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Thema: [Caravan] Mr_Arizona, ... Ostern 2023

  1. #476
    Member Avatar von fusinoco
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    ist das nen Gerät

  2. #477
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    Heute wurde wieder was am Auto gemacht. g-Terror hat sich mit in den Regen gestellt und mir bei der Montage geholfen.



    Die Ventildeckeldichtung hat nach 253xxx KM leider keine Lust mehr gehabt.
    Das Öl ist schon stark nach unten gelaufen.





    So far ...

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  3. #478
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    Willst nicht einfach den kompletten Motor aus meinem Van kaufen?

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  4. #479
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    Wenn du ihn auch gleich einbaust! Am besten gleich mit dem neuen Getriebe
    Das bekommen wir bei mir in der Garage noch nicht hin. Bzw. Ich hab da keinen Bock drauf!
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  5. #480
    Foren-Assi Avatar von Wittener-jung
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    Alles bei Fabio machbar... Grade wenns nur heißt gleicher raus und gleicher rein.

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  6. #481
    Themenersteller

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    Weihnachten das Fest der Liebe ....

    Ganz liebevoll wie mein dicker Stinker so ist, hat er mir bei 130kmh auf der Bahn vorgestern mal eben über den gelben Schraubendreher im Tacho, gefolgt von einem kurzen Ruck und keiner Leistung mitgeteilt, dass er Liebe braucht.

    Nun ja, op com ran und siehe da, 3 Fehler:

    - ladedruck Abweichung zu Umgebungsdruck (ist mir bereits bekannt und kommt alle X Wochen wieder
    - p0400 agr.

    Also mal eben das agr ausgebaut.

    Dank dem Sparwillen der östlichen Bevölkerung von Europa findet man auch gute Videos im Internet zur Reinigung des AGRs.

    Anbei ein paar Bilder.

    Ich muss aber zugeben, dass ich echt geschockt war, wie sich in einem geschlossenen System soviel Ruß sammeln kann.





    Das dieses agr laut meinem MSG ab und an mal klemmte ist für mich mehr als logisch.

    Ps: anbei mal ein Video welches mir gut geholfen hat!

    https://youtu.be/emH42moecxo

    Von daher, frohe Weihnachten

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  7. #482
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    Einfach ausbauen, mit dem kleinen Steuergerät überbrücken, den Stopfen anstelle des AGRs einbauen und nie wieder Probleme damit haben.
    Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
    1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
    &
    1. Y22DTR mit GT2556V Lader
    &
    1. G QP mit Opel Adam Schalthebel

    TurboZentrumBerlin LLK
    Irmscher Leistungssteigerung

    FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
    TEILEVERKAUF


  8. #483
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    ladedruck Abweichung zu Umgebungsdruck (ist mir bereits bekannt und kommt alle X Wochen wieder
    Entweder ist der Ladedruck oder Umgebungsdrucksensor defekt. Im Stand bzw Leerlauf müssen beide dasselbe anzeigen.
    Corsa OPC Nürburgring Edition

  9. #484
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    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Entweder ist der Ladedruck oder Umgebungsdrucksensor defekt. Im Stand bzw Leerlauf müssen beide dasselbe anzeigen.
    Kannst du mir sagen, wo der Umgebungsdrucksensor sitzt? Ist ja der gleiche Motor wie dein alter. (Also y20dth aber mj 04)

    Ladedrucksensor ist schon neu.

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  10. #485
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    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Entweder ist der Ladedruck oder Umgebungsdrucksensor defekt. Im Stand bzw Leerlauf müssen beide dasselbe anzeigen.
    Kannst du mir sagen, ob dieser Sensor den Umgebungsdruck misst?

    GENERAL MOTORS - 24426679 / 24426679

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    GENERAL MOTORS - 95522269 / 95522269

    OPEL - 62 38 260 / 6238260

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  11. #486
    Member Avatar von schraxx
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    Der ist rechts neben der Batterie. Da müsste ein Magnetventil für die Drossel/Drallklappe sein und da drüber ist dann der Umgebungsdrucksensor. Da geht auch keinerlei Schlauch ran. Kannst du per OPCOM die Werte auslesen?
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  12. #487
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    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Der ist rechts neben der Batterie. Da müsste ein Magnetventil für die Drossel/Drallklappe sein und da drüber ist dann der Umgebungsdrucksensor. Da geht auch keinerlei Schlauch ran. Kannst du per OPCOM die Werte auslesen?
    Ja ich kann Werte mit dem op com China Dings auslesen.
    Wieso fragst du?

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  13. #488
    Member Avatar von schraxx
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    Na weil Ladedruck und Umgebungsdruck bei 'Zündung an' das gleiche Anzeigen müssen. Und zwar um die 100 kpa.
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  14. #489
    Themenersteller

    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Na weil Ladedruck und Umgebungsdruck bei 'Zündung an' das gleiche Anzeigen müssen. Und zwar um die 100 kpa.
    Tun sie bei mir.

    Kannst du mir sagen wie viel Volt dein ladedrucksensor unter volllast abgegeben hat?

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  15. #490
    Member Avatar von schraxx
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    Also bei
    99 kpa = 1,62 V
    200 kpa = 3,13 V
    237 kpa = 3,71 V
    264 kpa = 4,13 V
    287 kpa = 4,46 V (also fast Maximum ... )
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  16. #491
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    Ich hatte unseren Zafira ausgelesen und da waren 230kpa das Maximum.
    @Schraxx: Sind die von Dir angegebenen Werte original oder mit Tuning?

