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Thema: [3-türer] Moogy's Silver-Starship V6 Kompressor

  1. #1
    Member Avatar von Moogy
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    Moogy's Silver-Starship V6 Kompressor

    Fahrzeugdaten

    Typ:

    - Astra G CC
    - Modelljahr 1999
    - Starsilber z147
    - Original 1.6 16V X16XEL, jetzt 3.1 V6 (X30XE) mit Kompressor powered by GH-Dynamics

    Leistung

    Ohne WAES 352.9 PS / 430Nm
    Mit WAES 393 PS / ca. 460Nm stand Sommer 2012
    MIT WAES und WLLK 4xx PS / 4xx Nm -> Sommer 2015

    Diagramm vom April 2012, gemessen im 5. Gang (für alle die mich steinigen wollen )




    Motorperformance:

    - Motorblock x30xe Omega B MV6 frisch gehohnt, aufgbohrt auf 3.1 Liter
    - Schmiedekolben Z20LEH mit Turbo Verdichtung (8.6:1)
    - H-Schaft Pleuel mit ARP schrauben und rundum neuen Lagerschalen
    - Kopf gewaschen, bearbeitet, Ventile frisch eingeschliffen und wenn nötig ersetzt
    - Nitrierte und feingewuchtete Kurbelwelle
    - Andere Hydrostössel
    - Originale Nockenwellen mit feinverstellbaren Nockenwelenräder von FTT
    - Z20LEH Einspritzdüsen
    - Externer Ölkühler mit Thermostat
    - Andere Benzinpumpe, grösserer Druck
    - M32 Getriebe neu verstärkt mit Wavetrac Lamellensperrdif.
    - Z20LER Antriebswellen
    - Bastuck 6Kg Schwungrad mit kevlar Kupplung
    - Luftfilter BMC grau
    - Neue Sensoren
    - Z32SE Nebenaggregate neu mit 140A Lichtmaschine
    - Zwischenplatte X30XE
    - vergrösserte Drosselklappe
    - Unterbodenschutz Opel
    - Zusatzwasserpumpe X30XE
    - Drehzahlwandler, Kühlmodul und Startup Modul von GH-Dynamics
    - Kompressorsystem von GH-Dynamics mit WAES

    Motorraumverschönerung:

    - X25XE Vectra B Ansaugbrücke vollverchromt
    - X25XE Ventildeckel schwarz matt lackiert
    - Samco Schläuche Blau mit Schellen Chromstahl
    - Magnecors Zündkabel 8.5mm
    - Chrom Abdeckungen
    - Chrom Schrauben
    - Chrom Türfanghaken
    - Chrom Haubenfeder
    - Chrom Haubenentriegelung
    - Chrom Öldeckel
    - Chrom HBZ und BKV
    - Chrom Ausgleichsbehälter und Wischwassertank
    - Chrom Motorhalter
    - Polierte Domstrebe Wiechers
    - Domcaps eloxiert
    - Wapurad und Pulley eloxiert
    - Abdeckung Wischwasser und Ausgleichsbehälterfüllung eloxiert
    - Bonrath Haubenlifter


    Auspuff:

    - 3 Zoll Auspuffanlage mit HKS 200 Zeller und Klappensteuerung von Stueber Auspuffanlagen in Overath/Köln


    Felgen/Reifen:

    -Baraccuda Voltech T6 Gunmetal-grey
    VA 19x8 ET 38 mit Dunlop Sportmaxx 235/30R19
    HA 19x9 ET 30 mit Dunlop Sportmaxx 255/35R19

    -OPC LM Felgen 17x7.5 mit Toyo R888 Semislick


    Bremsen:

    - Astra H OPC 321mm Bremsanlage mit org. Ankerplatten
    - Astra H OPC BKV und HBZ
    - Stahlflex Bremsleitungen (Fischer hydraulic)
    - Porsche Fittinge
    - EBC Greenstuff und Spordisc fehlen noch

    Fahrwerk:

    - KW Varianten 3 Inox
    - 50/40

    Exterieur:

    - Rieger Infinity Front
    - Rieger Infinity Seitenschweller auflaminiert auf die org. Schweller
    - Lumma LPC-R Heck
    - OPC2 Zierleisten
    - OPC Spiegel
    - Dachreeling in Wagenfarbe
    - Irmscher Motorhaubenspoiler
    - Irmscher Dachspoiler
    - Irmscher Grill
    - Irmscher Heckleiste chrom
    - OPC II Heckspoiler
    - Lumma Laser Nebelscheinwerfer
    - Devil Eyes Selbstbau aus Projektor Xenon Scheinwerfer
    - Xenon nachgerüstet
    - Klarglasrückleucheten
    - Böser Blick in Blech + GSI Lufthutzen
    - Türgriffe in Wagenfarbe
    - Audi TT Tankdeckel mit Öffnung per Funk

