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Thema: Domlager bei Sportfahrwerk Astra G

  1. #26
    Newbie Avatar von Haasi88
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    Servus. Mach doch einfach mal die kleinen schwarzen Kappen am Domlager ab, wenn da flache Muttern sind dann habt ihr die einfach vertauscht. Kugellager ist im Stützlager, aus dem post 16, der erste link, das rechte Teil, verbaut.

  2. #27
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    OK, habe grad nochmal geschaut unter den Kappen. Aus meiner Sicht unterscheiden die Schrauben sich nicht wirklich voneinander ...

    IMG_2294.jpgIMG_2295.jpg

    Und zu den Kugellagern: sind die denn schon im Stützlager drin beim Kauf oder muss der Schrauber die noch einbauen?

  3. #28
    Member Avatar von marco56
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    Also Teilenummer der Mutter oben wo die Kappe sitzt ist 9223174, die flache Mutter ist die Teilenummer 24427844, bekommst du alles beim Opelhändler.
    Das Kugellager ist schon mit im Stützlager drin.

  4. #29
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    oK DANKE ihr seid die besten

  5. #30
    Member Avatar von berndibaerchi
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    das hätte aber auffallen müssen, dass da oben die mutter das gewinde nicht voll abdeckt. die mutter ist ja nur halb auf dem gewinde. und durch die dicke mutter unten fällt das domlager beim aufbocken soweit runter, bis der kleine teller von oben auf dem dom aufsitzt. und dass dein ding dann wackelt, wie der schwanz einer glücklichen kuh, ist logisch. allerdings kann es schon dennoch sein, dass das domlager nen schuss hat. meine M***O-LAger waren nach ca. 6 monaten total durch.
    aber das siehst du sofort, wenn die richtigen muttern drin sind. der deckel oben sollte dan nur ca. 1 cm oder etwas weniger über dem dom stehen, wenn die räder in geradeaus-fahrt zeigen. du kannst aber mal schauen, wenn die kiste aufgebockt ist, sieht man von unten am federbein-stützlager, also da wo die feder oben ihren anschlag hat, zwei kleine "nasen". die müssen wenn man nach oben schaut, immer nach links zeigen (ich hoffe, ich verwechsel da nicht links und rechts) auf jeden fall einer in fahrtrichtung und der andere entgegen der fahrtrichtung. wenn das auch passt, sollte das alles ok sein.
    und wenn das kugellager fehlen würde, würde sich das durch unglaubliche gräusche bemerkbar machen. wenn da kein ächzen, knarzen oder sonst irgenwelche geräusche beim fahren kamen, ist das wahrscheinlich alles soweit ok.

  6. #31
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    Alles klar ... ächzen, knarzen oder sonstige unangenehme geräusche hatte ich beim fahren bisher nicht. Ich bin jetzt echt mal gespannt, ob mein Schrauber von alleine erkennt, was er da verzapft hat ^^
    Ansonsten halte ich ihm diesen Thread hier vor die Nase ...

  7. #32
    Member Avatar von berndibaerchi
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    da haste nochne skizze:

    http://www.ecat24.com/opel/catalog/p...15/4343/26762/

    nicht täuschen lassen, auf der Skizze siehts so aus, als wären die obere und die untere Mutter gleich dick. Sind sie aber nicht!!! da stehen auch die Bestellnummern, wie sie oben schon von marco genannt wurden.

  8. #33
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    Cool danke

  9. #34
    Member Avatar von berndibaerchi
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    neue mutter drin?

  10. #35
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    Ja sind und auch die Domlager wurden gegen die für's Sportfahrwerk getauscht. Jetzt stehen die Teller oben im Motorraum im Stand nur knapp einen cm ab.

    Vielen Dank nochmal

  11. #36
    Member Avatar von berndibaerchi
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    so könnte das dann passen. so stehen die auch bei mir über. bitte mal beobachten. wenn sich die domlager wegen mangelnder qualität setzen, dann steht der teller bald wieder deutlich höher über. hatte mal eines von einem markenhersteller, das war nach wenigen monaten wieder platt.

  12. #37
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    Der Atsra wechselt am Donnerstag eh den Besitzer von daher ist mir dass dann egal. Ich wollte es alles nur noch vernünftig machen lassen.

  13. #38
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    Habe bei mein Gewinde Fahrwerk auch die dicke Mutter auf der Kolbenstange . Ich kann doch die Muttern wechseln von oben ohne was aus zu bauen oder? Also einfach Federteller ab... Mutter lösen.. flache rauf, das Domlager kann ja nicht durch und die Feder.

  14. #39
    Member Avatar von Caravan-Cruiser
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    Das nicht, aber der Kolben könnte in den Dämpfer zurück einfahren wenn du Pech hast. Wenn aber der Dämpfer noch top in Ordnung ist, sollte das nicht passieren

    Gesendet von meinem LT26i mit Tapatalk

  15. #40
    Member Avatar von SenZ
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    Wichtig ist auch dass du an der Stange nicht groß rum zerrst. Wenn sich das Lager verschiebt vorstellst du die Achse. Aber wenn das Auto auf den Rädern steht wird das gut fest angepresst. Wie gesagt nur drauf achten.

    Gesendet von meinem Gameboy

  16. #41
    Member Avatar von berndibaerchi
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    und keinen schlagschrauber. das soll für die dämpfer mies sein. wie SenZ meinte, nicht viel dran rum machen. und am besten die Kolbenstange vom Dämpfer mit einem Schlüssel gegenhalten, so lange sich die stange drehen möchte.

  17. #42
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    Danke euch... werde das mal die Tage machen...

  18. #43
    Member Avatar von Tomahawk
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    Moin,

    Welche Domlager für ein (kW) Gewinde Fahrwerk?
    Link in Post 1 funktioniert nicht und sonst habe ich bisher nichts finden können.

    http://www.ecat24.com/opel/catalog/p...15/4343/26762/

    Die Teile 8,7,4,3 so verwenden und dann ein Dom mit (integriertem) Lager? Kann/will mich leider nicht am Ursprungszustand orientieren. Ich sage nur so viel: abgeflexte Mutter anstelle ner originalen....
    Geändert von Tomahawk (23.07.2016 um 19:39 Uhr)

  19. #44
    Member Avatar von Raven
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    Grüß Euch!

    Mein Fahrwerk ist gerade auch ausgebaut!
    Als ich das Stützlager ausgebaut habe wurde mir gleich mal schwindelig...





    Beide Stützlager ausgeschlagen, toll!!

    Ich habe auch schon bei Bilstein wegen 2 Ersatzdomlager angefragt: Habe sie! 80.- PRO STÜCK!!! Die trinken heimlich glaub ich....
    Muss ich die von Bilstein beziehen, oder kann ich da auch die Lager aus dem Zubehör nehmen (und auspressen)

    Fakt ist ich brauche:
    2 Domlager
    2 neue Stützlager
    2 flache Muttern
    2 neue Federteller (da defekt durch Einbaufehler)



    Was mir aber so aufgefallen ist beim betrachen des Aufbaues der Domlagerkonstruktion:

    Wie kann sich das Domlager drehen wenn ich es fest mit der (flachen) Mutter vom Stützlager auf der Kolbenstange vom Dämpfer verschraube???
    Meines Erachtens dreht sich da die Kolbenstange im Dämpfer weil das Lager ja fixiert ist.....
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  20. #45
    Member Avatar von Tomahawk
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    Ich hab Domlager aus dem Netz, stützlager auch (beides von kfzteile 24), Fläche Muttern von Opel, anschlagteller von Opel.


    Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

  21. #46
    Member Avatar von berndibaerchi
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    da dreht sich die kolbenstange im dämpfer. und die bewegung die nicht sein darf ist die drehung des stützlagers relativ zur feder. das kugellager dient dazu, dass die feder sich nicht dreht. das würde dann unglaublich hohe belastungen machen und auch sicher interessante geräusche abgeben.
    beim einschalgen müsse sich aber die kobenstange im dämpferkolben drehen, wenn ich das richtig in erinnerung habe.
    für korrekturanmerkungen bin ich immer dankbar.

  22. #47
    Member Avatar von Raven
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    Danke für die Erläuterung!

    Ich hab mir das mal im Ausgebauten Zustand angesehen: die Feder und der Dämpfer drehen sich (beim Lenken) gemeinsam. Die Feder sitzt unten fest am Dämpfer auf und oben im Domlager.
    Die Kolbenstange und das Stützlager drehen sich nicht, weil ja fest im Dom....
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  23. #48
    Member Avatar von marS astra 8v
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    *entstaub
    welche Höhe hat diese flache Mutter 24427844?
    ist ja nicht mehr lieferbar beim FOH
    1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
    2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
    3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)

  24. #49
    Member Avatar von marco56
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    8mm ist die hoch und M12 x 1,25mm, nicht mehr lieferbar!!

  25. #50
    Member Avatar von marS astra 8v
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    Feingewinde hat diese flache Mutter?
    dann käme die DIN 936 mit 7mm Höhe hin
    https://www.schrauben-lexikon.de/norm/DIN_936.asp
    https://www.wegertseder.com/ArticleD...spx?AKNUM=3062
    1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
    2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
    3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)

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