ZitierenIch habe mal gehört bzw. gelesen, dass EDS gerne wohl ein Paar Lampen deaktiviert, darauf würde ich mich also schonmal nicht verlassen.
Bist du sicher, dass die Kerzen für diese Phase die richtigen sind?
Einen schönen guten tag lieber schrauber..bräuchte leichte hilfe
habe meinen Z20LET vor knapp 6000Tkm auf LEH Technik umgebaut mit EDS Phase 3,5...habe seit gut 2 wochen leichte aussetzer bei meinem Z20LET ab ca. 2000 Touren..... ist nur ein kurzer moment...passiert auch nur bei teillast..wenn ich richtig gas gebe keine probleme...habe schon etliche seiten im forum gelesen und daraufhin schon folgende sachen gewechselt..
beim Umbau:
-Neuer LEH Lader
-Neue große Düsen
-80er LMM
-Kerzen..
innerhalb der letzten 3 tage:
-Wieder neue Kerzen ( alte Kerzen sahen noch gut aus...nix verkrustet..nix weißes )
-Neues Zündmodul ( Bosch )
keine Fehlerlampen an...kein Fehler im Speicher drin...
naja...vielleicht hat ja einer noch eine idee....danke schon mal...
gruß sven
Ich habe mal gehört bzw. gelesen, dass EDS gerne wohl ein Paar Lampen deaktiviert, darauf würde ich mich also schonmal nicht verlassen.
Bist du sicher, dass die Kerzen für diese Phase die richtigen sind?
also meine MKL -Lampe geht..ist schon mal angegangen als der Ladeluftschlauch abgeflogen ist...habe die ZK vom LEH eingebaut...hatte die dinger die letzten 6000km auch drin ohne probleme...habe gerade bei EDS auf der seite noch mal wegen dem Elektrodenabstand geschaut...habe die auch auf 0,6mm zusammen geklopft...
luftversorgung mit Bailey DV26 habe ich auch schon letzte woche ausgebaut..da lag der fehler auch nicht.....jetzt ist der orginal schlauch dran....
Nur so eine Idee: ist denn noch die originale Spritpumpe drin?
die originalen spritpumpen gehn beim z20let sehr gern ein
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)
Evtl. mal die Regeldose nachspannen - mit dem LET-Lader hatte ich letztes Jahr auf der Rolle auch eine "Delle" im Diagramm, da meinte Klasen, dass es konstruktionsbedingt an der Dose liegt.
Geändert von Averell (01.03.2013 um 18:20 Uhr)
Beim C20LET wurde wohl damals an der Lampe gebastelt. Aber nicht beim Z!Zitat von AstraCruiserBerlin
Es kann auch einfach das Gaspedalkennfeld sein. Das ist bei EDS sehr aggressiv und "komisch" im Teillastbereich!
Spritpumpe ist noch die erste...jetzt 109004km ( aber warum nur beim teillast bereich ? ? ) wenn ich richtig gas gebe zieht er ohne probleme...auch wenn ich langsam gas gebe fährt er normal...
Regeldose nach spannen ? ? meinst die wastgate ?? der LEH ist gerade 6000km
das mit dem gaspedalkennfeld wäre logisch...aber warum jetzt erst...bin mit dem umbau und Phase 3,5, wie gesagt ja schon knapp 6000km ohne probleme unterwegs gewesen...
grübelgrübel...
habe ja eine ladedruckanzeige verbaut...problem nur das ich das meiner freundin beim fahren nicht erklären kann, worauf sie achten soll....
danke trotzdem schonmal für die ideen...
werde mir morgen noch ein paar NGK kerzen kaufen gehen ( die bei EDS auch auf der seite stehen ) und mal schauen ob es was anderes bewirkt....
Das liegt nicht an den Kerzen - nicht bei Teillast.
Beobachte mal, ob es vom Ladedruck her "Überschwinger" gibt - Spritproblem kann schon sein bei der Pumpe aufgrund der Laufleistung.
Beim Übergang Teillast/Volllast magert der Motor evtl. kurzzeitig ab (Bailey?) - LMM-Werte, Spritfilter, Spannungsabfall?
Das Spritproblem könntest Du mit einem Druckmanometer überwachen und während der Fahrt schauen, ob der Druck abfällt!
Sowas solltest Du schnellsten prüfen, bevor der Motor Schaden nimmt!
Geändert von Averell (01.03.2013 um 18:24 Uhr)
Wie fühlt sich das Ruckeln denn an?
Ich würde keine neuen Kerzen kaufen. Das Geld ist umsonst ausgegeben finde ich. Zündaussetzern "spürt" und erkennt man doch eigentlich!
Genau so wenig wie ich die Dose (Wastgate) nachspannen würde...
Ich denke es ist schon von Anfang an da gewesen und es ist nie aufgefallen...
Oder evtl ein Haarriss in einem Unterdruckschlauch?!
Hast du den Unterdruckspeicher noch drin?
Spritfilter ist gestern auch schon neu reingekommen... Bailey DV26 ist schon länger nicht mehr drin gewesen......das mit dem manometer wegen dem spritdruck hatte ich auch schon überlegt...opel hatte diese woche noch keine zeit dafür...wollte ich ansonsten nächste woche prüfen lassen...Walbro pumpe wollte ich mir eh noch zulegen..aber eigentlich nicht jetzt gerade....
