Zulassungszahlen Astra G

[Bauzeichner74]

Danke, es werden immer weniger...

Das stimmt natürlich. Aber bin immer wieder positiv überrascht, wie viele Gs ich noch täglich on the road sehe.

[QP90]

Hier eine Zeitrehie Kadett E/Astra F/Astra G/Astra H von 2008 bis 2022.
Die Zahlen weichen minimal von TOCOM ab, ist aber nicht weiter tragisch.

[TOCOM]

So, das sind wieder neue KBA-Zahlen für 2023.

Vom Astra-G waren am 01.01.2023 insgesamt noch 151.381 Einheiten angemeldet (-13,5 % ggü. 2022; da waren es noch 175.114)

Hier die einzelnen Modelle und Motoren:
Cabrio/Caravan:
Cabrio_Caravan_2023.jpg

CC:
CC_2023.jpg

Coupe / Stufenheck:
Coupe_STH_2023.jpg

[JMartin]

Danke! Da werden die G's ja bald zu Raritäten. Mal schauen, ob die Preise wieder steigen, wenn die ersten das H-Kennzeichen bekommen werden. ;-)

[Erdgastra]

Die Erdgasversion wird ja wirklich extrem rar, meiner ist aber zu verbastelt um ihn zum Oldtimer reifen zu lassen...
Vielleicht sollte man sich ein schönes Dieselcoupee zurückstellen, so etwas wird bald einen extremen Seltenheitswert haben.

[ralli888]

Also einen Diesel würde ich mir definitiv nicht wegstellen.

Ich gehe auch nicht von einer großen Preissteigerung aus, wenn überhaupt dann für bestimmte Sondermodelle und Motorisierungen (Coupe, Cabrio, OPC, Turbo,...).

Der Markt für diese Autos wird doch immer kleiner.

Der Rest sind die runtergerittenen Brot und Butter Autos, wo später eh keiner mehr Interesse dran hat.

Ich würde für meinen Caravan noch nicht einmal ansatzweise das bekommen, was er mir(!) wert ist.


Gruß Ralf

[Raven]

Also ein Diesel Coupe ist sicher sehr selten!
Wenn der Zustand dem entsprechend sehr gut ist, würde ich das schon auch andenken....

Wobei ich da aber auch eher der Meinung bin das der Werterhalt eher bei den Sondermodellen, oder sehr gut ausgestatteten Exponaten bleiben wird.
OPC 1 wäre hier das "Aushängeschild", da sogar limitiert!!

[QP90]

Diesel QP ist so selten, weil es damals wenig verkauft wurde. Und diejenigen welche verkauft wurden, gingen dann schneller auf den Schrott als die Benziner.
Das "selten" scheint also nicht unbedingt mit begehrt zu korrelieren.

Wenn man die Vorgänger anschaut, kann man gut ableiten, was aus dem Astra G mal werden wird. Unbeachtet der Entwicklung von fossil angetriebener Individualmobilität.

Beim Astra F und Kadett E sind die Top Motorisierungen die Favoriten. Im Vergleich zu Mercedes/BMW ist Opel aber immer "günstig" zu haben.
Ein QP gabs auch beim Kadett C - das ist meiner Meinung nach teurer als ein die anderen Kornrosen. Auch hier wieder: Top Motorisierungen am beliebtesten. Da auch in Verbindung mir Sondermodell. (1000er QP)
Original am gesuchtesten und beliebtesten.

Wenn man den Rückgang von Verbrennern mit betrachtet, frage ich mich, was mit den alten Kisten wird. Geht das so weiter? Wohl eher nicht.
Wenn es weiterhin individual Verkehr gibt, dann sicher mit Autonomen Fahren. Da wird man dann mit seinem Verbrenner ohne diese Systeme noch zum Sicherheitsrisiko im Verkehr.

[TOCOM]

Hallo zusammen,

ich komme mal wieder mit den neuen KBA-Zahlen für 2024 um die Ecke, dieses Jahr schon recht früh.


