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Thema: [Coupé] Gcoupe92's Nocturnoblaues Coupe: Probleme mit Kupplung entlüften!

  1. #276
    Member Avatar von Raven
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    Den Zünschlossschalter habe ich auch relativ früh in meiner QP-Kariere tauschen müssen...
    Da haben die Kontakte innen plötzlich zu spießen begonnen und sich verhakt

    Ich hoffe für Dich das das die Lösung Deines Problem ist!!
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  2. #277
    Member Avatar von Psy97
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    Zündanlassschalter liest man in deutschen Astra G Foren selten. Hab das jetzt auch nur vom Corsa C und Vectra B gehört obwohl der Astra G den identischen Schalter verbaut hat.

    Bei mir sah es wirklich nach Anlasser aus. Weil beim umdrehen vom Schlüssel zum anlassen ist der Innenraumlüfter und die Kontrolleuchten für Öldruck und Batterie aus gegangen. Bin davon ausgegangen dass der Anlasser so viel Strom gefressen hat und sich nicht bewegt hat dass da einfach Spannung eingebrochen ist.

    Tja .. statt einem neuen Hella Anlasser beim örtlichen Teiledealer für 230€ hätte es auch 15€ getan. Bei mir war auf meinem sogar ne Verwertermarkierung drauf also war da schon mal einer dran.

  3. #278
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    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Bekannter hatte letztes Jahr genau dasselbe Problem mit dem zündanlassschalter..
    Kann ja kein Zufall sein.
    Will ja das Auto jetzt nicht starten oder so.
    Das passiert erst Ende März oder April wenn ich alle Flüssigkeiten reinschütte.
    Mir gehts erst mal darum zu checken ob die Elektrik usw alles soweit funktioniert.
    Gibt nichts schlimmeres als jetzt alles reinzukippen und dann wieder ablassen und zerlegen zu müssen nur weil ne Kleinigkeit nicht passt.
    Deshalb vorher kleiner Systemcheck.
    Schadet ja nicht.
    Anlasser hab ich noch genug hier liegen das wär nicht das Problem

  4. #279
    Themenersteller

    Newbie Avatar von gcoupe92
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    So anderer zündanlassschalter ist eingebaut und soweit funktionieren die elektrischen Sachen so wie sie sollen.
    Das einzige was immer noch brennt ist die bremsleuchte.
    Deshalb werde ich demnächst mal meine Bremslichtschalter aus dem Keller raussuchen und die durchprobieren in der Hoffnung dass das Problem dann verschwindet.
    Was anderes fällt mir dann nicht mehr ein.

  5. #280
    Member Avatar von Psy97
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    klingt doch schon mal super.

    Wobei mich wundert es dass nur die dritte Bremsleuchte leuchtet. Wenn es der Bremslichtschalter wäre dann müsste ja auch das normale Bremslicht in den Rückleuchten leuchten.

  6. #281
    Themenersteller

    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Zitat Zitat von Psy97 Beitrag anzeigen
    klingt doch schon mal super.

    Wobei mich wundert es dass nur die dritte Bremsleuchte leuchtet. Wenn es der Bremslichtschalter wäre dann müsste ja auch das normale Bremslicht in den Rückleuchten leuchten.
    Es leuchten auch noch nie anderen beiden bremsleuchten.
    Aber relativ schwach.
    Hab bei letzten Mal nur Licht angehabt da ist es mir nicht direkt aufgefallen.
    Und nach bisschen rumstöbern im Forum kann es nur der Bremslichtschalter sein.
    Ich hab ja den bremskraftverstärker vom H Astra eingebaut.
    Und ich denke das ich den Bremslichtschalter nur noch nicht richtig eingestellt habe.
    Also geh ich davon aus das es tatsächlich nur diese Kleinigkeit ist.
    Aber das werde ich die nächsten Wochen checken.

