10w 60
Hi Leute, muss mein öl nachfüllen und mir somit neues zulegen. Momentan fahre ich 5W-30.
Sollte ich das weiter benutzen oder findet ihr ein anderes für den Turbo besser?
Fahre nicht viel Autobahn, wenn ja dann lass ich den guten schonma rennen. Sonst fahre ich relativ sportlich bis normal.
Habe in der SUCHE leider nichts spezielles zum Turbo gefunden.
Danke schonma
so ne kleine begründung wäre nicht schlecht. evtl vor / nachteile. kenne mich da nicht so aus, aber danke schonma für deine antwort
In der Suche findet man jede Menge dazu, 10w60 und 5w50 wird oft gefahren.
Ich hatte bei meinem alten Turbo immer Ölgerucht und habe deshalb ein "dickeres" Öl gesucht. Da ich viel Kurzstrecke fahre und das Öl vor allem im Winter oft gar nicht warm wird habe ich mich zwischen diesen beiden für das 5w entschieden. Der Ölgeruch ist dadurch tatsächlich deutlich zurück gegangen.
Ich habe jetzt einen neuen Turbo, kein Ölleck mehr, und sobald mein 5w50 Vorrat aufgebraucht ist werde ich wieder zu 5w30 wechseln. Es dauert für meinen Kurzstreckenesel einfach zu lange bis das 50er auf Betriebstemperatur ist, und so hohe Temperaturen dass ich es bräuchte habe ich mit Ph1 noch nicht beobachtet.
Bei deiner normalen Fahrweise bist du meiner Meinung nach mit normalem Öl nach Opel Freigabe ganz gut beraten.
Geändert von G-SezZ (16.08.2013 um 06:26 Uhr)
Astra G Coupe Z20LET
Kleiner Hinweis am Rande: 30er und 50er brauchen die gleiche Zeit um auf Betriebstemperatur zu kommen oder hab ich etwas falsch verstanden ?
Ja, aber das 50er erreicht seine optimale Schmierwirkung erst bei einer höheren Temperatur als das 30er. Spielt eigentlich keine große Rolle, ich fahre nur zum Teil sehr kurze Strecken, auf denen Motor gar nicht betriebswarm wird, und da erhoffe ich mir vom dünneren 30er eine bessere Schmierung. Außerdem ist das 50er teurer, und ich sehe die Notwendigkeit bei mir nicht.
Astra G Coupe Z20LET
Natürlich ist das 50er teurer, aber das erklärt sich auch von selbst. Und innerhalb der gleichen klasse "5w" ist es auch recht egal ob etwas bei 100 Grad "dünner" ist oder nicht um schmierwirkungen bei kurzstrecken zu ändern. Ist wohl eher für das gewissen.
Aber bei 60-70°C ist das 30er schon dünner, oder?
Ich bin ja damals nur wegen des Ölgeruchs umgestiegen, und da sich das nun erledigt hat gibt es für mich eigentlich keinen Grund mehr das zu fahren. Auch mit Ph1 hatte ich noch nie über 110°C, da sollte das 30er ja eigentlich ausreichen.
Mit dem LEH wird jetzt früher oder später auch Ph3 kommen, wenn es dann anders aussieht werde ich das sicher noch einmal überdenken.
... Aber ich habe sowieso noch 8L 5W50 in der Garage, die müssen erst einmal weg.
Astra G Coupe Z20LET
Dünner und dicker ist eine unpassende Beschreibung. Aber bei ner Phase 1 und höchstens 110 Grad sehe ich da auch kein Problem. Wenn öfter kurzstrecken gefahren werden, könntest du dir eher Gedanken über eine Verkürzung des wechselintervall machen.
Ich hatte in den letzten 2 Jahren so oft Motor, Ölwanne, Turbo, oder sonst was auseinander, dass das Öl sowieso nie länger als 3000km drin war.
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