BlackTurbo: ist kein direktes ruckeln...ist wie!!! blöd zu beschreiben..als wenn der kleine eine gedenk sekunde braucht...
hatte es wirklich nicht am anfang...bei EDS auf der rolle haben wir gemerkt das meine kupplung leicht rutsch...also ab nach berlin und neue sachs kupplung verbaut...seit dem ist er wunderbar gefahren...auch im oktober bei " Day of Thunder "...fahre zu 95% in der stadt und fahre wirklich oft schnell von der ampel los oder lege mich mit anderen autos an...da wäre es mir bestimmt aufgefallen...
das mit den unterdruckschläuchen könnte noch eine möglichkeit sein...so oft wie ich da vorne dran rumschraube....ja...unterdruckspeicher ist noch drin...?? wieseo?? brauch ich den nicht??
Nein der Unterdruckspeicher kann raus und somit wäre eine "Fehlerquelle" weniger! Einfach die beiden Unterdruckschläuche verbinden! Aber das Ventil angesteckt am Stecker lassen!
Somit entfallen auch gefühlte 3M Unterdruckleitung die einen riss haben können. Oder auch der Speicher kann kaputt sein bzw. kaputt gehen!
ok...super...danke....werde schauen ob ich am weekend zeit habe um auf meine bühne zu fahren...
sooooooo...hoffe alle hatten ein schönes weekend....???
nach meheren probefahrten mit einem freund ist mir endlich aufgefallen das ich dieses problem auch bei 3000 touren habe...habe das gefühl als wen er für einen kurzen moment ladedruck abfall hat bzw. den druck nicht hällt....
1. langsames beschleunigen: alles kein problem...kein ruckeln oder so
2. TC aus.los rasen..zieht wie sau..LLD geht bis auf knapp 1,4Bar
3. anfahren..dann beschleunigen und dann habe ich das problem
werde gleich mein auto mal auf die bühne nehmen und schauen ob ich was sehen kann...
kann es sein das meine wastgatedose vom LEH nicht mit dem druck von EDS klar kommt??
sooooooo...hoffe alle hatten ein schönes weekend....???
nach meheren probefahrten mit einem freund ist mir endlich aufgefallen das ich dieses problem auch bei 3000 touren habe...habe das gefühl als wen er für einen kurzen moment ladedruck abfall hat bzw. den druck nicht hällt....
1. langsames beschleunigen: alles kein problem...kein ruckeln oder so
2. TC aus.los rasen..zieht wie sau..LLD geht bis auf knapp 1,4Bar
3. anfahren..dann beschleunigen und dann habe ich das problem
werde gleich mein auto mal auf die bühne nehmen und schauen ob ich was sehen kann...
kann es sein das meine wastgatedose vom LEH nicht mit dem druck von EDS klar kommt??
Hatte ich nicht erwähnt, die Dose mal nachzuspannen?
ja hattest du erwähnt...wie merke ich ob ich die richtig spanne??
Ideal wäre das Gestänge komplett auszuhängen und mit einer Pumpe Druck auf die Dose zu geben.
So kannst Du die Dose nach und nach spannen - immer nur eine halbe Umdrehung, dann kontern und probieren!
Die Richtung sieht so aus, dass das Restgewinde auf der Seite zur Dose weniger werden muss - mehr als einen Zentimeter Überstand am anderen Ende der Regelstange sollte es aber auch nicht sein!
Je mehr das Gewinde am Ende übersteht, umso stärker ist die Dose vorgespannt.
Geändert von Averell (04.03.2013 um 09:18 Uhr)
bei welch einem druck muß sie den auf gehen,wen ich das mitdruck prüfen will??
wieder mal neue info...habe mit EDS vorhin telefoniert..er meinte auch das ich die dose etwas straffer machen soll..dann habe ich ihm erzählt was ich am weekend beim fahren gemerkt habe...
neue erklärung:
der treibstoffdruck sollte ja 3,3 bar druck liegen...dann müße man den Overboost ( bei mir knapp 1,4 bar ) dazu rechnen
3,3bar + 1,4bar =4,7bar was die pumpe schaffen muß um die leistung der phase 3,5 auch zu bringen
stimmt das soweit??? habe ich das richtig verstanden und auch so richtig erklärt???
er meinte bevor ich meine Wastegate nach spanne sollte ich den Treibstoff druck beim fahren mal testen lassen...denn , wen nur z.b. 4,3bar anliegen reicht meine pumpe nicht mehr aus bzw. gibt sie langsam ihren geist auf
stimmt das auch wieder so weit ??
Dass die Pumpe irgendwann (~80.000) stirbt ist korrekt - es stimmt auch, dass du den Systemdruck plus den Ladedruck rechnen musst!
Das MUSS die Pumpe bringen - deshalb baue ich ja auch auf die Aeromotive um!
Kann auch sein, dass beide Faktoren Einfluss nehmen...
sooooo....nachdem ich heute eine neue benzinpumpe eingebaut habe, gleich probefahrt gemacht....
es liegt nicht an der spritpumpe......
morgen versuche ich die dose nachzuspannen
also waren die letzen 280€ "eine null runde "
Alle Unterdruckleitungen zwischendurch auf Dichtigkeit geprüft ?
Warum hast nicht mal zuerst die Dose gespannt und den Systemdruck gemesssen, wenn EDS das auch bestätigt?
Pumpe neu ist aber trotzdem eine gute Sache.
Die Spritpumpe zu erneuern war trotzdem nicht umsonst
Welche hast du verbaut?
Markiere dir aber erst, wie weit die Wastgatedose momentan gespannt ist, bevor du daran dich versuchst!
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