    Karosseriearbeiten:


    - Radkästen gebördelt und gezogen, HA neu eingeschweisst
    - Böser Blick in Blech
    - GSI Astra F Lufthutzen
    - Kotflügel gecleant von Seitenblinker
    - Heck gecleant

    Intereur:

    - Linea Blu Ausstattung von QP für den CC umgebaut
    - Recaro Sportster CS mit Alcantara bezogen, lackiert und Sitzheizung
    - Sonnenblenden mit Alcantara bezogen
    - Mitteltunnel mit Armaturenbrett passend zur Ausstattung bezogen
    - Turbo Lenkrad bezogen in Leder Blau und Schwarz mit Stickerei
    - Irmscher Edelstahlzierleisten
    - Irmscher Türpinne
    - Irmscher Fussmatten
    - Fussmaten für Show mit Clublogo und blau
    - A-,B-,C-Säule in Wagenfarbe
    - C-Säule gecleant von Angstgriffen
    - Himmel mit Leder überzogen und von Angstgriffen gecleant
    - 70 led`s als Sternenhimmel
    - Innenraumleuchte gecleant
    - HT im Spiegeldreieck mit GFK verlegt
    - Einstiegsverkleidung in Wagenfarbe
    - Ganze MK und Lüftungsverkleidung in Wagenfarbe mit Vectra B MID
    - OPC1 Blende mit Limitierter Nummer und Sitzheizungsschalter
    - Fussraumbeleuchtung (Spotversion)
    - BMW Lichtervorhang mit LED`s
    - Innoparts Plasmatacho
    - Carbon Tachoblende
    - Chromringe für Tacho
    - Jom Chrome Lüftungsgitter
    - OPC M32 6-Gang Schaltknauf
    - Raid Pedalerie
    - Kamei Mittelarmlehne bezogen und lackiert
    - Lüftungsverkleidung und Türgriffe in Wagenfarbe


    Audio:

    - Hertz Frontsystem
    - Alpine Hecksystem
    - Endstufe GroundZero 4x150 Watt
    - 2000Watt Phonocar 18 Zoll Subwoover mit Phonocar Endstufe und 50mm2 Kabel
    - Alpine x-001 Ipod HU
    - Alpine Mp3 CD-Wechsler
    - Alpine Imprint und Bluetooth Modem
    - Alpine Lenkradfernbedienungsinterface
    - Alles mit Teermatten gedämt
    - Heckausbau beledert mit Zusatzbatterie
    - 50mm2 Kabel mit Sicherung und Kupferterminals



    Bilder:

    2008











    2009







    2010





    2011

    Fahrzeug stand das ganze Jahr bei der Firma GH-Dynamics für die Entwicklung des V6 Kompressor

    2012












    Möchte mich an dieser Stelle aus der Versenke wieder melden mit einer neuen Galerie. Meine alte Galerie ist wegen rechtlichen Problemen vorerst geschlossen, ich hoffe ich kann sie aber irgendwann zusammensetzen. Ich möchte euch aber trotzdem etwas informieren was läuft, denke das wird den einen oder anderen interessieren.
    "Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"

    Walter Röhrl - Rennfahrer

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  2. #2
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    Hallo Zusammen

    Was ging bei mir in der letzten Zeit? Nachdem ich meinen Meriva OPc wieder fit gemacht habe konnte ich mich meinem V6 wieder widmen. Seit mitte 2013 habe ich zusammen mit einem Kollegen eine eigene kleine Schraubergarage und jetzt kann ich endlich die Sachen auch mal stehen lassen. Die Ideen sprudeln wieder jedoch habe ich ja noch mein liebes Studium das auch einiges an Zeit benötigt. Nebenbei habe ich im neuen Jahr ein Ausschreiben bei Audi gewonnen und bin mit anderen internationalen Studenten in einer Taskforce welche für Audi ein neues Produkt entwickeln soll.

    Schritt für Schritt, erst mal ein Bild unserer Garage, dazu gehören zwei Schrauberplätze, eine Toilette mit Waschbecken und Pissoir sowie eine Chillecke und ein grosses Teilelager. Ich habe in der letzten Zeit auch einige Fahrzeuge gekauft (opc1, opc2 etc) und der eine oder andere habe ich geschlachtet um einige Teile auf die Seite legen zu können.



    Beim Kompressor wurden verschiedene Problemzonen angegangen. Es wurden alle Achsteile neu pulverbeschichtet, die Kabelbäume sind in Bearbeitung, der Kompressor wird von RUF optimiert, die Bremsanlage bekommt gerade den Feinschliff und nebenbei entwickle ich gerade eine Ansaugbrücke mit Wasserkühlung für die Ladeluft. Um dies genau dimensionieren und anpasseb zu können wurde ein weiterer Motor gekauft und eingebaut, nun wird die Verrohrung geschweisst.







