ZitierenGarnicht. Die werden im Werk eingestellt und das kann an jedem Lader anders sein. Liegt unter anderem an den Fertigungstolleranzen. Irgendwo im Netz glaube Dieselcomunity geistert aber ne Anleitung rum
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
Aloha zusammen
Hat einer von euch Werte oder ne Anleitung zum Wastegate einstellen am Y20DTH.
Wie stellt der FOH die Dose ein?
Gruß Markus
Garnicht. Die werden im Werk eingestellt und das kann an jedem Lader anders sein. Liegt unter anderem an den Fertigungstolleranzen. Irgendwo im Netz glaube Dieselcomunity geistert aber ne Anleitung rum
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2
Am besten jemanden suchen mit OP-COM dann macht ihr ne Proberunde und schaut was er Ladedruck Soll und Ist hat und wenn Ladedruck zu wenig spannt man die Wastegatedose halt immer ein Stückle nach bis die Drücke dem Soll entsprechen. Von mir bist leider zu weit weg aber im Forum hier gibt es einige mit einem OP-COM, am besten mal umschauen.
Aloha
OP-Com habe ich und seid einigen tagen taste ich mich immer näher an die soll werte ran.Der kleine läuft schon wesentlich besser als vor dem einstellen. Jedoch meine ich das der Overboost etwas heftig ist.
Hier mal mein letztes Diagramm .
Was meint ihr?Diag 4.jpg
@ Dark Nero: Der Unterschwinger ist wohl ziemlich heftig. Was mir auch komisch vorkommt, ist dein Sollwert vom Ladedruck. Der ist relativ hoch, oder?
Hi Ich hab ne EDS Phase 1 drauf.
Hast du auch noch ein Diagramm von vorher?
Mich würde mal der Unterschied interessieren.
vor EDS?
oder vor dem verstellen?
Hier mal ein älteres zum vergleich. mit EDS.Diag alt.jpg
Da fehlt einiges an Ladedruck
Geändert von Dark Nero (21.11.2013 um 20:49 Uhr)
Ok, die EDS Phase 1 erklärt dann den hohen LD-Sollwert.
Dr. Hasenbein du hast dich ja sehr lange mit dem Thema beschäftigt .
Hast du ne Idee wie ich den unterschwinger etwas dämpfen kann?
@ Dark Nero: Ich hatte vor längerer Zeit mit einem Vectra C Ansaugrohr und verschiedenen Luftfiltermatten experimentiert. Dabei hatte ich relativ starke Unter- und Überschwinger. Mit dem originalen Ansaugrohr und dem originalen Luftfilter waren die Schwingungen am geringsten. Falls bei dir aber am Ansaugweg alles original ist, könnte ich mir vorstellen, dass es vielleicht an der Phase 1 liegt. Evtl. könnte man noch den LMM und den Ladedrucksensor in Betracht ziehen.
Aloha
Es ist alles original außer Gruppe A Anlage ab Kat und Simota Filter.
Nächsten Monat kommt ein 200Zeller und ein Partikelfilter rein.
Mittelschalldämpfer fliegt dafür raus und der Partikelfilter + Kat werden auch auf Gruppe A umgeschweißt.
Mal sehen was sich dann alles noch ändert.
Gruß Markus
Bist du dir sicher, dass du dir das mit dem Partikelfilter antun willst? Da kannst du dir den Sportkat auf jeden Fall sparen. Der Partikelfilter drosselt ernorm.
Muß ich ja leider wegen Gelber plakette.
Und der Kat soll den Filter etwas ausgleichen
Hmm...ja klar, wenns nicht anders geht. Ein Bekannter von mir hat im Y20DTH vor längerem einen Partikelfilter eingebaut und hat gemeint, dass der Motor seither relativ schlecht läuft.
Mal sehen. Finde es auch nicht gerade toll aber mann kann ja noch etwas basteln.
Spiele mit dem gedanken die Verdichterseite auf GT 20 umzubauen.
Aber meine Finanzministerin wehrt sich noch
Jop, vielleicht kannst du auch später den Partikelfilter etwas modifizieren! (darf dann natürlich rechtlich nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden :-))
AU´s können auch............
Ach das rußen kann man schon ganz gut vermindern. Ich finde das OMV MaxxMotion Diesel hat z.B. deutlich den Rußausstoß reduziert. Also den sichtbaren. Und wenn man dann noch das Monzol5c (Spezial-Zusatz von einem ausm Motortalk, ähnlich 2-Takt-Öl) dazu tut, nimmt die Rußfahne nochmal ab. Wobei ich selbst die Kombo Aral Ultimate + normales Liqui Moly 1052 2-Takt-Öl schon als deutlich rußminernd gesehen hab. Mit normalem Diesel ohne alles rauchte er sichtbar mehr. Keine Ahnung wie die 2-Takt-Öl Panscherei hier so bekannt ist aber die Laufruhe vom Diesel mit dem Monzol oder guten 2-Takt-Öl ist schon enorm. Der Innenspiegel vibiert nicht mehr und selbst die klappernden Türpins im Leerlauf waren auf einmal ruhig. Musste wieder puren Diesel fahren um sie wieder zum klappern zu bringen um sie dann entsprechend ruhig zu stellen / das ruhigstellen überprüfen zu können.
Sorry für den OT!
Ich bin mir nicht ganz sicher über die Funktion des Partikelfilters. Aber beim KAT ist es ja so, dass er beim Diesel keinen Einfluss auf die AU hat. Ich dachte das wäre dann beim Partikelfilter genauso.
Berechtigungen
Lesezeichen