  17. #492
    Themenersteller

    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von OPC Nr. 2114 Beitrag anzeigen
    Ich hatte unseren Zafira ausgelesen und da waren 230kpa das Maximum.
    @Schraxx: Sind die von Dir angegebenen Werte original oder mit Tuning?
    Meiner kommt auch nur auf 230kpa. Und ist dann auch so bei 3,5v

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  18. #493
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Den Fehler mit Umgebungsdruck habe ich auch oft, den Sensor werd ich mal tauschen. Beim letzten mal auslesen habe ich einen Druckwandler mit einer anderen Teilenummer vor das Wastegate gebaut, da ich in einem anderen Forum gelesen habe, daß die Unterdruckventiele nicht alle gleich sind, bezüglich untereinander tauschen. Und dem war auch so.
    Das Probeteil funktionierte nur wenn mann die Beiden Unterdruckanschlüße vertauscht und ich schaffte nur knappe 220kpa.

  19. #494
    Member Avatar von schraxx
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    Zitat Zitat von OPC Nr. 2114 Beitrag anzeigen
    Ich hatte unseren Zafira ausgelesen und da waren 230kpa das Maximum.
    @Schraxx: Sind die von Dir angegebenen Werte original oder mit Tuning?
    Diese extremen Überschwinger 'schafft' man nur, wenn man an der Ansaugung was ändert oder / und mit mehr Einspritzmenge. Gesund ist es jedenfalls nicht.
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  20. #495
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    Hallo zusammen,

    Dieses Wochenende gab es etwas Pflege für den Traktor, allerdings anders als geplant.

    Ich habe schon mehrere Monate so eine Art "stottern" bzw "rubbeln" in der Bremse.
    Sofern man sanft anbremst, hat das auto nicht sanft "glatt" gebremst, sondern er so stockend.
    Habe dann einen weiteren Dti Probe gefahren und ganz viel mit G-Terror gesprochen. Denn ich habe kein zittern im Pedal gehabt.

    Also bin ich dieses Wochenende auf einen ADAC Bremsenprüfstand gefahren und habe das Problem geäußert. Ergebnis : VL hat sichtbare Ausschläge gehabt und keine gleichmäßig verteilte Bremskraft.

    Also habe ich alles, wirklich alles an der Bremse vorne links zerlegt und gereinigt. Bisher stimmt das Ergebnis.





    Danach habe ich mich mal um die Glühkerzen gekümmert, denn ich fahre das auto seit 100000km und habe die Kerzen noch nie getauscht.

    Tja, sie kamen zwar alle raus, aber Zylinder 1 ist etwas spezieller:







    Keine Ahnung, wie da Öl hinkommen kann. Da aber auch der Kerzenszecker innen voller Öl war, tippen G-Terror und ich auf einen "altschaden" durch die ehemals defekte VDD.

    Leider hat der letzte Mechaniker an dem Auto die Glühkerze auf Zylinder 3 wohl nicht sehr sanft eingebaut. Das Gewinde im Zylinderkopf ist definitiv nicht mehr topfit und akzeptiert nur die alten Kerzen. Eine neue Febi wollte da nicht rein.
    Naja. 3 neue und eine alte sind wohl zu vertreten.

    So far ...
    Heute ist er zumindest super angesprungen.

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  21. #496
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    Hast du den Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft? Ich hatte am DTI an der Vorderachse auch schon defekte Sättel.

  22. #497
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    Zitat Zitat von 0ms0 Beitrag anzeigen
    Hast du den Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft? Ich hatte am DTI an der Vorderachse auch schon defekte Sättel.
    Ja habe ich. Hab ihn per fußbremse, im ausgebauten Zustand, voll ausfahren lassen und dann per Kolbenrücksteller zurück gedreht. Kein klemmen, kein verkanten nichts.

    Hast du auch mal Öl an den Glühkerzen gehabt?

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  23. #498
    Member Avatar von 0ms0
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    Meine Glühkerzen waren bei Tausch alle gleichmäßig rußig aber trocken. Habe Beru verbaut, alles problemlos. Ist auch schon ein Jahr her.

  24. #499
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    Hi,

    da mein Stinker diesen Monat noch zum TÜV muss, haben wir am Wochenende etwas Zeit investiert und ihn vorbereitet.

    Wie ihr auf dem Foto erkennen könnt, war er in der Nähe der unterdruckpumpe etwas undicht.
    Leider ist das eine sehr doofe Stelle, weil man dafür die Hochdruckleitungen abbauen muss. Und diese dann zu entlüften ist beim DTI leider etwas sehr doof.

    Aber naja, es müsste eben sein.



    Nachdem alles um die Drallklappen herum demontiert war, konnte man gut erkennen, dass die Einlasseseite zum 4ten Zylinder definitiv undicht war.



    Also haben wir alles sauber gemacht, Reste entfernt und ihn wieder zusammen gebaut.

    Was uns sehr gefreut hat ist, dass er fast keine Rußablagerungen trotz 266tkm hatte. Bin echt stolz auf ihn.



    Dazu gab es noch neues Öl und die eingetragenen Spurplatten. Freitag geht's zum TÜV. Mal gucken

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  25. #500
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    Tja,

    Haube, alle Kühler, Lüfter, querträger, Grill, nebler, Stoßstange ... Ist wohl jedem klar, was die Versicherung da sagt ...









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