn ich mir nun vorstelle das da 32 PS mehr am werkeln sind dann stellt sich doch die Frage ob ich nicht dann auch nen anderes Getriebe bräuchte? Weiterhin wäre da noch die Bremsanlage also ob da irgendwelche Veränderungen gemacht werden müssten?

    Ansonsten ist das schon nen super Preis für die Mehrleistung.

    So long...


    P.S.: Weiss einer wieviel mehrverbrauch dann so anfällt?



    Geschrieben von Rotkreuzler am 12.04.2003 19:34:
    ------------------------------------------------------
    Wie belastend ist das ganze eigendlich für den Motor? Die Lebensdauer sinkt doch bestimmt rapide. Oder täusche ich mich da? Wegen der Garantie brauche ich wahrscheinlich gar nicht fragen, denn die fällt ja bestimmt flach, oder?



    Geschrieben von kurry am 12.04.2003 20:20:
    ------------------------------------------------------
    also ich habe bis jetzt noch von keinem Opelmotor gehört das der den geist aufgegeben hätte (außer zahnriemenriss), und so wie ich meinen Corsa A bearbeitet habe... der hätte schon lange die flügel strecken müssen (gut das war auch noch ein alter robuster Motor). Hat er aber nicht. und deshalb bin ich zuversichtlich, zudem werden die bestimmt kein Teil verkaufen mit dem der Motor dann nach 10000km kaputt ist. Da hätte man dann ja schon lange mal was davon mitbekommen müssen.

    Also sobald ich wieder genug zusammen gespart habe kommt so ein ding rein



    Geschrieben von OPC0973 am 12.04.2003 20:27:
    ------------------------------------------------------
    bau mir das nicht rein...

    1. weil es für den X20XER kein Tüv gibt
    2. bin ich heute den neuen OPC2 gefahren mit Turbo und 20 PS mehr...
    soviel besser war der auch nicht....als das ich jetzt einen kaufen müsste...oder 30 PS mehr haben müsste...finde das lohnt sich bei meinem OPC nicht...



    Geschrieben von Bobohne am 13.04.2003 11:18:
    ------------------------------------------------------
    WIeso kann man eigentlich soviel PS rausholen damit ?
    Ich mein die Opel Ingenieure sind doch ned dumm...
    Wieso baun die nich schon ab werk sowas rein dann hat der 1,6 16V 132 PS ??
    Soviel teurer als die Serien is das doch bestimmt auch ned oder ?

    Greetz der verkaterte Bobohne



    Geschrieben von OPC757 am 13.04.2003 15:09:
    ------------------------------------------------------
    Hi Leute,

    was halten Ihr von diesem Angebot für einen OPC mit X20XER?
    BMC CDA Airbox aus Carbon mit dbilas Saugrohr für irgendwas zwischen €1299 und €1349, wie geschrieben für beides im Power-Set-Angebot!

    CU



    Geschrieben von ixdo am 14.04.2003 11:25:
    ------------------------------------------------------
    Für die es interessiert:

    Hallo,

    die TÜV-Freigabe wird in ca. 2 Monaten verfügbar sein.



    Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.



    Mit freundlichen Grüßen,



    dbilas dynamic

    Maybachstr. 3

    63322 Rödermark

    Tel:+49(0)6074-93328
    Fax:+49(0)6074-93316

    -----Ursprüngliche Nachricht-----
    Von: Silvio [mailto:ixdo@gmx.de]
    Gesendet: Samstag, 12. April 2003 14:46
    An: mailto:mail@dbilas-dynamic.de
    Betreff: 01.020.095 Astra G 2,0 16V 118kW X20XER 2 22/30 1364,00 i.V.



    Hallo,



    könnten Sie mir sagen ob sie für den in der Betreffzeile stehenden Motortyp in absehbarer Zeit, TÜV anbieten oder wird es eher nichts mehr. Denn in Vorbereitung steht ja schon ne Weile drin?



    Mfg



    Silvio Blumrodt




    Geschrieben von ixdo am 14.04.2003 15:04:
    ------------------------------------------------------
    Und bald gibt es das Saugrohr auch mit TÜV für meinen Motor


    Hallo,



    wir bitten noch um etwas Geduld. Die TÜV-Freigabe wird in ca. einem Monat erteilt.



    Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.



    Mit freundlichen Grüßen,



    dbilas dynamic

    Maybachstr. 3

    63322 Rödermark

    Tel:+49(0)6074-93328
    Fax:+49(0)6074-93316

    -----Ursprüngliche Nachricht-----
    Von: Silvio [mailto:ixdo@gmx.de]
    Gesendet: Montag, 14. April 2003 11:33
    An: mailto:mail@dbilas-dynamic.de
    Betreff: 01.020.095 Astra F, Astra G, Calibra A, Vectra A, Vectra B 2,0 16V 100kW X20XEV 2 17/23 1364,00 i.V.



    Hallo,



    könnten Sie mir sagen ob sie für den in der Betreffzeile stehenden Motortyp in absehbarer Zeit, TÜV anbieten oder wird es eher nichts mehr. Denn in Vorbereitung steht ja schon ne Weile drin?



    Mfg



    Silvio Blumrodt




    Geschrieben von OPC757 am 14.04.2003 16:32:
    ------------------------------------------------------
    Andere dbilas / BMC Airfilter - Kombinationen kann ich auch mal anfragen.



    Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 16:40:
    ------------------------------------------------------
    hat d-bilas die saugrohre eigendlich selber entwickelt, oder das wissen woanders eingekauft, oder wurden die teile in kooperation entwickelt......
    weil es bieten ja auch andere firmen solche teile an!

    oder kaufen andere firmen bei dbilas oder d-bilas bei einer anderen firma....

    fragen über fragen.........
    denn wer die wahl hat hat die qual.........
    um dann das beste produkt, wenn es denn verschiedene sind, herausfinden und das geht wohl nur wenn man diese probe fährt und das ist schon wieder schwer zu realisieren........

    so schluss jetzt sonst wird es noch konfuser


    weiss da jemand genaueres





    Geschrieben von Astrid g am 14.04.2003 16:46:
    ------------------------------------------------------
    Hi Silvermoon du musst es ja immer gleich übertreiben



    Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 16:48:
    ------------------------------------------------------
    nö gar nicht wahr
    wo übertreibe ich denn mal

    naja es kostet ja teuer geld und da will man es gut angelegt wissen, nur das beste für mein baby *g*



    Geschrieben von OPC757 am 14.04.2003 16:58:
    ------------------------------------------------------
    Die verbreitesten Anbieter von Nicht-Serien-Saugrohren sind, Mantzel, Lexmaul und dbilas. Alle sind anderes aufgebaut und entstanden auch zu untertschiedlichen Zeit. Lexmaul war vor Mantzel als erster für den guten alten 16V auf den Markt, dbilas kam erst etwas später und konnte so die Erfahrungen von den anderen Anbietern mit in sein Produkt einfliessen lassen und halt so profitieren. Zudem sei noch erwähnt, dass nur bei dbilas auch direkt eine optimierung der Motorsteuerungssoftware im Paket enthalten ist.



    Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 17:09:
    ------------------------------------------------------
    risse hat auch sowas im angebot!
    darf ich annehmen, dass die baugleich sind mit mantzel ,da mantzel ja teilweise bei risse einkauft



    Geschrieben von OPC757 am 14.04.2003 17:21:
    ------------------------------------------------------
    Gibt es ein Bild von dem Risse-Saugrohr?



    Geschrieben von silvermoon am 14.04.2003 17:38:
    ------------------------------------------------------
    bestimmt, aber ich habe keins, wüsste auch nicht wo ich eins her bekommen sollte

    trotzdem danke für die mühen.......



    Geschrieben von VILEDA am 14.04.2003 19:17:
    ------------------------------------------------------
    Also ich gehe davon aus, daß das Risse Rohr eines von dbilas ist.
    Zumindest ist es so bei den ganzen Vergaserteilen. Die werden alle bei dbilas eingekauft, und dann für teures Geld bei Risse weiterverkauft.



    Geschrieben von OPC757 am 15.04.2003 14:24:
    ------------------------------------------------------
    @VILEDA

    Für teures Geld weiterverkauft? Was kostet das saugrohr denn bei Risse?



