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Thema: [Y20DTH] Dieselverlust zwischen Kühler und Motor

  1. #1
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    Dieselverlust zwischen Kühler und Motor

    Typ Astra G 2,0 Diesel 101PS
    Bin in den Weihnachtsurlaub gefahren und dann hat es diesen Dieselgeruch gegeben. Motorhaube im Dunklen aufgemacht, und gesehen, das da bei laufendem Motor Diesel zwischen Kühler und Motor rausgelaufen ist.
    Zur Werkstatt gefahren (VW) und die haben gesagt nicht zu reparieren und Hochdruckpumpe kaputt. (Leistung ist aber noch voll da)
    Gibt es diesen Fehler öfter? Was kostet denn so eine Reparatur der Pumpe maximal?

  2. #2
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    Kennt keiner den Fehler?
    Überlege ob sich das lohnt den wieder zurückzuholen.

  3. #3
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    Zitat Zitat von holla Beitrag anzeigen
    Was kostet denn so eine Reparatur der Pumpe maximal?
    Beim FOH kostet nur die Pumpe so um die 2300 €, plus Arbeit.
    Eine generalüberholte ist so ab 600€ aufwärts soweit ich weiss.
    Evtl. kann man auch eine generalüberholte zu einem guten Kurs hier von einem User bekommen. Musst dich mal durch die Beiträge durchwühlen. Ich glaub ich da mal was gelesen, aber keine Ahnung mehr wer das war.

    Anscheinend fährst du noch mit dem Auto? Ich würde auf jedenfall noch beim FOH nachsehen lassen. Vielleicht ist nur eine Leitung/Verbindung undicht (ich drück dir die Daumen).


    Gruß

    edit: zu langsam geschrieben

    Wie weit ist er denn weg?
    Geändert von Grummel (28.12.2013 um 11:37 Uhr) Grund: Ich zu langsam und Zusatz

  4. #4
    Themenersteller

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    Hi, ne ich fahre nicht mehr damit, steht 500km entfernt.
    Kommt mir eben komisch vor, das bei Leck in der Pumpe noch volle Leistung da ist. Ich hoffte ja das es nur ein Schlauch ist.

  5. #5
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Das kann auch nur ne Hochdruckleitung sein, die undicht ist. Ich würde den auf keinen Fall einfach so der Werkstatt überlassen. Lieber nochmal von einer 2. Werkstatt eine Diagnose einholen.

  6. #6
    Member Avatar von opc93
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    Hi,
    bei mir wars die Leckölleitung wo zur Pumpe geht!

    Lg

  7. #7
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    Würde auch auf lose/lose gerüttelte Leitungen tippen. Vielleicht hat einer mal die Rücklaufleitungen oÄ abgehabt und nie richtig fest gezogen...
    ESP neu macht keinen Sinn, kommt nen wirtschaftlichen Totalschaden gleich...

  8. #8
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    Dann versuch ich mal das gute Stück zurückzubekommen.
    Hat jemand Erfahrung damit beim ADAC nachträglich einen Schutzbrief zu bekommen?

  9. #9
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    Wenn Du schon langjähriges Mitglied im ADAC bist könnte es eventuell möglich sein, daß sie so kulant sind und einen Schutzbrief Dir ausstellen. Ich kenne nur zwei Fälle, ähnlich gelagert, da wollte man auch tricksen und es ging voll in die Hose.

    mfg

  10. #10
    Member Avatar von schraxx
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    Wenn das Auto noch fahrbereit ist, fahre einfach damit nach Hause. Interessant wäre jetzt noch, wo es genau undicht ist. Ich hatte auch schon eine undichte Dieselleitung gehabt. Diese wurde abgebaut und wieder hergerichtet. Es hatte sich am Anschluss einfach etwas Grat gebildet und dadurch war es am Anschluss der Traversen undicht geworden.

    Hi,
    bei mir wars die Leckölleitung wo zur Pumpe geht!

    Lg
    Die gehen ZURÜCK zur Pumpe. Zum Motor gehen die dünnen Hochdruck Dieselleitungen.
    Corsa OPC Nürburgring Edition

  11. #11
    Member Avatar von opc93
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Wenn das Auto noch fahrbereit ist, fahre einfach damit nach Hause. Interessant wäre jetzt noch, wo es genau undicht ist. Ich hatte auch schon eine undichte Dieselleitung gehabt. Diese wurde abgebaut und wieder hergerichtet. Es hatte sich am Anschluss einfach etwas Grat gebildet und dadurch war es am Anschluss der Traversen undicht geworden.



    Die gehen ZURÜCK zur Pumpe. Zum Motor gehen die dünnen Hochdruck Dieselleitungen.

