Seite 23 von 24 ErsteErste ... 1321222324 LetzteLetzte
Ergebnis 551 bis 575 von 580

Thema: [Coupé] Die mit dem TT-Spoiler, nach Motorschaden, welches ÖL??????

  1. #551
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    So, momentan sieht es folgendermaßen aus:

    Komplette Einheit, sprich Motor mit Getriebe, Fahrwerk sowie achsschemel als eine Einheit abgelassen.
    Alle Anbauteile, Schläuche und Kabelbäume bis auf das Getriebe sind abmontiert.
    Zylinderkopf auch abgenommen.

    Folgendes Problem besteht aber.
    Da wir unsere alte Einspritzpumpe weiter fahren müssen, muss die raus. Jedoch lässt sich die Kurbelwelle nicht mehr drehen. Getriebe ist definitiv frei, da sich die Antriebswellen drehen lassen.

    Zwei der vier Schrauben, die die Pumpe am Block festhalten, sind abmontiert. Die zwei anderen sind durch das Pumpenzahnrad der unteren Kette verdeckt.

    Wie kann man nun vorgehen?
    Könnte man denn theoretisch das Steuergerät mit dem Flachbandkabel demontieren und auf die reine Mechanik im neuen Motor montieren?

    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  2. #552
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Laut diversen Einträgen im Netz (vorallem beim zafira a) ist das reine Steuergerät tauschen zwar machbar (ist ja nicht anders als bei der psg5 Variante) aber ihr müsst dafür ja die 4 stromleitungen an der Pumpe trennen.

    Und auch der Schwimmer am flachbandkabel soll nach wiedereinbau öfters für Mangelleistung sorgen.

    An eurer Stelle würde ich die kurbelwelle unten ausbauen und dann per Hand drehen um das Rad an der Pumpe zu bewegen.

    Die Pumpe selbst ist ja auch von hinten an den Block geschraubt

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  3. #553
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Ja alle anderen Verschraubungen haben wir schon getrennt. Der Hängt nur noch an der Duplexkette von der Kurbelwelle, die sich keinen cm mehr drehen lässt.

    @mr_Arizona hast du Quellen wo man so einen Umbau nur vom Steuergerät nachlesen kann? Weil die "neue Pumpe" bzw der neue Motor hat nur 80.000km runter. Das reizt uns schon die neue Pumpe mit unserem Steuergerät zu bestückten
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  4. #554
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Zitat Zitat von RasendeSau Beitrag anzeigen
    Ja alle anderen Verschraubungen haben wir schon getrennt. Der Hängt nur noch an der Duplexkette von der Kurbelwelle, die sich keinen cm mehr drehen lässt.

    @mr_Arizona hast du Quellen wo man so einen Umbau nur vom Steuergerät nachlesen kann? Weil die "neue Pumpe" bzw der neue Motor hat nur 80.000km runter. Das reizt uns schon die neue Pumpe mit unserem Steuergerät zu bestückten
    Ich habe keine genaue Quellen darüber.

    Ich habe nur mal ganz viel zum Thema Reparatur der vp44 mit psg5 gelesen.
    Dabei kam halt ganz oft bei rum, dass entweder das steuergerät trotz Reparatur immer noch defekt ist, oder eben der Einbau vom Schwimmer schief lief.

    Ich bin mir ziemlich sicher, dass euer steuergerät auf der anderen Pumpe nicht funktioniert wird.
    Hintergrund ist, dass das steuergerät der psg16 Pumpe wohl anders aufgebaut sein soll als bei der psg5 Version und somit nicht geöffnet und richtig getrennt werden kann von korpus der Pumpe.

    Ich kann euern Gedanken wegen der Mehrleistung verstehen, aber ich würde lieber neu chippen lassen.

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  5. #555
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Zitat Zitat von RasendeSau Beitrag anzeigen
    Ja alle anderen Verschraubungen haben wir schon getrennt. Der Hängt nur noch an der Duplexkette von der Kurbelwelle, die sich keinen cm mehr drehen lässt.

    @mr_Arizona hast du Quellen wo man so einen Umbau nur vom Steuergerät nachlesen kann? Weil die "neue Pumpe" bzw der neue Motor hat nur 80.000km runter. Das reizt uns schon die neue Pumpe mit unserem Steuergerät zu bestückten
    https://www.vp44reparatur.de/index.php/ausbauvp44

    Hier kannst es dir ansehen

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  6. #556
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Alte sowie "NEUE" Pumpe sind identisch. VP44 PSG16. Keine PSG5. Ehrlich gesagt geht es uns nicht um die Mehr Leistung oder überhaupt um Leistungssteigerung, eher ist der Gedanke, dass die Pumpe mechanisch gesehen nur 80.000km hat verlockend. Wenn wir unser Steuergerät von der Mechanik unserer alten Pumpe einfach auf die neue Mechanik der "neuen" Pumpe aufstecken könnten, wäre schon traumhaft....
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  7. #557
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Ich würde die Pumpe definitiv nur komplett tauschen

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  8. #558
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Weiter geht es....