    Geschrieben von VILEDA am 17.04.2003 11:36:
    ------------------------------------------------------
    bei dbilas um die 150 € pro Stück (45 Weber auf 2.0 er Kopf) und bei Risse 180 €.
    Risse verspricht 4 KW Mehrleistung, und dbilas nur 2 KW. Ich also die von Risse bestellt, und siehe da, es ist dbilas eingegossen. Sogar die eingegossene Nummer stimmt mit der von dbilas überein.



    Geschrieben von Johnny Knoxville am 17.04.2003 15:41:
    ------------------------------------------------------
    Hi
    Wer baut denn das Ding dran ??? oder gibt es jemand im Raum BIR, KUS, KL, NK der sowas verbaut und der mir das machen kann ???



    Geschrieben von Kai am 19.04.2003 00:52:
    ------------------------------------------------------
    boa beim 1.8 mit 125PS kommt man mit dem teil ja schon recht weit.....will auch sowas haben...




    Geschrieben von VILEDA am 19.04.2003 01:33:
    ------------------------------------------------------
    Quote:
    Hi
    Wer baut denn das Ding dran ??? oder gibt es jemand im Raum BIR, KUS, KL, NK der sowas verbaut und der mir das machen kann ???
    Anbau ist eigentlich kein Thema. Ein bisschen technisches Verständnis und die ausführliche Anleitung reichen eigentlich aus. Brauchst ca. 2 h





    Geschrieben von OPC757 am 19.04.2003 10:00:
    ------------------------------------------------------
    dbilas saugrohr mit BMC CDA Airbox kann ich ab 999,00 EURO per Club-Rabatt besorgen.



    Geschrieben von Johnny Knoxville am 19.04.2003 10:28:
    ------------------------------------------------------
    Ich hab es mir überlegt, ich lasse mir das von dbilas selber machen, ist ja wenn ich richtig gelesen habe im Preis mit drin
    Im Sommer wenn ich Urlaub habe, mach ich Termin





    Geschrieben von NetJunkee am 19.04.2003 13:00:
    ------------------------------------------------------
    Quote:
    Ich hab es mir überlegt, ich lasse mir das von dbilas selber machen, ist ja wenn ich richtig gelesen habe im Preis mit drin
    Im Sommer wenn ich Urlaub habe, mach ich Termin
    Jo, krass Johnny! Wäre dann mal echt super wenn du deine Erfahrungen mit dem Teil hier mal posten würdest!

    So long...





    Geschrieben von OPC757 am 19.04.2003 17:08:
    ------------------------------------------------------
    Quote:
    Ich hab es mir überlegt, ich lasse mir das von dbilas selber machen, ist ja wenn ich richtig gelesen habe im Preis mit drin
    Im Sommer wenn ich Urlaub habe, mach ich Termin

    Alle FLOWTEC-Saugrohre werden einbaufertig vormontiert, mit Einbauanleitung geliefert und beinhalten die nötigen Kleinteile.
    Im Preis des Saugrohres enthalten, ist die Angleichung der Motorelektronik! NICHT der Einbau.



    Geschrieben von DenJo am 21.04.2003 17:01:
    ------------------------------------------------------
    Quote:
    dbilas saugrohr mit BMC CDA Airbox kann ich ab 999,00 EURO per Club-Rabatt besorgen.
    ist das dann das saugrohr und die airbox, also beides ?
    weil bei dbilas steht ja dass das saug rohr alleine schon 1300 € kostet für den 1.8er... mhh !?!?!?



    Geschrieben von OPC757 am 21.04.2003 17:10:
    ------------------------------------------------------
    Für ein Z18XE Motor ist der Preis 1300,00 Euro für dbilas mit Airbox.