    Der Kühler wurde extra angefertigt und so vergrössert:




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  3. #3
    Newbie Avatar von Daniel88
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    Wow, geiler Astra!


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    MfG Daniel

  4. #4
    Member Avatar von SenZ
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    Hey Severin. ...schön dass du wieder da bist.

    Das ist wirklich doof dass du so Probleme hattest mit deinem Astra aber umso schöner zu sehen dass du dich nicht unterkriegen lässt und weiter machst. Wie willst du denn das mit der Lade Luft realisieren? Willst du die ganze Brücke kühlen oder nur bestimmte Bereiche?

    Bist du dieses Jahr wieder in Kassel mit dem Kompressor?

    Lg Ric

    Gesendet von meinem Gameboy

  5. #5
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    Member Avatar von Moogy
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    Hey Ric

    Ich war immer wieder mal da aber wie dus sicher selber kennst, ein Studium lässt keine riesen Sprünge mehr zu und da die Prüfungswoche sicher auch dieses Jahr genau beim Wochenende von Kassel ist sehe ich eher schwarz, abwarten und Tee trinken

    Bei der Ansaugbrücke habe ich mir echt den Kopf zerbrochen, oder mache es immer noch. Es ist halt alles sau eng, dann muss man die Wärmeeinflüsse noch beachten und und. Eine reine Brücke auf dem Block die gekühlt ist macht aus meiner Sicht wenig Sinn (der Block kann die Ansaugbrücke aufheizen und dann ist die Kühlleistung fürn A***). Ich habe mir Gestern einen Entwurf gebastelt in welche Richtung es gehen könnte:



    Mit Puffer und separatem Kühlkreislauf wäre dieser WLLK auch besser abgekoppelt vom Motor und somit nicht so anfällig. Ich muss aber vorerst mal abklären ob sich eine Firma findet welche diese engen Biegeradien biegen kann, vorallem im V vom Motor gehts brutal eng zu

    Grüsse
    Geändert von Moogy (20.01.2014 um 09:49 Uhr)
    "Die wirklich guten Fahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben"

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  6. #6
    Member Avatar von RedFire
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    Oha! Da hast du dir aber richtig Mühe gegeben. Bis ins kleinste Detail Verschönerungen & nur hochwertigste Komponenten verbaut.
    Möchte nicht wissen, wie viele Stunden du in den Astra reingesteckt hast.. obwohl

    Gefällt mir sehr gut!

  7. #7
    Member Avatar von Ina605
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    Wow richtig geil!

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  8. #8
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    Das ist sehr interessant zu verfolgen.
    Ich hoffe nur, du bekommst es alles hier in der CH auch abgenommen.

  9. #9
    Moderator Avatar von Holzwurm2002
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    wow du machst sachen, du bin ich auf die ergebnisse gespannt wenn man sich mal wieder sieht

  10. #10
    Member Avatar von opc93
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    WOW! Einfach nur sabbern.

    Grüße Stefan

  11. #11
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    Schicke Idee, aber warum willst du wieder vorne einen Kühler installieren, di hast eh schon kaum Platz, bei der Leistung darfst du auch mal langsam durch die Motorhaube wander
    Macht wirkt nur von unten arrogant

    SilverG1.2 - 1.2 16V R.I.P Er ging von uns in der optisch Schwulen Zeit seines Lebens (Winter)

  12. #12
    Member Avatar von SenZ
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    Das wäre doch was. ...wenn du den llk so oben aus der Haube legst voll in den Wind hängst

    Gesendet von meinem Gameboy

  13. #13
    Themenersteller

    Member Avatar von Moogy
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    Wenn ihr das für mich in der Schweiz einträgt gerne
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    Zitat Zitat von ''
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  14. #14
    Member Avatar von hacky1312
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    Freut mich, dass du wieder eine Galerie hast Hab deine Felgen gar nicht so gut in Erinnerung gehabt, geile Teile
    MfG Heiko.





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  15. #15
    Member Avatar von SenZ
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    Sag mal was mir gerade auffällt. Wenn du so wie du oben die Röhren gelegt hast an alle Einlasskanäle dran kommst, warum legst du dann nicht direkt vom kompressor vorne nen 90° Bogen ab und dann ein Rohr über den Ventildeckel....zur not auch nen Flachrohr falls kein Richtiges hinpasst. Und gehst dann den normalen weg zum LLK. Dann könntest du die DK auf die andere Seite legen, also quasi auf dem Bild Rechts.

