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Thema: [3-türer] OpcTim sein Ringtool / Große Bremse, Domstrebe hinten

  1. #1
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    OpcTim sein Ringtool / Große Bremse, Domstrebe hinten

    Da es langsam doch mehr wird wie geplant wollte ich für Meinen Sportive auch mal eine Galerie eröffnen.
    Da ich mit ihm nächstes Jahr ein paar Läufe bei der GLP Nürburgring mitfahren möchte.

    Astra G Sportive Bj. 5.99 1.6 16V
    Aktuell 162tkm
    Starsilber II

    Motor/Getriebe :

    X16XEL (101ps)
    F17 ( finde ich persönlich ist ein Super Getriebe)
    Opc 1 Ansaugschnorchel
    K&N Luftfilter Einsatz
    dbilas flowtec mit Software ca.133ps momentan ohne Software ca.125ps
    C20XE Ölkühler

    Abgasanlage:

    Lexmaul Gruppe A 63,5mm ( 1x80 Endrohr)
    ( auf der suche nach einem Lexmaul Fächer )

    Bremsen:

    VA: 280 ATE Powerdisc (wartet auf ihren einbau)
    HA: 240 Original
    Opc 1 Bremsenkühlung
    (Mal sehen ob das was für die GLP ist )


    Ausstattung:

    Sportive
    Opc 1 Recaros
    Schroth Gurte
    Schiebedach
    MID
    Sonst nix ist gut fürs Gewicht.
    Innenraum leer (1030kg) voller Tank ohne Fahrer


    Fahrwerk/Felgen/Reifen

    KW Variante 3 ca. 55/45
    Lexmaul Domstrebe
    Wichers Domstrebe hinten
    Sporive 16" Winter
    DBV Arizona 7,5x16 ET 35
    Hankook r-s2 205 45 16


    Screenshot_2013-09-30-11-28-23-1.jpg
    Geändert von OpcTim (07.08.2014 um 19:59 Uhr)
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

    Wenn Motorsport einfach wäre,
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  2. #2
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    So es hat sich was getan.

    Das KW Variante 3 ist eingebaut und voreingestellt, was dank Zug und Druckstufe auch echt richtig geil ist

    Bremsen Hinten sind neu.

    Die Tage kommt mein GLP/RCN Klebesatz und damit wird er schon mal aussehen wie ein Rennwagen

    Felgen sind DBV Arizona in 7,5x16 ET 35 geworden
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  3. #3
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    Serienbremse an der VA ist aber 256 und nicht 264!^^


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  4. #4
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    Hab ich eben auch gemerkt
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  5. #5
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    So der Astra ist zugelassen und läuft wieder.

    Hat noch ein paar Mucken wie ein komisches Geräusch vorn Rechts.
    Und das die Tankanzeige gestern morgen ausgefallen ist.

    Dann ist noch mein Klebesatz gekommen
    Screenshot_2013-10-23-17-34-04.jpg
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  6. #6
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    Gestern habe ich mit Hilfe vom Julian denn Astra beklebt
    Für das erste mal hat es ganz gut geklappt

    Der ADAC Scheibenbanner kommt noch

    Screenshot_2013-10-27-10-33-03.jpg
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  7. #7
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    Dann noch mal paar Sachen zum KW Variante 3.

    Habe das Fahrwerk mal bisschen eingestellt und rum gedreht und muss sagen GEIL!
    Es ist echt verdammt HART aber die Karre liegt jetzt schon mit Winterreifen wie auf Schien! Seitenneigung fast weg und sehr ausgewogen zu fahren
    Das Heck lenkt auch schön mit, so wie es sollte!

    Druckstufe: fahre ich auf 8 von 16 Klicks
    Zugstufe: 2 Umdrehungen von 3,5 zu
    Und hinten: 2,5 von 3,5 zu

    Sturz 1,5°
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  8. #8
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    Sehr geil das du den extra für den GLP aufbaust. Die Bremse willst du aber nicht wirklich so lassen oder? Weil 10 Runden am Stück hält die Bremse im Leben nicht aus... In Hockenheim wäre die bei mir nach 2 Runden platt
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  9. #9
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    Mit der Bremse weiß ich noch nicht!
    Momentan finde ich die Bremse gut
    Aber nur weil beim Opc iwas kaputt ist und es sich soooo schlecht bremst! ?

    Es sind 12 Runden am Stück
    Zum Glück muss man auf der NOS wenn man rund fährt nicht ganz so extrem bremsen.
    Werde es mit viel Kühlung versuchen
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  10. #10
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    Ich glaub so viel Luft das die Bobby-Car-Bremse 12Runden durchhält kriegst du da im Leben nicht dran. Selbst die 280ger mit den OPC1 Bremsenkühlungen ist da schon gut gefordert.