  7. #282
    Newbie Avatar von Stephan-OPC-Cabrio
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    Ähnliche Beobachtungen hatte ich bei meinem Cabrio auch nach dem Tausch des BKV - Bremslichtschalter war nicht ganz ursächlich - ich hatte das Halteblech des Bremslichtschalters anscheinend verbogen beim Ausbau der Lenksäulenverbindung, um besser ran zu kommen. Auch bei mir hatte ich nur die dritte Bremsleuchte gesehen und den Rest nicht - das lag aber an der damals schwachen Batterie direkt nach dem Kauf, da die LED-Leuchte auch noch mit weniger Spannung zufrieden ist und leuchtet - im Gegensatz zu den normalen Leuchtmitteln...

  8. #283
    Themenersteller

    Newbie Avatar von gcoupe92
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    So da mir das ganze keine Ruhe gelassen hat, hab ich den Bremslichtschalter ausgebaut.
    Ergebnis sieht man auf dem Bild.
    Der Stift ist soweit reingedrückt dass das Bremslicht dauerhaft leuchtet und lässt sich auch nicht mehr rausziehen.
    Also ausgetauscht und schnell Klebeband um den anderen Schalter zum Testen.
    Lichter aus und somit Fehler behoben.
    Weitere Mängel hab ich bis jetzt nicht optisch finden können.
    Und auslesen kann ich ihn erst wenn er läuft um versteckte Fehler zu finden.
    Aber dazu brauch ich erst ein ausleseprogramm.
    Aber jetzt erst mal wieder alles zusammenbauen.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken

  9. #284
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    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Andere frage die mich noch beschäftigt:
    Die nebelschlussleuchte ist hinten in den Rückleuchten verbaut oder?
    Sind das die beiden oberen?
    Oder hab ich nen Denkfehler?

  10. #285
    Member Avatar von Psy97
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    Zitat Zitat von gcoupe92 Beitrag anzeigen
    Andere frage die mich noch beschäftigt:
    Die nebelschlussleuchte ist hinten in den Rückleuchten verbaut oder?
    Sind das die beiden oberen?
    Oder hab ich nen Denkfehler?
    Wenn ich das richtig im Kopf habe ist Nebelschluss die oberste Leuchte in den Rückleuchten. Aber ab Werk funktioniert nur eine Seite ich glaube links.

  11. #286
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Genau, beim Astra G normal nur links oben. Rechts oben ist meist keine Öffnung in der Leuchte drin, wird aber vom Leuchtenträger eigentlich auch versorgt (glaube ich)...
    "the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
    <<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>

  12. #287
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    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Ja die funktionieren beide nicht..
    Jetzt ist es so das der kabelbaum aus nen Schlachter stammt.
    Der hatte AHK.
    Jetzt hab ich hier im Forum bisschen gestöbert und irgendwas mit „Brücken“ gefunden?!
    So wirklich schlau werde ich da nicht draus.

    https://www.astra-g.de/showthread.ph...chon-getauscht

    Kann es sein das die Platinen öfter mal nen hau weg haben?

  13. #288
    Member Avatar von OPC0344
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    Im Stromlaufplan sind die Nebelscheinwerfer bei AZV (Anhängerzugvorrichtung) durch ein Schwarz Blaues Kabel untereinander verbunden. Aber Vorsicht, vom X1 kommend ist das Initial Plus Kabel auch Schwarz Blau.

    Wenn ich das Richtig interpretiere würde es reichen auf der Beifahrerseite die Birne von der Nebelschlussleuchte zu entfernen.

    Klickt das Relais beim Einschalten?

  14. #289
    Themenersteller

    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Zitat Zitat von OPC0344 Beitrag anzeigen
    Im Stromlaufplan sind die Nebelscheinwerfer bei AZV (Anhängerzugvorrichtung) durch ein Schwarz Blaues Kabel untereinander verbunden. Aber Vorsicht, vom X1 kommend ist das Initial Plus Kabel auch Schwarz Blau.

