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Thema: [3-türer] G-Terror´s "Zweitastra" OPC No267 "

  1. #26
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    Ja, wird auf jeden Fall von aussen nach geschweisst. Wollte es eigentlich vorher Schweissen lassen, aber das hat zeitmäßig vor den Feiertagen nicht mehr geklappt.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  2. #27
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    Echt krass wie viel Mühe du dir gibst
    Mein Problem ist immer der Platz

    Das mit dem Inkrementrad ist interessant. Aber mein Opc 1 hat erst 81tkm runter da mach ich mir noch keine großen sorgen!?

  3. #28
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    Das mit dem Inkremetrad hat leider nichts mit der Laufleistung zu tun, meiner hat 265tKm runter und die Schrauben waren noch fest. Und andere hatten das Pech das sie sich schon bei geringerer Laufleistung gelockert haben. Auf jeden Fall hab ich die Schrauben jetzt mit Locktide Hochfest angesetzt.

    Platz hab ich auch nicht übermässig viel. Nutze meist die Garage von meinem Vater, die hat auch ne Grube.
    Für die Aktion hab ich mich in ner Mietwerkstatt/Freie Werkstatt/Tuner breit gemacht. Der Besitzer hatte anfang des Jahres die Kupplung bei mir gemacht, mittlerweile ist aber der neue Zentralausrücker undicht geworden. Da ich eh alles zerlegt habe, kann er sich die Kohle über Garantie holen und mir die Werkstatt zur Verfügung stellen.
    Zudem konnte er mir gleich die B-Säulen Folieren und beim einkleben der Scheiben helfen.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  4. #29
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    So heute gibts das letzte Update für dieses Jahr.

    Das Heck ist bis auf den Spoiler und ein paar aufkleber wieder komplett.



    Der Spoiler wird nach dem Folieren der Scheiben wieder montiert.

    So und am 28.12.2012 war es endlich so weit. Die 2te Hochzeit des OPC stand an, wenn auch nicht komplett.
    Ich warte leider immer noch auf den Zylinderkopf vom Instandsetzer. Aber der Block mit allem was untenrum dran hängt ist schon mal wieder an seinem Platz, zusammen mit dem Getriebe. Da ich am Motor nicht weiter kam hab ich die Zeit genutzt und die Bremsanlage gereinigt und blau angestrichen. Zudem habe ich, wo ich schon mit dem Dremel am Werk war, auch gleich das "neue" Saugrohr bearbeitet (Bilder folgen später). Die Kanäle zum Kopf sind jetzt auf Dichtungsmaß erweitert und der Bereich unter der Drosselklappe wurde auch gleich geglättet. Die Drosselklappe habe ich auch gleich nach einer Anleitung im Internet versucht zu bearbeiten und habe die Welle im Bereich der Scheibe dünner geschliffen und abgerundet. Aber warscheinlich werde ich die DK gegen eine größere austauschen.

    Geändert von g-Terror (17.04.2016 um 22:36 Uhr)
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  5. #30
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    Wow, steckt ja echt ne Menge Arbeit drin. Aber bei nem OPC1 lohnt sich das, werden ja leider immer weniger. Bin aufs Endergebnis gespannt...
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    S3:

  6. #31
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    So nach dem ich gut in´s neue Jahr gekommen bin und auch endlich den Zylinderkopf vom Instandsetzer wieder in empfang nehmen konnte, habe ich auch gleich mit dem Zusammenbau weitergemacht.

    Die Risse im Zylinderkopf wurden geschweisst und sind nicht mehr auffindbar. Die Kerzengewinde wurden mit Rep.-Sätzen erneuert, und auch die Ventilschäfte auf der Auslassseite sind jetzt neu. Auf Grund der Schweissarbeiten mussten auch die Kanäle bearbeitet werden was mir nur recht war.




    Die Kanäle im Saugrohr habe ich selbst auf Dichtungsmass erweitert, wo doch einiges an Material entfernt werden musste. Die Kanäle waren bestimmt 5-6mm schmaler als die Dichtung.
    Zudem habe ich auch gleich noch versucht den Übergang von der Drosselklappe stömungsgünstiger und größer zu machen.




    Und natürlich darf die Drosselklappe dabei nicht vergessen werden. Ich habe die Drosselklappe komplett zerlegt und gründlich gereinigt und habe bei der gelegenheit die Welle der Drosselklappe bearbeitet. Sie ist jetzt deutlich dünner und abgerundet, und die Schrauben sind jetzt versenkt.