    Geschrieben von DenJo am 21.04.2003 17:23:
    ------------------------------------------------------
    ach so... mhh ganz schön viel asche



    Geschrieben von Johnny Knoxville am 21.04.2003 21:00:
    ------------------------------------------------------
    [/quote]
    Alle FLOWTEC-Saugrohre werden einbaufertig vormontiert, mit Einbauanleitung geliefert und beinhalten die nötigen Kleinteile.
    Im Preis des Saugrohres enthalten, ist die Angleichung der Motorelektronik! NICHT der Einbau.
    [/quote]


    Ja dá hab ich mich verlesen , für meinen kostet das Ding 1186 Euro, so ich hoffe mal mit Einbau und TÜV die 1500 Marke nicht sprengt, ansonsten wirds mir zu teuer
    Ich hab mich mal per Email mit dbilas in Verbindung gesetz was mich das alles zusammen kostet, bin Morgen auf Ergebnis gespannt






    Geschrieben von VILEDA am 22.04.2003 13:50:
    ------------------------------------------------------
    Eintragung über dbilas kostet 44€.
    Einbau bei 2 Stunden Arbeitszeit? 70€/h?



    Geschrieben von Johnny Knoxville am 22.04.2003 21:52:
    ------------------------------------------------------
    Sooooo, ich machs
    Termin hab ich mal für Montag den 28.04 gemacht, hoffentlich haben die da Zeit
    IMO gibt es 5 % Rabatt, wenn man noch im April was kauft, ist zwar nicht sonderlich viel, aber besser wie garnischts

    Gruss Johnny



    Geschrieben von zopiclon am 23.04.2003 09:18:
    ------------------------------------------------------
    ich hab mal ne kurze frage an opc757

    du scheinst ja recht gut bescheid zu wissen: das flowtec ist ja ein berechnetes teil!
    es werden ja die schwingungen/die resonanz und etliche dinge mehr berücksichtigt!
    aber die resonanz ist ja nunmal extrem wichtig, weil ja die motoren damit arbeiten um ihre leistung zu entfalten......

    wie schaut es da mit dem BMC dings aus??? bringt das überhaupt ein leistungsplus? oder nur mit dem flowtec zusammen? ist das ein auch für den serienmotor+anbauteile berechnetes teil?

    ich hoffe du verstehst was ich meine und kannst meine bedenken zerstreuen.......



    Geschrieben von OPC757 am 24.04.2003 00:03:
    ------------------------------------------------------
    @zopiclon

    ja, das flowtec ist u.a. am PC und auf der Fliessbank entstanden. Es wurde primär für den Serienmotor entwickelt, mit Potenzial für weitere Veränderungen, z.b Nocke, Kopf, Ansaugtrakt... allerdings mit dem Wissen, dass es erst richtig rund wird, wenn die Elektronik an die geänderten Komponenten angepasst wird.

    Die BMC CDA Airbox oder auch der Single, Twin Air oder das VAS System von BMC, stehen in keinem direkten Zusammenhang. Hier werden nur 2 ausgewählte Produkte in einem sinnvollen Paket angeboten.

    Bei der CDA Airbox gibt es eine ähnliche Entwicklung, diese wurde aber, wenn man so will, vom Rennsport zurückgentwickelt, damit die gewonnenen Erfahrungen auch für Strassenfahrzeuge umgesetzt werden konnten. Hier macht man sich vorallem den Fahrtwind zum Freund und kann so in diesem absichtlich geschlossenen System (hier ein Bild) zwei wesentliche Faktoren begünstigen.

    Zum einen durch die ausschliessliche Aufnahme von kühler externer Frischluft über den Ansaugschlauch und durch die besondere innere Konstruktion der CDA Box herrscht ein höherer interner Druck im Ansaugtrakt. Dies hat einen positiven Efekt auf die Leistungsentfalltung des Motors. Um das gesamte System auch Fahrbar zu machen, werden für jede Box aufwendige Test- und Fahrversuche durchgeführt, dabei werden u.a. sehr aufwendige Messungen mit Datron Laser gemacht. Wie das im einzelnen Abläuft kannst Du, solltest Du noch mehr zerstreuung brauchen ;-), hier nachlesen:
    http://www.corrsys-datron.com/home.htm

    Natürlich sind weitere Fragen, Ideen usw. herzlich willkommen, auch von allen anderen!

    Beste Grüße




    Geschrieben von zopiclon am 24.04.2003 07:26:
    ------------------------------------------------------
    ich danke dir!