    Wenn ich das Richtig interpretiere würde es reichen auf der Beifahrerseite die Birne von der Nebelschlussleuchte zu entfernen.

    Klickt das Relais beim Einschalten?

    Danke für die Info.
    Werde ich nächste Woche gleich mal testen.


    Aktuell finde ich leider kaum Zeit mit darum zu kümmern..
    Aber ab Ende August sollte ich wieder mehr als genug Zeit haben.



    Anderes Thema welches mich umtreibt da wir letztens im Bekanntenkreis das Thema hatten:

    Früher gab es ja auf Treffen immer diese Stände die auf Seiten und Heckscheiben Bilder Graviert und sandgestrahlt haben.
    So auch bei mir der Fall auf beiden hinteren Seitenscheiben und der Heckscheibe.
    Ich denke damit durch den TÜV zu kommen ist jetzt das geringste Problem.
    Da aber die freundlichen Herren der Rennleitung ja inzwischen auf uns Automobilindividualisten immer schlechter zu sprechen sind taucht natürlich der Gedanke auf das die Herren bei Langeweile das Fahrzeug stilllegen.
    In den weiten Welten des Internets habe ich nur folgendes gefunden das durch solche Gravuren und Sandstrahlungen die Struktur der Scheibe verändert wird und diese dadurch ihre Zulassung verliert.
    Bei Gravuren ist das auch absolut nachvollziehbar da ja der Scheibe Material entnommen wird.
    Bei mir wurden die Motive (damals noch beim Vorbesitzer) Sandgestrahlt.
    Sprich nur die Oberfläche der Scheibe aufgerauht dieser aber kein Material entnommen.
    Jetzt bin ich da natürlich relativ ratlos.
    Einfach damit fahren und sich keine Gedanken machen, und hoffen das es die Herren null Interessiert?
    Früher hat das keinen Menschen interessiert, da wir aber inzwischen im Jahre 2022 leben und mit allem rechnen muss macht man sich da dennoch seine Gedanken.
    Würde mich mal interessieren was da eure Gedanken dazu sind.

  15. #290
    Member Avatar von Raven
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    Also ich bin der Meinung das du das bedenkenlos lassen kannst!
    Es gibt ja auch so "Sicherheitscodes" die werden ja auch in die Scheibe graviert oder gestrahlt, das wäre ja dann der Selbe Effekt das die Scheibe ihre Zul. dadurch verliert...

    Und manche Aufkleber heutzutage sind so gut, da sieht man nicht ob das geklebt, oder gestrahlt ist
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

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  16. #291
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    Newbie Avatar von gcoupe92
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    Zitat Zitat von Raven Beitrag anzeigen
    Also ich bin der Meinung das du das bedenkenlos lassen kannst!
    Es gibt ja auch so "Sicherheitscodes" die werden ja auch in die Scheibe graviert oder gestrahlt, das wäre ja dann der Selbe Effekt das die Scheibe ihre Zul. dadurch verliert...

    Und manche Aufkleber heutzutage sind so gut, da sieht man nicht ob das geklebt, oder gestrahlt ist

    Das ist ja das lustige daran.
    Herstellerseitig ist das erlaubt.
    Aber selbst darf man es nicht.
    Ich werde mir jetzt einfach mal keine Gedanken machen und auf „keine Ahnung“ machen in der Hoffnung das die Herren der Rennleitung ebenso ahnungslos sind.
    Das ist jetzt seit 20 Jahren auf der Scheibe und nichts ist passiert.
    Also passiert da auch nichts bei den gestrahlten Mustern.

  17. #292
    Themenersteller

    Newbie Avatar von gcoupe92
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    So vorhin hab ich mal die Zeit gefunden und bin den Problem mit dem rückfahrlicht nachgegangen.
    Hab einfach die Birne rausgeschraubt auf der Beifahrerseite und jetzt leuchtet es links wie es soll.
    Ansonsten schraube ich gerade vorne den Motorraum wieder zusammen.