    Der bearbeitete Fächerkrümmer ist jetzt komplett bandagiert. (hat beim ersten Probelauf gequalmt wie Hölle)



    Nach anfänglichen Schwierigkeiten läuft der Motor jetzt auch wieder. Irrgend ein Scherzkeks hat mir die Zündkabel an der Zündspule vertauscht und ich musste den Benzindruck an der neuen Rail einstellen.




    Und Gott sei Dank es sind keine Schrauben über, die ich nicht auch erneuert hab. Es sind nur 1-2 Schrauben auf wundersame weise verschwunden.

    Mein Tacho zeigt jetzt auch gleich was viel Passenderes zu den vielen Neuteilen an.



    Der Unterschied bei den Zierleisten nach der Heisluftfönbehandlung ist schon deutlich.

    Geändert von g-Terror (25.07.2013 um 21:54 Uhr)
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  7. #32
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    Sieht richtig gut aus, es ist doch immer wieder schon ein OPC1 ein neues leben zu geben :-)

  8. #33
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    super tolle Arbeit , wie NEU

  9. #34
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    Hi! Nice work! Fahre selbst einen und habe vor kurzem den Motor überholt. Habe jetzt nach ca 2tkm mal die Kompression geprüft. Ziemlich genau 14bar auf allen Töpfen.
    Find ich gut was du machst!
    Darf ich mal nachfragen was du für die Kopfinstandsetzumg gelöhnt hast?

    Ach, das mit den Zierleisten, hält leider nich lang... Lass sie lieber in wagenfarbe lackieren sowie die schweller und die lippe an der frontstossstange
    P6150015.JPG
    Geändert von Baschdel (05.02.2013 um 19:58 Uhr)

  10. #35
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    ca. 800Euro inklusive ´ner leichten Bearbeitung der Kanäle.

    Aber warum die Kompressionsprüfung nach dem Einfahren? Kein vertrauen zu der Arbeit/Material? ;-)

    Mein Lacker war so schon am Schimpfen auch ohne die Zierleisten, Aber in schwarz gefallen sie mir eigentlich ganz gut an dem Auto. Und für alles Lackiert hab ich immernoch den anderen Astra (OPC2-Optik)
    Geändert von g-Terror (25.07.2013 um 21:55 Uhr)
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  11. #36
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    Aua... Ich sag dir mal nicht was en neuer Kopf gekostet hätte. Dann fällst du vom Stuhl.

    Die Kompressionsprüfung? Zum Spass Muss einfach wissen das alles okay ist...
    Material? Alles original Mahle. Nitrierte Ringe usw.

    Die Hauptsache ist natürlich das es dir gefällt. Mir gefällt integral besser.

    Der blaue vom Bild oben ist übrigens nicht meiner. War meinem Bruder damals.
    Ich fahre nen touring in schwarz.

  12. #37
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    Ich hatte bei Opel Nachgefragt. Ein Neuer Kopf kostet um die 2500Euro. Ich hab auch diverse Instandsetzer gefragt da hätte ich einen für 400-500 Euro im Austausch bekommen, aber da weiß man ja auch nie wie die Instand gesetzt wurden. Und Ich bin mir jetzt auch Sicher das es der richtige Kopf ist.

    Na bei schwarz fällt das ja auch kaum auf wenn die Leisten lackiert sind.
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  13. #38
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    @g-Terror hatte evtl. auch vor meinen Fächer mit dem Hitzeschutzband zu umwickeln
    kannst du mir irgend eins empfehlen? und wie viel braucht man für den Fächer?

    wie hast du es befestigt?
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  14. #39
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    Ich hab das Cooltec Termotec verwendet. Bekommt man in jeden guten US-Car-Teilemarkt (auch bei ebay). Fixiert hab ich das mit Edelstahl-Kabelbindern (von Conrad, giebts bestimmt auch im Baumarkt). Alternativ kann man auch passende Schlauchschellen oder Schweissdraht nehmen. Ist halt nur zum fixieren.
    Meinen Krümmer hab ich jetzt nur bis kurz vor dem Flansch (wo die 4Rohre in 2 gehen) eingewickelt. Dafür hab ich eine Rolle (1Zoll breit X 50Fuss lang[15,24m]) gebraucht. Besser ist auf jeden fall 2Rollen zu haben, dann muss man sich nicht sorgen machen ob der Rest noch Reicht.
    Das Band wird zum Verarbeiten nass gemacht, 1. weniger Staub vom Gewebe 2. zieht es sich beim Trocknen selbst fest.
    Zum Verarbeiten empfehle ich unbedingt Handschuhe und einen gut durchlüfteten Arbeitsplatz, die feinen Fasern des Gewebes merkt man sonst tagelang.
    Zum Abschluss wird das Gewebe noch mit temperaturbeständigen Lack geträngt, wodurch es Beständiger wird. Ohne den Lack wird das Band mit der Zeit Spröden und zerfällt bei der kleinsten Berührung.

