[andere] [schraxx] Corsa OPC Nürburgring Edition

[Astra-Typ]

Den Schaltseilmist des F23 kann man doch nicht wirklich toll finden

Kann es sein, dass beim F23 beim Astra H was geändert wurde?
Bei meinen Eltern ihren G (~270tkm) ist das F23 einfach nur noch wie Rühren im Kartoffelpüree. Bei nem Kumpel mit Astra H und F23 (auch ca 270tkm) ists deutlich besser, wenn auch nicht ganz so präzise wie mein F17 (knappe 250tkm)

[Anonym]

Kann es sein, dass beim F23 beim Astra H was geändert wurde?
Bei meinen Eltern ihren G (~270tkm) ist das F23 einfach nur noch wie Rühren im Kartoffelpüree. Bei nem Kumpel mit Astra H und F23 (auch ca 270tkm) ists deutlich besser, wenn auch nicht ganz so präzise wie mein F17 (knappe 250tkm)

kann schon sein da beim G nen anderer ganghebel ist als beim H
.
beim G nutzt sich die pfanne und die kugel gerne ab das die schaltung spiel vekommt.

send from SEGA Dreamcast

[misterY]

Kann es sein, dass beim F23 beim Astra H was geändert wurde?
Bei nem Kumpel mit Astra H und F23 (auch ca 270tkm) ists deutlich besser

1,7er CDTI? Is nämlich der einzige Motor im H mit F23.
Euch folgen kann ich in der Sache leider gar nicht. Und ich kenn die gesamte Opel-Palette was Getriebe angeht.
Dass die Kugel und Pfanne verschleißen im Schalthebel ist ja richtig, hat aber grundsätzlich nichts damit zu tun, dass eine Seilzugschaltung per se unpräzise sein soll.

[0ms0]

Hab das F23 ja auch im Astra und Combo und kann ehrlich gesagt nichts schlechtes finden? :/

[astragfahrer]

es scheint aber auch unter den M32 ganz schöne Unterschiede zu geben, das im Alfa meines Vaters ist wirklich verdammt hakelig und unpräzise, meins dagegen ist der Wahnsinn, sowas knackiges und genaues....schon seltsam irgendwie....

[Anonym]

das getriebe mag das gleiche sein aber die bauteule wie schaltumlenkung und seilzuege werden unterschiedlich sein sodass sich das im alfa hakliger ist.

send from SEGA Dreamcast

[OpcTim]

Das Problem bei den Contis ist die viel zu weiche Flanke!
Ansonsten ist der Reifen Top vorallem im nassen.
Problem ist das es in der Größe nicht viele Reifen gibt
Am besten ATS DTC in 17" und ordentliche Semis

Das mit der Bremse sagte ich ja von Anfang an

Aber an sich ist die NRE dchon ein geiles Teil und schnell ist sie auch

[OpcTim]

Das Handschuhfach ist beim D Corsa echt klein.

[spoin]

Wie ist das eigentlich mit dem Drehmoment Schraxx, vermisst du da was? Du hattest doch bestimmt locker 100Nm mehr wie jetzt oder? Ist der Motor standhafter wie die 192 PS OPC? Von denen liest man im LET-Forum seit Jahren ja schon dass die Kolben kaputtgehen nach Tuning, teilweise schon in Serie. Seit dem Z-LET spart sich Opel echt kaputt an den wichtgsten Teilen. Nur der Astra OPC mit 2 Liter LEH-Motor war wieder recht haltbar, so auf C-LET Niveau. Die 2 Liter Z-LET hatten ja auch Billigstkolben usw.

[schraxx]

@Spoin

Also der Durchzug ist top! Der kleine hat zwar 'nur' 280Nm im Overboost, aber dafür ist das Getriebe viel kürzer ausgelegt. Ich kann bei 2000 U/min schalten, genau wie beim Diesel. Und durch das größere Drehzahlband (bis 6500 U/min) ist auch obenraus genug Schub vorhanden. Manchmal bin ich selber noch von der Leistung erschrocken

Der Z20LET ist im Serienzustand auch besser als viele denken. Habe schon Exemplare mit 150 oder 200 000km gesehen, wo kein Pleuel gerissen ist o.ä. Problem wird dann eher das Tuning machen und sterbende Spritpumpen und LMM.

[Astra_timo_90]

Der motor vom normalen opc und der nre ist ja identisch bis auf die software. Viele sdchwören auf die magische 300nm grenze. Das sollten die kolben und pleul dann aushalten. Ich pers. Finde die 192 ps sind schon ausreichend. Bzw geht der schon gut vorran. Wer eben mehr als 300nm fahren will der muss nochmal 1500 taler in kolben und pleul investieren. Denn der rest vom motor ist ja eig standfest genug.