    Dazu habe ich gleich mal eine Frage:

    Da ich den anlasserkabelbaum umgebaut habe wegen der Batterie im Kofferraum habe ich damals das fette Massekabel hinten für den Motorblock entfernt..
    Ist das Kabel so zwingend nötig?
    Falls ja dann muss ich wohl nochmal Masse ziehen.

  18. #293
    Member Avatar von Raven
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    Ich würde die Masseverbindungen (elektrisch) so machen wie sie original sind, da kannst du sicher sein das du die wenigsten Probleme generierst.
    Also Massekabel von hinten nach vorne zum originalen Massepunkt, vielleicht noch zusätzlich eine Verbindung zur Karosserie, hinten wie vorne.
    Aber nur die Masse von Hinten über die Karosserie nach vorne ziehen (also Kabel hinten an die Karo und Vorne an die Karo) würde ich nicht machen...
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  19. #294
    Member Avatar von c20xe Lexmaul Ram
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    Mach einfach eins dran. Wichtig ist vom Motor zur Karosse, und von der Batterie zur Karosse gescheite Verbindungen zu haben. Zu viel Masse schadet nicht. Zu wenig kann Steuergeräte zerschießen.

  20. #295
    Member Avatar von Psy97
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    Also von Motor zur Karosserie brauchst du auf jeden Fall eine ordentliche Masseleitung. Hängt ja nicht nur Anlasser dran. Über die Motorlager hast ja kaum eine Masseverbindung zur Karosse da muss schon eine extra Leitung her

  21. #296
    Member Avatar von c20xe Lexmaul Ram
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    Genau. Das, was ich geschrieben habe ist das absolute Minimum an Masseleitungen was vorhanden sein muss! Doppelt schadet aber definitiv nicht, falls mal eine etwas korodieren und nicht mehr sooooo toll leiten sollte, oder gar ganz ausfällt.

  22. #297
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    Ich mach übernächste Woche mal Fotos wie ich das gelöst habe.
    Danke vorab für die Tipps.
    Masse von der Batterie habe ich hinten im Kofferraum an den Massepunkt rangeklemmt.
    Dafür habe ich ein 50 mm2 Kabel genommen.
    Alle anderen Kabel vorne im Motorraum hängen jetzt an dem Massepunkt am Domlager Fahrerseite.
    Dort habe ich auch vor das Kabel für den Motorblock anzubringen.
    Wenns nicht passt suche ich mir nen anderen Punkt an der Karosse.
    Geändert von gcoupe92 (30.06.2022 um 06:58 Uhr)

  23. #298
    Themenersteller

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    Eigentlich sollte alles fertig sein.
    EIGENTLICH!

    Ich habe ein massives Problem welches mich seit Tagen beschäftigt und ich bin langsam so ziemlich ratlos.
    Eigentlich wollte ich nur meine Kupplung entlüften.
    Ergebnis: Es sifft unten raus sobald man das Pedal drückt!
    Sprich es ist irgendwo etwas undicht.
    Ich komm aber nicht drauf.
    Ich habe diese Dichtung die auf die Leitung zum Ausrücklager drauf kommt vorher drauf jetzt, Splint rein und dann ganz normal drauf.
    Mehrmals drauf geachtet das alles passt.
    Aber trotzdem drückt es mir was Zeug unten raus sobald ich das Kupplungspedal drücke.
    Ausrücklager ist neu von Sachs.
    Das einzige was mir jetzt noch einfällt ist das dieses Alugehäuse was man drauf Clips mit dem Splint undicht ist.
    Das werde ich jetzt noch tauschen und sollte das auch nicht klappen weiß ich auch nicht mehr weiter.
    Im Forum liest man jetzt nicht viel was das Thema betrifft.
    Jemand vielleicht Ideen?

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