    Geschrieben von OPC757 am 24.04.2003 09:49:
    ------------------------------------------------------
    @zopiclon

    Kein Problem

  3. #3
    Themenersteller

    Ehrenmoderator
    Mitglied seit
    21.04.2003
    Ort
    Lauffen am Neckar
    Auto
    keinen mehr, war ein 1.6 16V, jetzt fahre ich einen 1er
    Beiträge
    2.940
    Geschrieben von Johnny Knoxville am 24.04.2003 19:59:
    ------------------------------------------------------
    So
    Am Montag hab ich Termin *freu*, allerdings schon um 8 Uhr Morgens das heisst früh aufstehen !!!!
    Ich poste dann am Montag Abend meine Erfarungen mit dem Dbilas FlowTech Rohr !!!

    Gruss Johnny



    Geschrieben von ixdo am 27.04.2003 09:45:
    ------------------------------------------------------




    Geschrieben von DenJo am 27.04.2003 10:32:
    ------------------------------------------------------
    woowww hammer beim 1.8er bekommt man über 150 ps, man das ist echt was... scheisse das es so teuer ist, 1000 € sind mir zuviel für 500 wäre ich sofort dabei!!!! aber richtig geil.... *träum*



    Geschrieben von ixdo am 27.04.2003 10:53:
    ------------------------------------------------------
    @denjo

    Sag mal bitte, wie hoch das Seriendrehmoment bei deinem Motor ist???



    Geschrieben von VILEDA am 27.04.2003 22:12:
    ------------------------------------------------------
    Das Seriendrehmoment liegt bei 170 Nm.





    Geschrieben von Johnny am 28.04.2003 23:22:
    ------------------------------------------------------
    Mal ne blöde Frage:

    Wieso kommen die alle auf über 6.250 U/Min mit nem 1,8-er Motor???

    Mein Bruder hat den Astra in der Silber Edition und der DZM geht da auch nur bis max 7.000 U/Min und der blockt bei 6.300 U/Min auch ab und dreht nicht weiter.

    Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit der Motoroptimierung einfach so klappt, oder doch???

    Gut, waren 2 Fragen, wär aber schön, wenn trotzdem ne Antwort kommt.

    Grüße Johnny (NICHT der Knoxville)



    Geschrieben von VILEDA am 29.04.2003 08:07:
    ------------------------------------------------------
    Ganz einfach, da mit der Kennfeldoptimierung auch die Drehzahl angehoben wird.
    Die Hydrostösel sind bis ca. 8.000 min-1 Drehzahlfest. Darüber werden sich nicht mehr richtig mit Öl gefüllt und geben den Geist auf.
    Wenn Du mit dbilas redest schrauben sie vielleicht die Drehzahl bis 7.800 hoch Da wird der Motorsound erst so richtig interessant.



    Geschrieben von ixdo am 29.04.2003 08:08:
    ------------------------------------------------------
    Bei den 2 Leistungsdiagrammen handelt es sich um 1.8 mit Flowtec Saugrohr. Ich ich gehe mal davon aus das die Software auch angepasst wurde.



    Geschrieben von NetJunkee am 10.05.2003 19:34:
    ------------------------------------------------------
    Quote:
    So
    Am Montag hab ich Termin *freu*, allerdings schon um 8 Uhr Morgens das heisst früh aufstehen !!!!
    Ich poste dann am Montag Abend meine Erfarungen mit dem Dbilas FlowTech Rohr !!!

    Gruss Johnny
    Hi Jhonny,

    wollte nur noch mal nachhören wie es sich nun so mit dem Flowtech Saugrohr fährt und wie es so mit dem Spritverbrauch aussieht, interessiert mit als X16XEL- Genosse natürlich brennend!

    So long...



    Geschrieben von Gadget am 10.05.2003 21:27:
    ------------------------------------------------------
    gibt es sowas auch für den 1.6er 8V ??



    Geschrieben von .dRk1 am 11.05.2003 01:22:
    ------------------------------------------------------
    http://www.dbilas-dynamic.de
    Keine Ahnung ob das es auch für den gibt, was für eine Motorbezeichnung ist das, nie 1.6'er 8V gehört. X16???





    Geschrieben von OPC757 am 11.05.2003 11:44:
    ------------------------------------------------------
    dbilas flowtec gibt es für einen C16... nicht. evtl einzeldrosselanlage, müsste aber die motorkennung haben, bmc carbon airbox gibt es.