    Viel Spass beim Nachbauen.
    Geändert von g-Terror (25.07.2013 um 21:56 Uhr)
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  15. #40
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    Ok das hört sich gut an Danke

    Ja das bis zu dem Flansch hatte ich auch so vor

    Hast du einfach irgend ein Auspufflack zum tränken genommen?
    Mein Opc: http://www.astra-g.de/showthread.php...!!!-X20XER-2.0

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  16. #41
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    Zitat Zitat von g-Terror Beitrag anzeigen
    Na bei schwarz fällt das ja auch kaum auf wenn die Leisten lackiert sind.
    Doch, wenn sie grau sind

  17. #42
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    @Baschdel Wer die Leisten in grau lackiert, bei einem schwarzen Auto ist doch selbst schuld. :-)

    @OpcTim Teoretisch kannst du jeden Auspufflack nehmen. Ich hab bei mir VHT (VeryHighTempratur) Klarlack aus dem US-Teileladen genommen von dem ich auch die Bandagen hatte. (Ist temperaturbeständig bis 1050°C)
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  18. #43
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    So hier mal was ganz anderes.
    Das Steht zur zeit bei mir in der Warkstatt.








    Auf den letzten Bilder kann man erkennen wie AMG den Fächerkrümmer bandagiert. Zusätzlich zu den Schlauchschellen ist noch ein "Schweisdraht" entlang der Bandage mit Umwickelt worden.

    Schade das das Auto keine Strassenzulassung hat sonnst hät ich längst eine Probefahrt gemacht. Aber auch schon eine kleine Runde auf dem Firmengelände macht schon ordentlich Spass.
    Geändert von g-Terror (11.06.2014 um 21:00 Uhr)
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  19. #44
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    So es wird mal wieder Zeit für ein Update.

    Der OPC ist fast Fertig und Fahrbereit. Ich hab es auch schon geschaft die ersten 1000Km hinter mich zu bringen. Leider nicht ganz Problemlos. War wol beim Zusammenbauen nicht ganz aufmerksam und habe vergessen den Massepunkt am Federdom richtig fest zu ziehen.

    Wenn ich es endlich geschaft habe eine Blende für den unteren DIN-Schacht anzufertigen werde ich auch meine Zusatzinstrumente verbauen.
    Die "Jom" Instrumente habe ich so bearbeitet das sie zur Optik des Tacho passen.
    Und die ersten Tests haben sie auch schon bestanden.

    Und hier nun die vorläufigen Bilder
    Spannungsanzeige


    Die Nadel habe ich Schwarz gefärbt, und die Beleuchtung auf Warmweiß geändert.

    Hier noch ein Foto nach den ersten 1000Km.

    Geändert von g-Terror (25.07.2013 um 21:59 Uhr)
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  20. #45
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    Also man erkennt deinen OPC garnicht wieder... Kassel stand er ja noch in silber neben meinem
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  21. #46
    Themenersteller

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    Kannst dich gern in Kassel wieder neben mich stellen

    Aber deiner hat sich ja auch stark Verändert. Das Dach ist härter, die Farbe weniger auffällig und der Motor ist auch gewachsen.
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  22. #47
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    In Kassel wars noch der Blaue Dann das Cab und jetzt das Coupe.


    Alles klar dann hab ich ja schon nen Platz zum parken
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  23. #48
    Themenersteller

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    Obwohl auf so eine "durch nummerierte" OPC reihe hätte ich ja auch mal Lust.
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  24. #49
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  25. #50
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    Moin,

    kann es sein, dass ich dich letztens irgendwann in Frankfurt/Oder kurz vor Polen gesehen habe?

    So viele OPC1 mit HH Kennzeichen wird's doch nicht geben

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