  11. #11
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    Doch doch...
    Auf der NOS geht auch die 256er wenn man rund fährt...
    Allerdings merkt man, je nachdem wie man fliegen lässt, beim Anbremsen Wehrseifen bzw. spätestens Breidscheid, dass das Pedal doch was weich wird.
    Ordentlich Luft und gescheite Beläge sind erstmal das Wichtigste!

    Nur auf irgendnem GP Kurs würd ich mit der Bremse nicht mehr fahren wollen! GP Nürburgring hat die Bremse nach 6 Runden bedenklich nachgelassen!
    Da ist die 280er schon ne Ecke besser!

    Ansonsten bin ich an was dran was dem 1.6er "etwas" mehr Leistung verschafft
    Das wäre dann sicher auch was für deinen... Aber mehr erst wenns Hand und Fuss bekommen hat!
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  12. #12
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    Ja Beläge kommen auf jeden Fall andere.
    Opc 1 Belüftung und Nebler raus und Schläuche auf die Scheiben dann sollte das schon gehen

    Oh Marco da bin ich gespannt, Leistung ist ja keine Sünde
    Ich bin aber auch an was dran muss es morgen noch zusammen gebaut werden und dann mal rein machen .
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  13. #13
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    Warum nicht den Sprung auf 280er Scheiben? Einzig die Achsschenkel muss man suchen wenn man sie günstig will.
    Scheiben gibts vom H, Beläge vom G und du hättest auch gleich größere Sättel, die dem Ganzen sicherlich auch zuträglich sind

    Aber schönes Project, es muss nicht immer ein XER sein, mit dem über die Piste gebügelt wird.

  14. #14
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    Der Punkt ist der das es ein Low Budget Projekt ist um günstig Motorsport zu betreiben und evtl. auch Mut zu kleinen Motoren zu machen
    Mein x16xel wird noch paar kleine Modifikationen bekommen um auf 110-115ps zu kommen was auch günstig machbar ist.
    Einen Ölkühler wird er auch noch bekommen, denn habe ich von meinem Ersatz XER noch Zuhause.
    Frage ist halt nur ob die Adapterplatte vom XER an XEL PASST?

    Bremse: na kla wär die 280er besser ! aber warum nicht mal mit der 256er? Mit guten Belägen und viel Kühlung versuchen?
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  15. #15
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    Das mit dem Ölkühler ist eine gute Idee... Will gar nicht wissen was meiner im Sommer bei Last auf Landstrasse/Autobahn schon aushalten muss. Ist zwar nur ein 1,6er aber trotzdem thermisch gut unterwegs!

    Ich finde dein Projekt Klasse! Möchte auch gerne mehr details sehen . Das Fahrwerk finde ich auch interessant. Mit dem Sturzwerten auch Strassentauglich. Möchtest du da noch was ändern? Irgendwelche Streben etc.? Was kommt sonst noch so?


    Wie weit wohnst du den vom Nürburgring weg wenn ich fragen darf?

  16. #16
    Member Avatar von Astra-Typ
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    Zitat Zitat von OpcTim Beitrag anzeigen
    Bremse: na kla wär die 280er besser ! aber warum nicht mal mit der 256er? Mit guten Belägen und viel Kühlung versuchen?
    Klar kann mans versuchen. Nur, nicht dass für das Geld (gute beläge gibts auch net für lau) und die Energie die du in den Versuch mit der 256er investierst gleich auf 280er gehen könntest.

  17. #17
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    Die Flanschplatte passt zumindest von der Theorie her, obs mit den Leitungen eng wird weiß ich aber nicht...
    Sonst hol dir die Platte vom Kadett/Astra C20XE, die passt auf jeden Fall!
    Ist übrigens eine sehr gute Idee und Pflicht bei "nur" knapp über 3 Litern Öl...
    Da ist schon der halbe Liter mehr im System Gold wert...

    Was machst du denn für die 10-15 PS beim XEL?
    Ich sammel nämlich gerade auch noch fleissig "Low Budget Tuning Ideen". Denke im Winter gehts dann ans schrauben...
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  18. #18
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    @Caliber ne Lexmaul Domstrebe habe ich ja schon.
    Ich denke eine Wiechers Heck Strebe kommt noch rein.
    Mein Opc 1 hat aufm Ring nach 2 Runden 140-145 grad öl gehabt.
    Und er muss leichter werden 60-80kg weniger wären schon gut

    @Astra-Typ kla da hast du Recht Sport Beläge von Ferodo kosten auch 80-100 € aber im Gegensatz zu dem Umbau ist das nicht viel!
    Weil die Scheiben sind NEU . Bei der 280er brauche ich Achsschenkel, Scheiben , Beläge Sattel usw.