Vom Astra-G waren am 01.01.2024 insgesamt noch 131.815 Einheiten angemeldet (-12,9 % ggü. 2023; da waren es noch 151.381)


Hier die einzelnen Modelle und Motoren:
Cabrio/Caravan:
Cabrio_Caravan_2024.jpg


CC:
CC_2024.jpg


Coupe / Stufenheck:
Coupe_STH_2024.jpg

[TOCOM]

Ich hau noch eine kleine Statistik raus, weil ich sie bemerkenswert finde:

Zulassung2008_2024.jpg

2008 waren 784 Tsd. Astra G's auf deutschen Straßen, 2024 noch knapp 132 Tsd.

Das bedeutet grob, dass 4 von 5 Astra G seit 2008 von der (deutschen) Straße verschwunden sind
In meinem Kopf ist der Astra G noch ein Neuwagen...

[marco56]

Das ist krass, Problem ist der Rost und wenn ein Unfall passiert ist es ein Totalschden. Gute Astra G sind selten geworden.

[copperhead]

hätte gedacht, die z20let coupes sind weniger, hatte voriges jahr mal geschaut da war was von 400 und paar zerquetschte in der liste.
komisch.

wobei meiner (aktuell) eh nicht in der statistik ist, der kommt mit viel glück erst im mai wieder da mit rein. nach 10 jahren standzeit. war echt zu lange.

aber mal dann sehen ob sich nen neuer besitzer finden wird, war vor dem wegstellen schon am überlegen den zu verkaufen. aber wer kauft schon nen turbo-coupe mit motorschaden?

[TOCOM]

Für den Z20LET Coupe existieren 3 Typschlüsselnummern, da der Z20LET zunächst 190, dann 192 und zum Schluss 200 PS hatte. In meiner Übersicht sind alle 3 zusammengefasst, da alle Z20LET.

[YellowPunch]

Danke für die tollen Statistiken.
Interessant finde ich zum Beispiel, dass der 2.2 DTI mittlerweile am häufigsten im Cabrio zu finden ist.

Gibt es diese Zahlen eigentlich auch noch von damals? 2008 zum Beispiel?
Mich würde ja interessieren, wie damals die Verteilung im Detail war.

[copperhead]

Für den Z20LET Coupe existieren 3 Typschlüsselnummern, da der Z20LET zunächst 190, dann 192 und zum Schluss 200 PS hatte. In meiner Übersicht sind alle 3 zusammengefasst, da alle Z20LET.

ah okay, das erklärts dann... habe ersteres (190ps)

[TOCOM]

Danke für die tollen Statistiken.
Interessant finde ich zum Beispiel, dass der 2.2 DTI mittlerweile am häufigsten im Cabrio zu finden ist.

Gibt es diese Zahlen eigentlich auch noch von damals? 2008 zum Beispiel?
Mich würde ja interessieren, wie damals die Verteilung im Detail war.

Danke für den Input. Das klingt mal interessant, herauszufinden. Ich habe das mal aufbereitet, also 2008 im Vergleich zu 2024:

Cabrio/Caravan:
Cabrio_Caravan_2008.png

CC:
CC_2008.png

Coupe/Stufenheck:
Coupe_STH_2008.png

Zur Erläuterung: Die Zahlen von 2008 sind nicht komplett vollständig, da nur Typschlüsselnummern aufgeführt wurden, deren Anzahl größer als 100 ist. Daher sind keine Angaben für z.B. Stufenheck Y22DTR oder Coupe Z16XEP aus 2008 vorhanden. Dürfte aber vernachlässigbar sein

Es ergibt sich für die Karosserievarianten:
Cabrio -44 %
Caravan -84 %
CC -80 %
Coupe -76,5 %
Stufenheck -78 %
INSGESAMT -77,2 %

Ich bin überrascht, dass so viele Cabrios überlebt haben und im Vergleich dazu so wenige Coupes

Dass insgesamt Caravan den höchsten Rückgang zu verzeichnen hat, wundert mich hingegen nicht, da diese halt häufig als Familienkutschen oder Lastenesel runtergerockt wurden.

Und wenn ich schon dabei bin, gehe ich noch in die Extremen:
- Den höchsten Verlust verzeichnet der 1,7 DTI (X17DTL) mit -98,8 % (Caravan) bzw. -98,7 % (CC)
- Den geringsten Verlust haben die 2,0 Turbos (Z20LET) mit -13,2 % (Caravan), -25,6 % (CC), -28,3 % (Cabrio). Beim Coupe hingegen sind es schon -61,5 % Z20LET.