    So sieht die ölpumpe von innen aus. Nach ca. 360.000km...
    Vlt kann ja jemand sagen ob die riefen so sein müssen oder nicht.
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  9. #559
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Weiter Bilder
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  10. #560
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Wann Fährt er wieder?

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  11. #561
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Bald
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  12. #562
    Member Avatar von g-Terror
    Mitglied seit
    23.05.2007
    Ort
    Hamburg
    Auto
    OPC 1 NO267; OPC 2 Caravan; Chevrolet Camaro; 1,6i Comfort (X18XE1)[RIP]
    Alter
    42
    Beiträge
    520
    Zitat Zitat von RasendeSau Beitrag anzeigen
    Weiter geht es....

    So sieht die ölpumpe von innen aus. Nach ca. 360.000km...
    Vlt kann ja jemand sagen ob die riefen so sein müssen oder nicht.
    Definitiv nein. Da sind schon gut Späne durch gegangen oder abgetragen worden. Selbst auf den „Zahnflanken“ sind ja Abtragungen zu erkennen. Ob die Pumpe im Leerlauf überhaupt noch nen vernünftigen Druck aufbauen konnte?
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


    OPC1 NO267


    OPC Caravan


    78er Camaro


    X18XE1 115KW RIP

  13. #563
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Wie ich schon erwartet habe.

    Kurbelwelle ciaooooooo
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  14. #564
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Zerlegt... Im wahrsten Sinne des Wortes
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  15. #565
    Member Avatar von g-Terror
    Mitglied seit
    23.05.2007
    Ort
    Hamburg
    Auto
    OPC 1 NO267; OPC 2 Caravan; Chevrolet Camaro; 1,6i Comfort (X18XE1)[RIP]
    Alter
    42
    Beiträge
    520
    Zusammen kleben und weiter fahren.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


    OPC1 NO267


    OPC Caravan


    78er Camaro


    X18XE1 115KW RIP

  16. #566
    Foren-Assi Avatar von Wittener-jung
    Mitglied seit
    12.08.2007
    Ort
    Witten a.d. Ruhr
    Auto
    AstraVan Transporter, 90 Jahre Bertone Cabrio Z22SE
    Alter
    37
    Beiträge
    1.356
    Anschleifen und 2-3 heftpunkte setzen. Sollte reiche.

    Gesendet von meinem G8341 mit Tapatalk
    It´s not about the Car you are driving,
    it´s about the Arm, hanging out of the Window.



    AstraVan Transporter
    90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527

  17. #567
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Ja zusammen-kitten sollte reichen
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  18. #568
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Was für ein Öl könnt ihr uns empfehlen? Welche Viskosität welcher hersteller?
    Ich würde jetzt das 0w40 von castrol fahren wollen. Aber das 0w40 von mobil1 würde ich jetzt auch nehmen. Was meint ihr im Angesicht der Laufleistung vom neuen Motor sowie der sicherlich kommenden Leistungssteigerung.


    Ausserdem, jetzt steht es auch fest woher die Späne damals in der Ölwanne stammen. Es waren die Hauptlagerschalen!!

    Geändert von RasendeSau (19.07.2019 um 23:05 Uhr)
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  19. #569
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Hier mal die Pleullagerschale vom Kolben direkt an der Bruchstelle

    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  20. #570
    Member Avatar von g-Terror
    Mitglied seit
    23.05.2007
    Ort
    Hamburg
    Auto
    OPC 1 NO267; OPC 2 Caravan; Chevrolet Camaro; 1,6i Comfort (X18XE1)[RIP]
    Alter
    42
    Beiträge
    520
    Wie verhält sich eure Öltemperatur? Danach würde ich eher die Viskosität aussuchen. Eventuell auch spezielle Öle für Partikelfilter oder bluetec Abgasreinigung verwenden, da die additive enthalten die ein verbrennen des Öls vermindern.

    Ist ein Thema mit vielen Gesichtspunkten. Und letztendlich auch viel Glaubensfrage.
    Was schreibt Opel denn überhaupt für ein Öl vor?
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


    OPC1 NO267


    OPC Caravan


    78er Camaro


    X18XE1 115KW RIP

  21. #571
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Puh also Öl Temperatur haben wir jetzt mal so über eine längere Zeit nicht gemessen.
    DPF???? xD ist faktisch gesehen auch eine Glaubensfrage wenn man mal drunter schaut xD körperlich gesehen scheint es noch vorhanden zu sein....
    Ich meine mich zu erinnern das Opel das originale 5w-30 Öl vorschreibt. Bin mir da aber nicht so sicher...
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  22. #572
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Warum willst du das 0w40? Ich fahre 5w40 von liqui moly

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  23. #573
    Member Avatar von g-Terror
    Mitglied seit
    23.05.2007
    Ort
    Hamburg
    Auto
    OPC 1 NO267; OPC 2 Caravan; Chevrolet Camaro; 1,6i Comfort (X18XE1)[RIP]
    Alter
    42
    Beiträge
    520
    Öldruck und Öltemperatur sollte man vielleicht mal beobachten und daraus seine Schlüsse ziehen ob das verwendete Öl reicht oder ob ein anderes besser geeignet währe.