    @Opel Joker ja genau wegen denn 3,5 Litern habe ich mir das auch gedacht.
    Das es passt ist super die Originl Leitungen gehen eh nicht, werde es mit Schläuchen machen. Den Kühler wollte ich dierekt hinter die Schlitze unten setzen
    Und evtl. Vor der GLP sogar das Thermostat raus machen.

    Zum Tuning habe jetzt die Drosselklppe von 50 auf 55mm geweitet den Ansaugweg enttrosselst und den Benzindruck wollte ich vielleicht 0,5 bar anheben.
    Gruppe A ESD hat vielleicht aich bisschen weniger Staudruck
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  19. #19
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    Aso zum Ring hab ich 110km
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  20. #20
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    No Name 100 Zellen Sportkat könnte auch ein paar Pferdchen bringen.
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  21. #21
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    So heute wa ich auf der Nordschleife und hab das Fahrwerk getestet
    Trotz Winterreifen und kalten Temperaturen wa ich erstaund wie gut es ging

    Und mitm 1.6er Steht man bestimmt niemand im Weg!
    Z.b. Fuchsröhre 190... wa schon geil


    470256-0ee9935c4a5dca42c74bc6e505b09ef2.jpeg
    472020-8f298e2c2f572eac055a6ab06faa4809.jpg
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  22. #22
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    Wenn du dem XEL mehr Saft gönnen willst würde ich mal nach der Lexmaul Brücke ausschau halten. Dazu son billigen China-Fächer von TA-Technix/FK/Prieser/FMS und wie sie alle heißen. Nen 200Zeller und ne ordentliche Halbanlage. Dann sollte er an die 120PS schaffen. Schmeiß aber den Diesel-MSD raus der ist mit seinem 40mm Rohrdurchmesser ja kleiner als der Seriendurchmesser. Wenns billig sein soll nimm ne NAP Halbanlage.

    Was hältst eigentlich von anderen Stabis od. dem HA-Stabi ?

    Thema Streben. In den einschlägigen Fachbüchern raten sie dazu wenn dann alles zu machen . Also vorne und hinten sowie oben und unten.

    Welche Scheiben und Beläge fährst du denn auf der Kinderbremse. Achja wegen der Belüftung, pack zu OPC1 noch die Diesel-Lippe samt Kanälen und verkauf die OPC1 Lippe.
    WENN MANN KEINE AHNUNG HAT EINFACH MAL DIE FRESSE HALTEN !!!!
    Der Auspuffpapst

  23. #23
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    Lexmaul Brücke passt nicht auf denn xel im G .
    Nach einem Fächer halte ich als schon Ausschau
    Am liebsten Lexmaul weil der mit meinem ESD ne ABE hat.

    Das mit dem 40mm kann ich nicht bestätigen meiner hat den gleichen Durchmesser wie der original.
    Und der Lexmaul ESD ist Gruppe A

    Stabis sind bei dem V3 überflüssig weil durch die Zug und Druckstufen Verstellung ist es bombe. Ich konnte das teil mit Winterreifen in die Kurven werfen das ich selbst überrascht wa.


    Streben ist ja vorne oben drin und hinten kommt noch.
    Unten mach ich keine wei das leider sehr eng ist.

    Bremse ist noch 100% original aber iwas kommt noch
    Zur Belüftung Opc1 und die Nebler kommen raus und Schläuche gehen in die Felge

    Die Opc Lippe geht nie wieder ab ist geklebt
    Geändert von OpcTim (10.11.2013 um 00:25 Uhr)
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  24. #24
    Member Avatar von O.G. Pinky
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    Stimmt hab eben nochmal im Lexmaul Katalog geschaut.

    Die "Gr. A" und erst recht nur der ESD bringen keine Leistung. Der Rohrdurchmesser allgemein bringt keine Leistung. Nur verkleinern kostet Leistung. Der XEL sollte 50mm ab Kat bist zum MSD haben und danach 45mm. Der 1.7er MSD hat 40mm soweit ich weiß.

    Wie tief hast du denn den Hobel runter gedreht das für die Streben kein Platz mehr ist ?
    Geändert von O.G. Pinky (10.11.2013 um 17:28 Uhr)
    WENN MANN KEINE AHNUNG HAT EINFACH MAL DIE FRESSE HALTEN !!!!
    Der Auspuffpapst

  25. #25
    Themenersteller

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    Das mit der RAM wusste ich weil ich eine in meinem Astra F hatte

    Wa gerade draußen der Original MSD und der Diesel MSD haben beide 44mm außen
    Mein Diesel MSD hat eben den Geist aufgegeben deswegen muss was neues her.

    Ca.55/50
    Und die Strebe nimmt bestimmt 30mm platz nach unten weg.
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