    Geschrieben von Lurchi am 20.05.2003 13:57:
    ------------------------------------------------------
    Quote:
    --------------------------------------------------------------------------------

    So
    Am Montag hab ich Termin *freu*, allerdings schon um 8 Uhr Morgens das heisst früh aufstehen !!!!
    Ich poste dann am Montag Abend meine Erfarungen mit dem Dbilas FlowTech Rohr !!!

    Gruss Johnny

    ---------------------------------------------------------------------------------

    Hi Leute,
    ich überlege auch schon ewig ob ich mir das Teil von dbilas hole, aber ist halt schon nen Stange Geld.
    Wie sieht es denn mit Erfahrungsberichten aus? ... ich möchte nicht so viel Geld ausgeben wenn es dann Schrott ist.

    Also wenn jemand was weiß oder erfahrungen hat ... bitte mir bescheid geben ...

    Will unbedingt sowas haben



    Geschrieben von VILEDA am 20.05.2003 16:39:
    ------------------------------------------------------
    Ich kann es jedem nur empfehlen.
    Der Motor zieht viel besser (siehe auch Leistungsdiagramm weiter oben) und der Sound ist genial. Von einem höheren Spritverbrauch merke ich nichts. Höchsten 0,1 bis 0,2 Liter im Durchschnittmehr.
    Zum anderen hat diese Firma ein sehr professioneles Auftreten. Von außen sehr unscheinbar, aber in den Hallen jede Menge Know How. Und die wissen auch von was sie reden. Außerdem sind sie ja schon seit X Jahren im Rennsport tätig.
    Das wirst Du dann auch sehen, wenn Du zur optimierung vorbeifährst.

    Hier kannst Du auch mal durchlesen: http://5387.rapidforum.com/topic=102984701810





    Geschrieben von Lurchi am 21.05.2003 10:27:
    ------------------------------------------------------
    Wie kann man sich denn den Sound vorstellen?! *freu*

    Was verbraucht deiner denn so im Schnitt? ... also ich brauch so um die
    9 Liter.

    Aber ich glaub ich lass das auf jeden Fall machen. Ist zwar nicht gerade billig ... aber es hört sich echt viel versprechend an. und das ohne großen Aufwand

    ... das einzige ist nur die weite Entfernung. Aber was muss das muss



    Geschrieben von VILEDA am 22.05.2003 10:01:
    ------------------------------------------------------
    Sonorer (schreibt man das so?), dumpfer!
    Mir kommt es so vor, als schreit er jetzt: "JA, gib´s mir"
    Zum anderen fällt die Drehzahl bei kurzen gasstößen wieder schneller ab. So brumm-brumm, statt brumm-bruuuuuuuum. Fast wie bei nem Moped.



    Geschrieben von Lurchi am 22.05.2003 10:12:
    ------------------------------------------------------
    und wie kann man sich die 30 PS Mehrleistung vorstellen?!?! ... geht der
    Astra dann so wie alter Kadett GSi 16V *lechz*

    Wieviel Sprit verbrauchst du im Durchschnitt?

    Hast du das Rohr selbst eingebaut oder einbauen lassen?


    ... sorry dass ich so neugierig bin, Aber mich kribbelts schon total in den Fingern



    Geschrieben von OPC0973 am 22.05.2003 15:15:
    ------------------------------------------------------
    mit einem Kadett GSI 16V komme ich auch nicht ganz mit....der 1.8er wird nach dem Einbau des Saugrohrs...wohl auch nicht mithalten können...
    Die 30PS verwandeln Deinen Astra bestimmt in keinen Rennwagen....


    kenne auch einen der das Saugrohr im 1.8er drin hat(ca. 150PS)...
    seine Werte von 0-100: 8,5 Sek ....Vmax...230...



    Geschrieben von Lurchi am 22.05.2003 15:32:
    ------------------------------------------------------
    8,5 sek von 0 - 100 ist doch recht akzeptabel
    Wieviel Ps hatte er denn vorher 115 o. 125 ?
    Hat er sonst auch noch irgendwas gemacht? Oder nur Flowtec-Rohr von Dbilas.

    Naja das es kein Rennwagen wird ist mir schon klar ...





