ZitierenLuftmengenmesser ist ja neu. Was war das für ein Hersteller ?
Hallo Leute,
bei mir wird Fehler P0100 und P0110 angezeigt.
Was ich schon gewechselt habe:
-Zündkerzen
- Zündkabel
- Labdasonde
- Luftmengenmesser
Als ich bei mir das Zündmodul ausgebaut habe, stellte ich fest dass an dem Kabel 4 Pole sind aber nur an 3 Polen Metall ( für den Kontakt)
Ist das bei den Benzinern unter Euch auch so ?
Wäre für eine Antwort dankbar.
Werkstatt sagt: Trotzdem LMM defekt.
Will aber keinen von Bosch holen für einen heiden Geld.
Von daher wäre ich erstmal für alle weiteren Ansätze außer Motortausch dankbar ! :-)
Danke im voraus.
Astra G CC BJ. 2000 F98 2.0 XEV
138 PS
habe ich was vergessen ? denke nicht !
Fahre nicht, als gehöre dir die Straße, sondern so, als gehöre dir der Wagen.
hier gehts zum Hawk: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=29966
Luftmengenmesser ist ja neu. Was war das für ein Hersteller ?
zusätzliche Masseletung von LMM, Temperatursensor und Nockenwellensensor extern an das Motorsteuergerät legen. Auch bekannt als Feldabhilfe 2033, allerdings häufiger beim X18XE1 anzutreffen. Motorsteuergerät ist das gleiche.
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"Bloß nichts auf Krampf, nächste Woche ist ja wieder Freitag"
Nordschleife 2012: 2 Runden; BTG 11:00Min - 2013: 3 Runden; BTG 10:33Min - 2014: 4,5 Runden BTG 10:07Min /nass BTG 11:40Min - 2015: 3 Runden BTG 9:47Min - 2016: 8 Runden BTG 9:33Min
Nürburgring GP 2015: 5 Runden; 3:02Min - Spa-Francorchamps 2015: 23 Runden; 3:41Min
Mechatroniker mit Stern
Lmm ist von atp als erstausrüster Qualität beschrieben.
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von atp ? bei lmm kann schon das problem sein. wenn da kein orig oder einer von bosch verbaut wird, kannste es auch gleich lassen. mein vorschlag: bosch verbauen und sehen ob es dann klappt. wenn ja, dann den anderen bei atp reklamieren.
Bei Mess- und Regeltechnik immer Original oder Erstausrüster Produkte verwenden, auch wen es das vermeintlich gleiche Bauteil bei ebay günstiger gibt . Jetzt kaufst das vermeintlich Schnäppchen Bauteil baust es ein und der Fehler ist immer noch da, daraufhin ersetzt du weitere Teile und am Ende hast noch mehr Probleme wie am Anfang.
Geändert von Lacorsa (13.05.2013 um 15:46 Uhr)
Mit freundlichen Grüßen ausm Schwobeländle.
Mess- und Regeltechnik immer Original oder Erstausrüster verwenden
Den LMM für den 1,8er und 2 Liter gibts nicht von Bosch. Wenn original, dann von SIEMENS VDO.
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/VDO/5WK9606Z
Klick => Meine Galerie <= Klick => Mein Teileverkauf <= Klick => Meine Teilesuche <= Klick
"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
http://www.driven2automotive.com/ori...ass-meter.html
das ist auch siemens, aber aus England und günstiger. Kann man machen ?????
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recht hast du .. bin ich ja eigentlich auch kein Freund von.... aber ein Versuch war es wert......Zitat von Lacorsa
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Ok, hatte da kurz den Z20 mit Kopf wegen LMM. Sry, natürlich für den X20 einen von Siemens VDO.
Glaub Lehrgeld muss jeder zahlen .....;-) Solange man was draus lernt hat es sich schon wieder gelohnt.
Mit freundlichen Grüßen ausm Schwobeländle.
Mess- und Regeltechnik immer Original oder Erstausrüster verwenden
So.. Wenn ich euch jetzt Sage, dass der Kat verstopf ist und deswegen der Fehler angezeigt wird ? Bestelle mir einen du halte Euch auf dem Laufenden.
Denkt ihr, dass dies möglich ist ?
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Genau so ist das! Hab ich schon zwei Mal gehabt. Zwei neue Massekabel parallel zum MSG an das Saugrohr gelegt und alles ist gut. Ist nen interner Massefehler am MSG.
Ist der Kat denn zu? Wenn ja, ist das aber eher eine Folge und nicht die Ursache für die Fehlercodes/Defektes.
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Haben die Leitungen gemäß Anleitung gemessen. Keine Widerstände !
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Habe jetzt auch nen neuen KAT drunter. Ab Hosenrohr... hat wieder Geld gekostet, aber nichts gebracht. Ich bin meilenweit von 136 PS entfernt.
Hat noch jemand eine Idee ? Außer jetzt vielleicht nen Austauschmotor....... Kann es sein, dass durch viel Kurzstrecke ( täglich ca. 15 Km hin und wieder zurück) da etwas im Busch ist ? Kann es vielleicht an einem alten K&N Plattenfilter liegen ?????
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Genau so ist das! Hab ich schon zwei Mal gehabt. Zwei neue Massekabel parallel zum MSG an das Saugrohr gelegt und alles ist gut. Ist nen interner Massefehler am MSG.
Wird der Fehler beim Durchmessen der Leitungen nicht angezeigt ???????
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das liegt auch nicht an den Leitungen sondern am MSG, in dem intern ein Fehler auftritt, deshalb kommt extern eine zusätzliche Masseleitung dran. Und den Luftfilter würd ich einfach mal anschauen, wie der aussieht, das kannst du nämlich bei dir am besten.
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Hab gestern wieder das prob gehabt das das auto ausgegangen ist. wollte dann heute mal diese leitung einlöten wegen der feldabhilfe jedoch deckel aufgemacht und es steht ja gelb und braun drin...naja gelb ist ja kein problem da es nur ein komplett gelbes gibt. dann aber zu braun bin von vorne vom temperatursensor an der brauenen leitung entlang jedoch zweigt die in dem schacht ab also das auf einmal zwei leitungen da sind welche davon muss ich den dann nehmen? nicht das ich da irgendwas falsch machen...geht hier aber net um den x20xev sondern um den x18xe1 da ich das grad hier gelesen habe.
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