Permanentes Schiefziehen

[Walter]

Als mein Astra G noch tiefergelegt war hatte ich nie Probleme mit der Spur er lief schön gerade aus und stand super auf der Straße.
Nachm TÜV musste ich die Stoßdämpfer wechseln und hab ihn wieder höher gelegt seit dem habe ich dieses nervige schiefziehen nach rechts.

3 mal wurde die Spur eingestellt hat sich dann auch geringfügig verändert mal mehr mal weniger schiefziehen aber immer nach rechts. Bremsscheiben und Beläge sind neu. Sturz kann man bei den Dämpfern nicht einstellen.

Es muss an was anderen liegen als an der Spur.


Astra G mit 180.000 KM und Bj. 1999

[tuner2511]

Haste ein Protokoll von der Vermessung? Sind die Werte an der HA in Ordnung? Ich würde vllt mal woanders vermessen lassen.

[Walter]

Ja Hab ich da müsst ich mal nachsehen wobei es vor Dem Wechsel Ja auch nicht so war. Will Halt nicht wieder Das Geld ausgeben wenn's nix bringt.

[tuner2511]

Wenn die Werte auf dem Protokoll im Soll sind aber Fahrzeug trotzdem zur Seite zieht dann wird der Mechaniker einen Fehler gemacht haben, oder der Vermessungsstand hat ne Makke oder wurde lange nicht justiert..

[Walter]

Werte sollten eig. Passen kann grad das Bild über Handy nicht reinziehn. Beim dritten mal hat Der Meister selbst Hand angelegt und probefahrt gemacht und gemeint meine Reifen sind Linkslaufend

[tuner2511]

Ja wenn die Werte laut Protokoll in der Toleranz sind aber das Auto trotzdem zur Seite zieht kann es entweder nur am Mechaniker oder am Vermessungsstand liegen.

[Walter]

Man kann hier nur 100KB Dateien hochladen da kann man aber nix mehr lesen.

Also HA ist Spur Links +0° 5` Rechts -0° 2`



VA Sturz Links -0° 21 Rechts -0° 37´

Spur Links +0° 1` Rechts +0° 0´

[Walter]

Und Diff oder Motorhalterung etc. ?

[tuner2511]

Differential kann sein, ist aber sehr selten.. Ich würde bevor man was anderes versucht die Achse mal woanders vermessen lassen.

[Astra Driver]

Das könnt auch an den Reifen liegen,
einfach mal probehalber das Rad von vorne rechts mit dem linken tauschen und schauen
ob es besser wird,oder ob der Wagen dann sogar nach links zieht.

[Walter]

Wenns das dass diff wäre würde ich das ja beim Gaswechsel merken oder?

Nachdem ich die sommerreifen drauf hab war das schiefziehen gleich wie mit Winterreifen.

[Walter]

Kann man beim Stoßdämpfereinbau was falsch machen?

[tuner2511]

Klar kann man da was falsch machen Wenn nicht alles genau so sitz wie es vorher mal war..

[G-SezZ]

Wenn sich der Fehler auf die Spur auswirken würde würde man das aber auch an den Messwerten sehen. Wenn alle Messwerte in Ordnung sind kann es eigentlich nur daran liegen dass ein Rad gebremst wird (Bremse, Radlager, Diff, Rollwiderstand,...), oder die Räder unterschiedlichen Abrollumfang haben.

Du hast zwar die Verschleißteile neu gemacht, aber bist du sicher dass der Bremssattel auch in Ordnung ist? Vll öffnet er nicht richtig.
Schau nach einer Fahrt mal nach ob die rechte Bremse heißer ist als die linke.

[Christoph83EIC]

was für Werte hast du beim Nachlauf der Vorderachse in deinem Achsmessprotokoll?

[Walter]

War noch auf der Hebebühne also an den Bremsen liegt es nicht an den Stoßdämpfern ist mir auch nix aufgefallen an denen kannst du ja auch nix einstellen. Im Protokoll steht bei Nachspur 0° 0´ die wird ja auch bei der Spurvermessung nicht vermessen?

Reifen können es eig. auch nicht sein da es nach dem wechsel von winter auf Sommerreifen genau gleich war. Kann sich nach einem Stoßdämpferwechsel die Spur den so verstellen??

[Christoph83EIC]

Nachlauf nicht Spur!
Wenn der Nachlauf eine große Differenz links/rechts aufweist, kann das Auto auch weg ziehen. Poste doch einfach mal das ganze Protokoll. Bilder hochladen kannst bei imageshack, abload usw.

[Bub1980]

Den Nachlauf kann man meines wissens nach nicht einstellen. Aber 0° 0' kann ich mir nicht vorstellen, dann müßte vorn irgendwas ziemlich verzogen sein.
Der Nachlauf sollte um die 4° liegen.

[Walter]

Hab mich vertippt Hab nachlauf gemeint.

[Walter]

Stimmt über abload.

[Christoph83EIC]

Nachlauf wurde bei der Vermessung wohl nicht gemessen. Normal liegt der im Bereich 3°20' bis 3°45'. Einstellen geht geringfügig, wenn die Traggelenke mal erneuert wurden und verschraubt, anstatt genietet sind. Laut dem Protokoll sollte der Wagen aber gerade fahren.