    Ich weiss, kann beides sein :-)

  12. #12
    Themenersteller

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    So, neuer Status: Zurückgeholt
    Gut das ich auf Euch gehört habe, die Pumpe ist nicht kaputt, sondern wohl eine Hochdruckleitung ist undicht.
    Hab die undichte Stelle mal markiert.
    Kann man das selber machen, oder besser in die Werkstatt?
    diesel.jpg

  13. #13
    Member Avatar von The Celt
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    Ich würde einfach mal zum FOH fahren und unverbindlichen nachfragen.
    Wenn dir der Preis gefällt lass es einfach machen.
    Ansonsten dort nur die Leitungen kaufen.

  14. #14
    Member Avatar von Astra-Typ
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    Die Leitungen gibts beim FOH nur im Doppelpack (Zylinder 1 & 2 ist ein Teil, 3&4 Eins).
    Je nach Evolutionsstufe des Motors sind es verschiedene Leitungen.

    Leitung 1 und 2: 5820035 oder 5020402
    Leitung 3 und 4: 5820036 oder 5820403

    Koste je 50 bis 60€ inkl. Steuer zzgl. Arbeit. Ich würde drüber nachdenken gleich alle tauschen zu lassen; freilegen muss eh gemacht werden, Hochdrucksystem entlüften ebenso. Und es sehen ja alle gut rostig aus...

  15. #15
    Member Avatar von opc93
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    Rein theoretisch kann mans selber machen nur für die Anschlüsse von der Pumpe brauchst nen gebogenen 17ner Schlüssel ( Spezialwerkzeug ) ansonsten tust du dir da schwer beim lösen!

    Mit freundlichen Grüßen

  16. #16
    Member Avatar von schraxx
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    Ich würde es auch machen lassen. Das größte Problem ist das entlüften, da ja alle Leitungen komplett demontiert wurden. Und bevor beim ewigen orgeln was kaputt geht...

    Abgesehen davon ist die Demontage ohne passendem Werkzeug auch bescheiden ...
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  17. #17
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    Mal eine Frage zwischendurch:
    Wer haftet eigentlich, wenn die Werkstatt beim lösen der Schrauben ein Gewinde abreist?

  18. #18
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Schön, dass es nur die HD-Leitungen sind.
    Das Wechseln kostet sicher nicht viel in der Werkstatt. Das teuerste sind denke ich die Leitungen. Ich würde auch alle 4 erneuern. Die sehen sehr marode aus.
    Es ist aber auch kein Akt die Leitungen selbst zu wechseln. Geht alles mit einem normalen 17er Kabelschlüssel. Der Trick ist, dass man die Leitungen in einer bestimmten Reihenfolge demontieren und montieren muss. Welche weiß ich nicht mehr, ergibt sich aber bei der Demontage. Drehmoment liegt bei glaube ich 30 Nm, was aber mit einem Kabelschlüssel eh nicht einzuhalten ist.
    Viel wichtiger ist, die Leitungen nicht zu vertauschen, das soll technisch möglich sein. Ich habe sie damals exakt so Nebeneinander gelegt, wie sie montiert waren.

    Das problematischste an der Sache ist wirklich das Entlüften. So gesehen ist kein Fehler das beim FOH machen zu lassen. Es gibt aber auch genug FOHs, die durch orgeln entlüften...

  19. #19
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    Wenn bei der Demontage eine Schraube oder ein Gewinde abreisst, haftet der Kunde.

    Die Werkstatt ist nicht verantwortlich für den Pflegezustand des Fahrzeuges.

    PS: Die FOH´s die durch orgeln entlüften haben die Anweisungen im TIS nicht gelesen.

    mfg
    Geändert von AstraOwner (03.01.2014 um 22:51 Uhr)

  20. #20
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    Hab es nun zum FOH gebracht, auch alle 4 bestellt, damit der Fehler nicht nochmal in ein paar Wochen zurückkommt. Morgen soll der schon fertig sein *freu

  21. #21
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    Hat alles gepasst? Was hat es gekostet?

  22. #22
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    Heute die Rechnung bekommen. Inkl. Motorwäsche und den Teilen bei 220 Euro. Find ich OK.

  23. #23
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    Den Preis finde ich fair.

    Sei froh das du noch eine andere Meinung eingeholt hast und nicht blind dem Mechaniker vertraut hast.

    Und jetzt viel Glück weiterhin mit deinem Astra und unfallfreie Fahrt!

    Gruß

  24. #24
    Member Avatar von schraxx
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    Naja, er war in einem VW Autohaus. Ein Wunder das nicht gesagt wurde, das die Karosse verrostet ist und man am besten einen Golf kaufen sollte.
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  25. #25
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Naja, er war in einem VW Autohaus. Ein Wunder das nicht gesagt wurde, das die Karosse verrostet ist und man am besten einen Golf kaufen sollte.
    VW sollte die VP44 aber eigentlich kennen. Zwar als 6 Zylinder Version aber sonst der selbe Pumpentyp.

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