    Partikelfilter Öl war jetzt auch von mir falsch aufgeführt. Das hat nur die Eigenschaft das es Rußarm oder Aschearm verbrennt. Das ist bei euch ja sowieso irrelevant, betrifft ja mehr die überwachten Werkssysteme.
    Aber bei der SCR-Abgasreinigung wird das Öl teilweise so stark thermisch belastet das es in der Öl trotz großer Füllmenge und 2 Ölkühlern anfängt auszuharzen! Dafür gibt es dann wieder spezielle Öle mit anderer Additivierung das dem besser standhält und auch nur ein 5W-30 ist.
    Wenn der Öldruck auch unter höchsten Belastung immer noch mehr als ausreichend ist und das Öl trotzdem verschlammt, währe das zum Beispiel eine Alternative.

    Opel und alle anderen Hersteller sind auf 5W-30 gegangen um über den leichteren Lauf (durch das dünnere Öl) Kraftstoff und somit auch CO2 einzusparen. Ich hab auch vor kurzem erst gehört das VW bei den kleinen Motoren ein 0W-20 einsetzt :schock:

    Je nach dem wie sich der Öldruck bei erreichter Betriebstemperatur (vom Öl) verhält würde ich auf ein 40er oder 50er Öl gehen!
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


    OPC1 NO267


    OPC Caravan


    78er Camaro


    X18XE1 115KW RIP

  24. #574
    Themenersteller

    Member Avatar von RasendeSau
    Mitglied seit
    25.05.2011
    Ort
    RS
    Auto
    Astra G Coupe 2.2 Dti
    Alter
    34
    Beiträge
    201
    Zitat Zitat von g-Terror Beitrag anzeigen
    Öldruck und Öltemperatur sollte man vielleicht mal beobachten und daraus seine Schlüsse ziehen ob das verwendete Öl reicht oder ob ein anderes besser geeignet währe.

    Partikelfilter Öl war jetzt auch von mir falsch aufgeführt. Das hat nur die Eigenschaft das es Rußarm oder Aschearm verbrennt. Das ist bei euch ja sowieso irrelevant, betrifft ja mehr die überwachten Werkssysteme.
    Aber bei der SCR-Abgasreinigung wird das Öl teilweise so stark thermisch belastet das es in der Öl trotz großer Füllmenge und 2 Ölkühlern anfängt auszuharzen! Dafür gibt es dann wieder spezielle Öle mit anderer Additivierung das dem besser standhält und auch nur ein 5W-30 ist.
    Wenn der Öldruck auch unter höchsten Belastung immer noch mehr als ausreichend ist und das Öl trotzdem verschlammt, währe das zum Beispiel eine Alternative.

    Opel und alle anderen Hersteller sind auf 5W-30 gegangen um über den leichteren Lauf (durch das dünnere Öl) Kraftstoff und somit auch CO2 einzusparen. Ich hab auch vor kurzem erst gehört das VW bei den kleinen Motoren ein 0W-20 einsetzt :schock:

    Je nach dem wie sich der Öldruck bei erreichter Betriebstemperatur (vom Öl) verhält würde ich auf ein 40er oder 50er Öl gehen!
    Danke für deine Antwort. Sehr hilfreich, deinen Tipp werden wir definitiv befolgen wenn er dann mal endlich läuft.
    Bis dahin sollte das 0w40 von mobil1 seinen Dienst erledigen.

    Aber damit er erst mal läuft, geschweige denn anspringt, müssten wir das Kraftstoffsystem entlüften.

    Gibt es eine offizielle Anleitung aus dem TIS oder kennt jmd eine offizielle Anleitung oder weiss einer einen trick17 womit er ohne bzw sehr geringen Probleme anspringt?
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  25. #575
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Zitat Zitat von RasendeSau Beitrag anzeigen
    Danke für deine Antwort. Sehr hilfreich, deinen Tipp werden wir definitiv befolgen wenn er dann mal endlich läuft.
    Bis dahin sollte das 0w40 von mobil1 seinen Dienst erledigen.

    Aber damit er erst mal läuft, geschweige denn anspringt, müssten wir das Kraftstoffsystem entlüften.

    Gibt es eine offizielle Anleitung aus dem TIS oder kennt jmd eine offizielle Anleitung oder weiss einer einen trick17 womit er ohne bzw sehr geringen Probleme anspringt?
    Du ziehst den Leitung vom Kraftstofffilter ab, bei dem "out" drauf steht. Ich habe diese dann mit einer Spritze noch mit Diesel gefüllt, dass die Pumpe nicht ganz trocken läuft. Und danach steckst du sie in einen Kanister aus Diesel und lässt ihn damit starten.

    Alternativ kannst du die Hochdruckrohre am Kopf oben etwas lösen. Dann kann er die Luft besser ablassen und hat es nicht so schwer.

    Aber es dauert wirklich ewig. Ohne starterspray oder 5km anschleppen wird das nichts. Habe es selbst 2 mal so machen müssen

    Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •