Kann alles mögliche sein: Kupplung, Getriebe, Antriebswelle, ...
Ferndiagnosen sind da schwierig und wenig nützlich.
kc85
Hallo Leute
ich melde mich mal nach langer abwesenheit zurück
ich habe gerade ein problem das mir keine ruhe lässt vllt hatte ja jemand schon das selb problem und kann was dazu sagen bevor ich alles demontiere
Bis sonntag lief bei mir alles super beim schalten aus höheren drehzahlen hatte es zwar mal kurz gequitscht aber sonnst alles normal
seit sonntag ist es so das beim schalten bzw beim kupplung kommen lassen entstehen starke vibrationen (rubbeln)
beim fahren an einer mauer habe ich auch ein geräusch gehgört was ich aber im moment noch nicht ganz beschreiben kann.
aber nur beim fahren im stand ist alles soweit ich gehört habe ruhig.
ich habe natürlich direkt an die kupplung gedacht bis ich mal etwas im netz gelesen habe das die F17 getriebe sehr anfällig sind
und bin dann auf die idee gekommen das es unter umständen auch das getriebe sein kann.
was sagt ihr dazu?
Geändert von devildriver85 (19.01.2013 um 15:20 Uhr)
Kann alles mögliche sein: Kupplung, Getriebe, Antriebswelle, ...
Ferndiagnosen sind da schwierig und wenig nützlich.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
- 8x17 ROD mit H&R-Platten, 85/65 FK-Highsport, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, Diesel-MSD, ATU-ESD, Sport-Ausstattung, etwas guter Sound = Spaß-CC
Meine Autos _ All my friends know the low rider ...
Jacich weiß das es schwierig ist
Dachte vllt hattw jemand schonmal das selbe problem
Was geht denn meist am getriebe kaputt hatre nur gelesen das die anfällig sein sollen.
Kupplung müsste doch eigentlich im stand dann auch schon problenw macgeb oser nicht?
Werde erstmal das getriebeöl checken wenn es was am getriebe ist sollten da evtl schon teilcheb oder verfärbungenvzu erkennen sein
Hört sich eigentlich sehr nach Reibscheibe von der Kupplung an. Wenn das rubbeln beim normalen Fahren (Kupplungspedal los) dieses rubbeln weg ist und auch beim Gas los und wieder drauf treten auch nicht wieder kommt, ist es ne Kupplungssache.
Wenns beim Lastwechsel auch da ist,dann denke ich eher Antriebswelle odere Getriebe
Gebe DIr aber recht, es wäre nicht das erste F17,dass ich getauscht hätte
So ich bin weiter
Bin mal mit nem Kabel durch den rückwärtsgangachalter rein gegangen aber seht selbst.
Das ist dann wohl das nächste F17
so jetzt können wir ja auf einer anderen grundlage weiter diskutieren.
gibt es vernünftige alternativen zum F17 getriebe?die haltbarer sind oder ähnliches? dann würde ich mir das revidieren sparen.
Geändert von devildriver85 (19.01.2013 um 15:22 Uhr)
Ich seh das blos ein dreckiges Stück Stoff.
(Finanziell) sinnvolle Alternativen zum F17 gibt es keine. Wenn Geld keine Rolle spielt: M32 (auch nicht viel haltbarer) oder ein F23 (viel Aufwand). Siehe auch hier.
kc85
Geändert von kc85 (19.01.2013 um 16:07 Uhr)
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Guck mal genauer hin dann solltest du in dem Dreck kleine glitzernde Stücke sehen
Ah, jetzt sehe ich es auch.
Da ist wohl ein neues fällig.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
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naja da muss ich halt noch gucken.
also ich bau mir definitiv kein neues F17 ein. und erst recht nicht für 1000€ gebraucht kann man ja auch vergessen.
entweder ich finde ne alternative oder ich öffne dieses. sollte es ein lager gewesen sein und der lagersitz noch in ordnung sein kommt nur ein neues lager rein.
Das ist ja nicht mein erster Opel (2x corsa b ,1 tigra A) aber ich denke es wird mein letzter sein.
Frag mal bei Ecotecs Firma:
http://www.has-antriebstechnik.de/sh...8T98%29/C1/F17
Das dürfte das richtige für dich sein:
Einfach mal dort anrufen.Garantieleistungen bei Einbau in unserer Meisterwerkstatt:
Sie erhalten von uns eine Garantie über 24 Monate, wenn das
Getriebe in unserer Meisterwerkstatt in 59955 Winterberg
eingebaut wird. Wir bauen das Getriebe ordnungsgemäß ein,
so ist sichergestellt das wir 24 Monate für dieSchadensfreiheit
des Getriebes sorgen können, es ist besser alles aus einer Hand
zu bekommen, so gibt es hinterher keine Probleme die gerne mal
von Werkstatt zu Werkstatt geschoben werden.
Komplettangebot mit Einbau, alles an einem Tag möglich.
Sollten sie uns den PKW zur Verfügung stellen, so benötigen wir
für die Arbeiten nur einen Werktag, sie können auf das Auto
warten und am Abend wieder mit dem reparierten Getriebe nach
Hause fahren. Wichtig ist, das sie am jeweiligen Tag pünktlich
um 8:00 Uhr in unserer Werkstatt in 59955 Winterberg eintreffen,
nur dann kann gewährleistet werden das wir die Reparatur schaffen.
Sollten wir die Reparatur nicht schaffen, so kümmern wir uns um eine
Übernachtungsmöglichkeit für sie.
Der Preis
Der Preis für das Getriebe mit Ein und Ausbau und 24 Monaten Garantie
beträgt ab 1099 Euro inclusive Mehrwertsteuer. Das Getriebeöl ist
hier auch schon berücksichtigt. Bitte beachten sie den Zustand von ihrem
alten/defekten Getriebe, bei Unklarheiten rufen sie uns bitte an.
Zubehör für ihren PKW, Beispiel Kupplung:
Es ist ratsam, bei einem PKW der über 100TKM gelaufen hat,das
Kupplungskit zu erneuern. Die Kupplung kann beim Getriebeausbau
ohne zusätzliche Einbaukosten ersetzt werden, sollte die Kupplung
später ausfallen, muss das Getriebe wieder ausgebaut werden,
was mit erneuten Ein und Ausbaukosten verbunden ist.
Preise können sie gerne bei uns anfragen, wir sind Großhändler für
die Marke LUK und können ihnen sehr gute Konditionen weitergeben.
Winterberg ist nicht so weit von dir.
Bei deinem jetzigen nur ein neues Lager reinzuklatschen dürfte nicht die beste Lösung sein.
Geändert von Osirus (19.01.2013 um 16:47 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Danke für den link.
Auch wenn der preis sicher gut und gerechtfertigt ist stecke ich sicher keone 1000€ in ein getriebe.
Und je nachdem wie weit mich das auto im nachhinein noch nervt dann geht er weg.
Gibt es nicht auch andere getriebe die passen und evtl haltbarer sind?
Am liebsten würde ich komplett vom f17 weg
Soweit ich weiß gibt es beim XE1 nur das F17 es gab aber glaub ich noch ein F17+ habe das aber nur mal gehört. Meins hält seit über 200tKm ... toi toi toi
Ja habe bis jetzt auch nur was vom f17 und f17+ gelesen.
Dann muss ich mal gucken wie ich das mache.
Eines ist jetzt schon sicher, daß war mein letzter Opel ich habe damit einfach kein Glück.
Das sieht wirklich nicht so gut aus. Ich fahre gerade an meinem Alltagshobel mit X18XE1 nen F13 nun schon seit über 10tkm. Schnell auf holz klopfen, bis jetzt ist alles gut!
Hast du einfach nur nen mehradriges kabel in die bohrung gestopft?
Ne war nur eine Ader 1,5er und da hängt schon soviel dran mal sehen was mich da noch erwartet.
F13geht auch? Plug &, play oder was muss getauscht werden?
Wie sieht das aus mit Getriebe vom x14xe bzw x16xe, soll auch f17cr sein nur mechanische Kupplung. Ich kann man das einfach mit hydraulischen ausrucklager tauschen
Mach doch einfach mal n ölwechsel
Ein F13 ist eigentlich "zu schwach", da nur für 130Nm ausgelegt. Das wird irgendwann auch zerfliegen.
Wenn eh nur ein gebrauchtes reinkommt, dann gleich ein passendes aus dem G.
kc85
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Was soll mir der ölwechsel denn bringen? Das ein Schaden vorliegt ist ja klar.
Okay ich sehe was noch rauskommt aber hilft mir auch nicht besonders weiter das das Getriebe raus muss ist klar wird dann sowieso geöffnet
Jo, F13 passt einfach so. Klar, ist das F13 normalerweise zu klein. Ich hatte es aber noch auf lager. Und wenn man etwas aufpasst, wird das schon klappen. Gänge reinkloppen und starke schlagartige Lastwechsel sollte man natürlich vermeiden - aber das gilt eigntlich für jedes getriebe.
Kann man auch ein f17 von corsa bzw tigra nehmen, ist auch ein f17 cr nur mit mechanischer Kupplung so das ich einfach das ausrucklager tauschen kann?
Geändert von devildriver85 (24.01.2013 um 07:49 Uhr)
Frag Ecotec. Vom F17 gibt es zig Varianten. Wenn das eine mechanische Kupplng hat, ist das noch aus einem Tigra A.
kc85
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so ich melde mich dann nochmal zurück.
hab das lagerschild mal rausgenommen, dabei hat sich herausgestellt das (wie bei sehr vielen) die hauptwelle gefressen hat.
ich frage mich gerade was opel da für eine scheiße konstruiret hat.
sieht so ähnlich aus http://www.fotos-hochladen.net/view/...9o2mw68vau.jpg
nur nicht ganz so schlimm.
kann mir evtl jemand die maße des lagers der hauptwelle sagen?
Frag Ecotec!!!
kc85
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