    Geschrieben von VILEDA am 23.05.2003 09:56:
    ------------------------------------------------------
    Steht alles weiter oben.
    Ich weiß übrigens immer noch nicht wieviel PS so ein Porsche hat.

    Mein Kumpel fährt nen Calibra Turbo, und der kommt nicht mit. Lediglich in der Endgeschwindigkeit ist er besser.


    Geschrieben von OPC0973 am 23.05.2003 10:50:
    ------------------------------------------------------
    naja....schon seltsam....



    Geschrieben von gsi22 am 23.05.2003 14:28:
    ------------------------------------------------------
    Würde auch gerne das Saugrohr haben,aber zu teuer für den 2,2er.



    Geschrieben von Soul am 05.06.2003 10:12:
    ------------------------------------------------------
    Hast sich das Teil zwischenzeitlich denn noch jemand einbauen lassen ?

    @Johnny Knoxville -> Warst Du da - hast machen lassen?



    Geschrieben von Johnny am 26.06.2003 23:35:
    ------------------------------------------------------
    Würde mich jetzt auch interessieren, ob mein "Namens-Bruder" sein Dbilas Flow Tech Rohr drin hat oder nicht.

    Grüße Johnny (der andere)



    Geschrieben von enonumsy am 11.08.2003 16:09:
    ------------------------------------------------------
    hi

    wollte mal fragen ob es sinnvoll ist ein flowtec ansaugrohr + offenen k&n luftfilter einzubauen?



    Geschrieben von enonumsy am 12.08.2003 13:48:
    ------------------------------------------------------
    hi leutz,

    kann mir mal einer sagen ob es sinnvoll ist son flowtec rohr + k&n offener luftfilter einzubauen?



    Geschrieben von Lurchi am 12.08.2003 14:00:
    ------------------------------------------------------
    Warum liest du dir den Thread nicht einfach durch?

    KN-Filter ... keine Ahnung. So´n Filter bringt ja eigentich keine Mehrleistung. Hauptsächlich Sound.

    Und das Saugrohr bringt halt seine 32 PS ... die bekommst du ja garantiert.
    Kostet halt sein Geld, aber billiger kommst du wahrscheinlich auch nciht an 32 PS



    Geschrieben von ChristianD74 am 12.08.2003 15:15:
    ------------------------------------------------------
    Hab da wohl was überlessen, falsche Thema

  4. #4
    Astra65
    Gast
    So wie sieht es denn jetz aus?? langzeiterfahrungen sollten doch jetz da sein.... Will meinen 65 osler auf 90 ps "aufmotzen".
    Also sinnvoll oder schwachsinn???
    Und was mit das mit der drehzahl?? will den drehzahlbegrenzer net nach oben verlegen.. denke 3000 bis 6500 reichen locke aus... mit dme motor dreht man sowieso nur so von 3500 bis 5000 rum um vorwärts zu kommen... *g*

  5. #5
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    Das frage ich mich auch.. Vor allem würden mich Berichte mit dem X20XER und dem Flowtech interessieren....

  6. #6
    besser als Gold Avatar von BeatMaster
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  7. #7
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    gibts keinen, der DAS Bild in seinem Motorraum hat?




    GRR :-) *sabber*


  8. #8
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Also aussehn tuts natürlich lecker, aber wie gesagt ich würd die Finger davon lassen.

    Die Versprochene Leistung bringt sie sicher aber zu welchen Preis?
    Und die steht dann wahrscheinlich erst bei 8000 U/min zur Verfügung.

    Nimm doch mal zum Verlgeich die OPC Soft dür den X20XER her. Die leistet dann auch 180 PS und der Motor dreht bis 7600 U/min. Und das ohne neuen Ansaugkrümmer. Der XER hat sowieso einen überarbeiteten Ansaugweg gegenüber zum XEV, alleine die Leistungsangaben sprechen für einen bescheidenen Erfolg und das trotz angepasster Software!

    Kauf dir erst mal den OPC und dann, wenn er dir zu schlecht geht, kannst dir ja die Brücke von DBilas holen und dann enttäuscht sein

    MfG Michi!

