Ich weiß gerade nicht genau wie der Z17DTL obenrum aussah aber untenrum ist er ein Y17DT. Hier gab es immer wieder Probleme mit den Ölpumpen nach dem Riehmenwechsel da sich häufig die Riehmenscheibe aufgrund von unsachgemäßen montieren wieder löste und dann die Pumpe nicht mehr mitlief wodurch dann der Motor, besonders der Turbo und die Vakuumpumpe ziehmlich zügig hinüber waren. Also egal wie ihr es anstellt, die Teile für die montage vom umpenrad definitiv neu Kaufen(Schraube, Keil etc.) und ordentlich mit Sicherungslack anziehen.
An einen spezielle dringend benötigten Gegenhalter kann ich mich nicht erinnern, das war relativ normal zu bewerkstelligen.
Zum Spiel ist zu sagen das mein Y17DT nach über 340tkm und 11 Jahre keine Korrektur in Form von neuen Shims benötigte. Aber eine Kontrolle wäre dennoch zu empfehlen!!!
Gruß
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