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[spoin]

Schraxx, vor allem hast du ja auch 6 Gänge nehm ich mal an. Muss mal nach Tachovideos ausschau halten, kann den Corsa noch gar nicht einschätzen. Hatte auf der Bahn mal einen als mein Omega noch Serie war.. bin bei 100 km/h rüber.. der war sehr fix an mir vorbei! Vermute mal dadurch dass es ein 1,6 Liter ist wird man den auch recht sparsam fahren können. Ist der 6. Gang eher Spargang oder erreicht man mit dem die Vmax?

Mein Papi hat nen Ibiza Kombi 1.2TSI mit irgendwas über 100 PS.. der fühlt sich auch eher wie ein 2 Liter Saugmotor an. Ab 1500 oder so schiebt der Lader sanft los und dann kommt kein Turbobums sondern der geht gefühlt wie ein Sauger.. je höher man dreht, desto mehr Schub kommt. Aber durch den Turbo hat man eben auch bei 2000 Umdrehungen immer schon genug Kraft dass man eigentlich nie runterschalten muss wenn man beschleunigen will. Und er fährt ihn mt 6,x Litern oder so.

[OpcTim]

Das Stimmt nicht ganz!
Die NRE hat einen anderen Lader , Abgasanlage und noch paar Kleinigkeiten im inneren.

Ich glaube das jeder Motor seine 200tkm schafft wenn man ihn gut behandelt Pflegt und hat immer schön warm fährt.
Beim Turbo auch kalt

Mal sehen wie lange mein xer macht

[marS astra 8v]

bei der nbr ist doch das zweimassenschwungrad und die kupplung vom insignia (1,6l t) verbaut - in der richtung hab ich einmal in anderen foren gelesen

[Andi207]

der nre soll nen anderen lader haben?
an die 300nm sollte man sich wohl laut tuner halten,ausser man öffnet den motor.
@marS
das mit der kupplung vom insignia habe ich auch schon gehört.

mfg

André

[schraxx]

Im offiziellen Prospekt - liegt hier vor mir - steht sinngemäß -> modifizierter Turbolader.

[Andi207]

ich kann dazu nichts finden.bzw es werden schon die unterschiede aufgezählt zum normalen opc,aber der turbo war nicht dabei.der nre hat die volle leistung (210ps) wohl nur mit 100oktan.in england,wo es nur 98oktan gibt,ist er mit 205ps angegeben.

mfg

André

[spoin]

Was wiegt'n der OPC (NE) eigentlich laut Schein?

[schraxx]

Lt. Schein sind es jetzt 1,3t.

Hier mal ein paar schnell gemachte Handybilder mit meinen Motec Nitro Felgen:








Fahre jetzt 205 45 R17 XL Nokian WR A3 Reifen. Verbrauch ist runter gegangen und der Komfort logischerweise gestiegen. Fährt sich jetzt echt komfortabel und bei den derzeitigen Temperaturen, fahren die sich besser als die Sommerreifen. Schön ist auch, das er jetzt nicht mehr jeder Spurrille nachläuft.

Habe dann auch gleich mal beide Räder gewogen:

Original 18'' Felgen mit 225 35 R18 Reifen = 18,3kg
Motec Nitro in 7,5 x 17'' mit 205 45 R17 Reifen = 16,2kg

Mit dem Hankook S1 Evo in 215 40 R17 hatte das Motec Rad noch 17kg gewogen. Durch die geringere Breite, ist der jetzt wohl leichter geworden

[OpcTim]

Boa das ist eine Ansage!
Meine ATS DTC mit 215/40 r17 Federal RS-R wiegen 17,8kg
Dazu muss man sagen das die Semis sehr schwer sind.

[Benny? Nicht du!]

Einfach nur geil - hatte es ja im FB schon geschrieben

Denke ma, dass es schon eine ordentliche Steigerung is im VErgleich zum G?!

Wünsche dir auch hier nochmal allzeit gute Fahrt und viel Spaß

[schraxx]

Danke Benny! Ja ist mit Sicherheit eine Steigerung und im Prinzip ist alles besser als vorher. Bis auf das kleinere Handschuhfach

Wobei ich sagen muss, das es sehr ungewohnt ist keinen direkten Zugang mehr zur Rückbank zu haben. Früher ging hinten die Tür auf, Einkauf rein und fertig.

Ein bisschen Feintuning noch was Klang und Bremse angeht und schon passt das

[Benny? Nicht du!]

Hehe - ja das Handschuhfach is wirklich winzig aber trotzdem schön - freu mich wirklich sehr für dich

Ja so is das mit den 3 Türern, etwas umstädnlich aber trotzdem kommt man mit klar

Finetuning an BA und AGA?! - is wo nich so der Brüller?

[GSI Champ]

Sieht sehr gut aus!
Ich find es immer schön, wenn ein Teil vom alten Auto am neuen weiterleben kann.

[Butzel89]

Ein bisschen Feintuning noch was Klang und Bremse angeht und schon passt das

Und die roten Schraxxstreifen