  9. #9
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    na ich hab den ja schon gefahren :-) ne eigentlich reicht der ja. aber wie du schon sagtest, sowas hat FAST niemand. aber ab 8000 Touren? bist du sicher? ich bekomme heute abend den Drehmomentverlauf vom XER mit Flowtech. hatte ich aber schonmal und sah ganz vielversprechend aus. Kennt jemand Opel Händler in Deutschland die die Canada Software aufspielen dürfen? Danke!

  10. #10
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Schreib einfach ne freundliche Mail an OPC mit richtigem Absender (Name usw. ...) und frag mal. Mir haben die prompt geantwortet.

    Ich kenn nur den Händler in Ö aber keinen in D. Frag einfach!

    MfG Michi!

  11. #11
    Astra65
    Gast
    Maxon,
    poste die verlaufskurve mal hier im forum, habe auch bei dbilas nachgefragt wegen sop ner kurve, aber noch keine antwort bekommen.

  12. #12
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    kann ich machen... ich muss leider zugeben sie schon 2x aus "versehen" gekillt habe. Ich hoffe sie heute abend wieder zu haben, dann leg ich die mal auf Webspace und dann könnt ihr mal gucken. Deswegen kann ich das auch nicht verstehen weil sie erst ab 7000 was bringen soll. mit den NM sieht nämlich schon recht früh akzeptabel aus.... jedenfalls in JEDEM Bereich besser als Serie

  13. #13
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    Jepp hier ist es:




    Achja vielleicht kann ja mal jemand was dazu sagen. was er davon hält oder so?

  14. #14
    Astra65
    Gast
    ist das jetz opc1 mit 160 ps und dem rohr???

  15. #15
    Member
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    ja warum?

  16. #16
    Astra65
    Gast
    hmm wenn die gestrichelte linie die originalleistung ist.... bin ich net so überzeugt. Von nem "normalen" 1,6er oder 1,8er oder 2,0er 136ps motor hast du keine leistungskurve oder??

  17. #17
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    leider nicht....

    ist die gestrichelte denn die Serienleistung? hmm... jo das sieht dann ja wirklich nicht so doll aus.

  18. #18
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    *lol*

    sag ich doch, das Ding bringt nichts, ausser nen leeren Geldbeutel

    MfG Michi

  19. #19
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    hmmm. schon irgendwie seltsam. Für irgendwas müssen die ja gut sein. ja ok vielleicht ein bisschen mehr Vmax.... naja ich warte mal auf die Antwort von opc....

    Oh man, den Wagen bekomm ich am 15. März und ich spinn hier schon rum.... schon schlimm so 9 Monate ohne auto

  20. #20
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    ich würde gerne ein leistungsdiagramm für einen nomalen motor mal sehen. Denke da ist die leistungsausbeute höher als bei einem wreksmäißg aufgemotzen motor

  21. #21
    Member Avatar von J-Tiger
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    Ja hi, ich hba mal bei dbilias wegen Leistungssteigerung angerufen, die haben mir gesagt das eine LS für meinen Astra bis auf 155 PS möglich wäre, die würden dabei nen Flowtec Saugrohr, Sportnockenwellen, Motorelektronik anpassen etc.... das soll wohl auch im niedrigen Drehzahlbereich Leistung bringen, der ganze Spaß ist zwar teuer, soll aber nicht motorschädlich sein, einzige Voraussetzung ist das der Motor nicht öl verliert.

  22. #22
    besser als Gold Avatar von BeatMaster
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    Mehr Vmax bräcuhte ich nicht, hab meinen schonmal im 5. im Begrenzer gehabt. Aber schneller dahin kommen, wäre nicht schlecht. Aber wie seht ihr dass, bei Risse ist das ganze doch günstiger. Ist das nicht so gut?

    MfG

    Beat
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  23. #23
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    192Nm, Motorleistung 183PS... naja...

    da brauch ich kein Flowtec zu...irgendwie ganz schön schwach.

    Man müsste ein Vergleichsdiagramm haben vom gleichen Motor ohne das Saugrohr...oder sind das die gestrichelten Linien??
    wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren!
    ->Der Blaue Blitz<-

  24. #24
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    ja, die gestrichelten Linien sind Serie

  25. #25
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    goil goil..dbilas hockt grad ma 500m von mir weg, is mir noch gar net aufgefallen...werd ich ma vorbei fahren müssen
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