ZitierenWillkommen im Forum.
Mess mal bei laufenden Motor die Ladespannung.
Hallo,
ich bin neu hier und hoffe, dass mir jemand eventuell weiter helfen kann.
Wir haben einen Astra G 1,6 16 V. Neulich fingen die Instrumente während
der Fahrt an zu leuchten und fielen dann aus und die Zeiger zitterten
rum. Keine Geschwindigkeitsanzeige mehr keine Drehzahl nichts. Die
Servolenkung ging auch nicht mehr. Die Batterie war natürlich auch nach
einer Weile leer. Mit Ersatzbatterie startet er wieder aber Servo geht
eben nicht.
Jetzt haben wir eine neue (keine gebrauchte) Lichtmaschine eingebaut und
das Probelm (Servo geht nicht) besteht weiterhin. Hat jemand eventuell
eine Ahnung, was das noch sein kann außer die Lichtmaschine??? Wenn die
Servolenkung defekt wäre, wie kann man dies einfach überprüfen?
Irgendeine Idee???
Die Batterie entläd sich ja scheinbar konstant (trotz neuer
Lichtmaschine) also muß es ja irgendeinen Verbraucher geben der sich
Strom holt richtig? Hatte jemand schon mal das selbe Problem??? Bin über
jeden noch so kleinen Hinweis dankbar
Willkommen im Forum.
Mess mal bei laufenden Motor die Ladespannung.
Die Spannung war gestern im Stand bei 15,7 - bei 4000 U/Min bei 10,4
Heute wo die LiMa getauscht wurde liegt der Wert konstant bei 12,6-12,7 im Stand und auch bei 4000 U/Min (im Stand - nicht beim Fahren)
Bei einem Bekannten der eine kleine Werkstatt hat wollten wir den Fehlerspeicher auslesen - angeschlossen und da kam die Meldung Verbindungsaufbau zur Lenkung und ABS und "Zentralsteuereinheit" (da bin ich nicht ganz sicher bei dem Wort) nicht möglich. ABS leuchtet schon länger, das Problem ist bekannt und hat ja sehr wahrscheinlich nichts damit zu tun - das liegt glaube ich am Sensor
Also wenn das auto im Stand läuft, hast du 12,7 V ?
Wo gemessen? Kann sein das die Batterie platt ist.
Ja genau richtigZitat von Streuwagenfahrer
direkt an der Batterie
Das ist viel zu wenig Spannung an der Batterie, es sollten um die 14,4 V sein. Leuchtet das Batteriesymbol im Tacho wenn die Zündung an ist?
Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk 2
Klick => Meine Galerie <= Klick => Mein Teileverkauf <= Klick => Meine Teilesuche <= Klick
"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Würde auch mal den ruhestrom messen. Also wenn alles aus ist.
Wir haben jetzt mal den Tacho ausgebaut, weil die Batterielampe irgendwie noch nie geleuchtet hat - ist gar keine Birne drin - auch irgendwie nicht normal was?
Als der Tacho wieder drin und fest war funtionierte die Servolenkung auf einmal wieder - völlig verrückt und keine Ahnung was das war. Wir haben nur mal an einigen Kabeln gewackelt und es ging wieder. Wir werden das mal im Auge behalten und schauen was die nächsten Tage passiert und obs nochmal ausfällt
Vielen Dank erstmal an alle für die Tipps
Welches Baujahr haste denn?
Das die Batteriekontrollleuchte eine LED ist, ist normal. Parallel zu der LED ist ein Lastwiderstand.
Sollte da aus irgend einem Grund da kein Strom mehr fließen, dann hast Du keine Felderregung mehr an der Lima und somit arbeitet die Lima nicht.
Du hast also entweder einen Fehler im Kombiinstrument oder in der Verkabelung.
Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk 2
Klick => Meine Galerie <= Klick => Mein Teileverkauf <= Klick => Meine Teilesuche <= Klick
"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Baujahr ist 12/99
Hallo,
Darf ich mich mit einem ähnlichen Problem einklinken?!
Meine Batterie wurde im Oktober 2014 getauscht, neue Lima im April 2015. Lima lädt die Batterie und die ist auch ok.
Vor ein paar Wochen flackerte plötzlich die Batterieleuchte, unstetig und nicht bestimmten Situationen zuordenbar. Am Morgen drauf ging plötzlich die Servo nicht mehr, das Auto sprang aber normal an. In der Werkstatt wurden Lima und Batterie überprüft und waren ok. Nach Rücksprache mit Opel hieß es die Befehlkette vom Tacho zur Lima wäre schuld, dass wäre bekannt. Also neuer (gebrauchter und überholter Tacho gekauft) und eingebaut, keine Besserung. Der Mechaniker überprüfte dann auch alle Leitungen auf Spannung, alles bestens. Erneute Rücksprache mit Opel ergab nur den Rat bei Bosch vorbei zu fahren, die könnten den Fehler evtl kennen.
Hat hier jemand eine Idee?
Danke im voraus
Grüße Penelope
Edit: Achso, zur zwischenzeitlichen Lösung hat die Werkstatt nun ein Kabel zwischen das Kabel des Zündschlosses und die Lichtmaschine gehängt und alles funktioniert, aber abgesehen von der Batteriekontrolleuchte.
Geändert von Penelope2911 (19.07.2016 um 21:41 Uhr)
Berechtigungen
Lesezeichen