  16. #16
    Ehrenmoderator Avatar von SilverG 1.2
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    Zitat Zitat von Moogy Beitrag anzeigen
    Wenn ihr das für mich in der Schweiz einträgt gerne
    Gibt doch genug EVO Hauben für den Astra die man als Grundlage nehmen kann oder nicht?!
    Macht wirkt nur von unten arrogant

    SilverG1.2 - 1.2 16V R.I.P Er ging von uns in der optisch Schwulen Zeit seines Lebens (Winter)

  17. #17
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von hacky1312 Beitrag anzeigen
    Freut mich, dass du wieder eine Galerie hast Hab deine Felgen gar nicht so gut in Erinnerung gehabt, geile Teile
    Muss dich leider enttäuschen, die sind vergangenheit, das sind die neuen:

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    Walter Röhrl - Rennfahrer

    Zitat Zitat von ''
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  18. #18
    Member Avatar von hacky1312
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    Sieht aber eng aus mit der riesigen bremsanlage. Geil
    Gefallen dir die neuen einfach besser oder hast sie wegen einem besseren Gewicht gekauft?
    MfG Heiko.





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  19. #19
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von hacky1312 Beitrag anzeigen
    Sieht aber eng aus mit der riesigen bremsanlage. Geil
    Gefallen dir die neuen einfach besser oder hast sie wegen einem besseren Gewicht gekauft?
    Also die Le Mans und Work Rezax sind meine absoluten Favoriten bei den Felgen. Die Works werden leider nicht mehr hergestellt also schaute ich nach den Le Mans. Die Baraccudas gefallen mir immer noch nur leider hat sie jeder zweite auf seinem Auto. Nunja das war aber nicht der Hauptgrund wieso ich gewechselt habe sondern durch die neuen Bremsen hätte ich gröbere Spurplatten fahren müssen was auch wieder andere Reifen oder Radhäuser ziehen geheissen hätte. Da ich aber langsam zu einem Ende bei den Umbauten am Fahrzeug kommen möchte (oder besser gesagt Licht am anderen Ende des Motorenumbau) suchte ich irgendwie nach einem vernünftigen Weg, das ist er.

    Das Gewicht ist eine super angenehme Nebenerscheinung und dass die Felgen ihren Wert behalten respektive zeitlos schön sind
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    Walter Röhrl - Rennfahrer

    Zitat Zitat von ''
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  20. #20
    Member Avatar von FN-QP-10
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    die BBS sind definitiv die geileren Felgen

  21. #21
    Member Avatar von g-Terror
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    Zitat Zitat von Moogy Beitrag anzeigen
    Bei der Ansaugbrücke habe ich mir echt den Kopf zerbrochen, oder mache es immer noch. Es ist halt alles sau eng, dann muss man die Wärmeeinflüsse noch beachten und und. Eine reine Brücke auf dem Block die gekühlt ist macht aus meiner Sicht wenig Sinn (der Block kann die Ansaugbrücke aufheizen und dann ist die Kühlleistung fürn A***).
    Wieso sollte es nicht gehen? Ich weiß das die Ladeluftkühler bei den Mercedes V6 und V8 Kompressor Motoren auch im V liegen und bei den kompakten Ausmaßen genügen Kühlleistung bieten ohne sich durch den Motor aufzuheizen. Wenn die Kühlwasserumwälzpumpe für die Ladeluftkühlung ausfällt kannst dann aber schon mal Ladelfttemperaturen von 120°C erreichen.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


    OPC1 NO267


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    X18XE1 115KW RIP

  22. #22
    Member Avatar von GSI Champ
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    Hi Severin,

    schön mal wieder was von dir zu hören.
    It's easier to go to hell than go to heaven - Because there's only a Stairway to heaven, but a Highway to Hell

    Mein Astra G Turbo (-Diesel)/Mein GSI 16V
    http://www.astra-g.de/showthread.php...e-für-den-GSI

  23. #23
    Member Avatar von FN-QP-10
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    gibt's hier was neus ?
    CUSTOMWORKZ.......

  24. #24
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    Hallo zusammen

    Holen wir dieses Projekt wieder mal aus der Versenke. Nachdem er fast 4 Jahre stand, soll er nun wieder zusammengebaut werden. Ich habe in den vergangenen Jahren immer wieder fleissig Teile dazu gekauft, aber ich hatte nie Bock den Hobel wieder zusammen zu bauen. Bevors mich komplett anscheisst, habe ich nun wieder etwas Motivation gefunden.
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    Zitat Zitat von ''
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  25. #25
    Member Avatar von Ogerix88
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    Sehr gut. In dem Thread sind ja auch schon sämtliche Bilder weg. Bilder vom Motorraum würden mich sehr interessieren!

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