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Thema: [Z20LET] Ölrücklaufleitung - Dichtung wechseln

  1. #1
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    Ölrücklaufleitung - Dichtung wechseln

    Hallo zusammen,

    wenn mein Wagen auf der Bühne steht und ich von unten an den Turbo schaue, ist die Ölrücklaufleitung sowie der Türbo ein wenig Öl verschmiert. An der Rücklaufleitung ist auch ab und an ein Tropfen Öl. Der Ölverbrauch ist relativ normal.
    Jetzt wollte ich mal schauen, ob die Dichtung der Rücklaufleitung i.O. ist. Nur meine Frage wenn ich diese abschraube, ohne Öl vorab abzulassen, was erwartet mich da ?! Kann ich diese überhaupt einfach abschrauben ?

  2. #2
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    Da dürften nur ein paar Tropfen heraus kommen. Das Öl aus dem Lader läuft ja durch den Rücklauf in die Ölwanne ab. Solange durch den Vorlauf nichts nachkommt läuft der Rücklauf leer.
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  3. #3
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    Ok ja gut dann muss ich dort mal nachsehen.
    Habt Ihr die GM Nummer für die Dichtung bzw Dichtungen ?!
    Ich hoffe wir sprechen von der gleichen Leitung.
    Ich meine die, welche unterm Turbo hergeht.
    Wie ich gelsen habe scheint die Dichtung ja öfters defekt zu sein.
    Ich habe noch die alte Variante aus Alu!

  4. #4
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    Hier sind die GM Nummer dazu.

    58 60 946 = Dichtung Ölrücklaufleitung an Turbolader (benötigte Menge 1)
    20 91 019 = Dichtung Ölrücklaufleitung an Zylinderblock (benötigte Menge 2)

    Wenn du bei der Gelegenheit gleich die Schrauben mit wechseln willst dann brauchst du noch

    20 05 987 = Torxschraube M6x12 Ölrücklaufleitung an Turbolader (benötigte Menge 2)
    20 59 010 = Hohlschruabe Ölrücklaufleitung an Zylinderblock (benötigte Menge 1)
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  5. #5
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    Bevor Du die Dichtung wechsels,t würde ich erst den Lader saubermachen und schauen ob das Öl wirklich von der defekten Dichtung kommt. Habe da schon böse Überraschungen gesehen.

  6. #6
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    Sind die ganzen Kupferringe an den Öl und Wasseranschlüssen des Laders eigentlich Normgrößen? Oder hat sich GM da was ganz tolles ausgedacht das ich mal wieder nur beim FOH bekomme? Der macht nämlich früher Feierabend als ich, und es nervt irgendwie wegen solchen banalen Teilen früher gehen zu müssen.
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  7. #7
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    So hier mal ein Bild von der Leitung.
    Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wovon es kommen könnte.
    Ölleitung.jpeg
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  8. #8
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    Ist noch die alte Version. Da kann auch das Rohr selbst kaputt sein.

  9. #9
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    Okay ... also kann ich es lieber mal ausbauen und nachgucken ?
    In welchem Bereich geht es ofters kaputt ? habt ihr da auch die neue version inkl Dichtungen ( GM Nummern )

    Danke euch

  10. #10
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    Meistens geht die Dichtung am Turbolader kaputt. Die Kupferringe am Motorblock halten eigentlich ewig.

    Die Neue Nummer für die Ölrücklaufleitung ist die 13 02 462. Die Dichtung sollte bei der neuen Ölrücklaufleitung dabei sein.
    Die Rücklaufleitung ist mit ~80 Euro aber kein Schnäppchen.
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  11. #11
    Member Avatar von Streuwagenfahrer
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    Das Rohr selbst geht im flexiblen Bereich kaputt. - Bei mir war keine Dichtung bei, ausser eine zweite eingelassene Gummidichtung. Zusätzlich wird aber auch die genannte Dichtung "58 60 946 = Dichtung Ölrücklaufleitung an Turbolader (benötigte Menge 1)" fällig.
    Alternativ haben manche auch die Dichtung vom Z19DT eingebaut (8 60 856). Soll wohl besser halten, weil die dicker ist. Kann ich aber nicht sagen ob es stimmt. Habe bei mir auch nur eine normale Dichtung drin und die ist dicht.

  12. #12
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    ich hab bei mir die dichtung vergessen und nur die neue leitung verbaut mit dem eingelassenen gummidichtring und es ist trotzdem dicht.

    bei undichtigkeit kommt die dichtung noch hinzu

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