[Caravan] Mr_Arizona, ... Ostern 2023

[GSI Champ]

Regel Nummer eins, bei meinem Mechaniker: Wenn wir ihn schon ausseinander haben, wird alles getauscht.
Ob Durchzugsstärker, kann ich jetzt nicht sagen, aber schlechter dürfte er nicht laufen.

Das mit dem Sensor war leicht, er ist nicht mehr angesprungen, wenn er 5 Minuten gestanden ist, nach 10 Minuten wars wieder gut.
Beim Fehler auslesen kam dann raus, das das Steuergerät kein Signal beim Starten bekommt.

[mr_Arizona]

inzwischen bin ich auch bei der regel angekommen.

aber ich dachte er hat dir keinen fehler geschmissen?

wenn du deinen cdti vorglühen lässt, startet er dann ohne mucken oder ruckt er beim starten?

[GSI Champ]

Die MKL hat nicht geleuchtet, aber mir war klar, dass es n elektro problem war, weil er ja ansonsten einwandfrei lief. Als er am Tester hing und versuchte zu starten zeigte er an, dass das signal vom Sensor fehlt.

Anspringen tut meiner eigentlich immer. Nur merke ich, wenn er länger als 24 Stunden gestanden hat, dass er zum starten ein paar umdrehungen mehr braucht bis er zündet.
Wenn es so ist, und dazu noch unter -5°C dann läuft er für ne sekunde etwas rau, das legt sich aber immer.

PS: kannst du n Foto von der kaputten ZKD einstellen

[mr_Arizona]

Hi, wenn meine Mechaniker das Teil noch nicht weggeschmissen haben, dann mache ich das. Wir haben dort aber keinen Schaden gefunden gehabt.

Aber wenn er startet, dann ruckt er nicht bei 500U/M oder?
Meiner braucht nicht länger zum starten, er ruckt nur. Und wenn es warm ist, dann ist er auch hell wach und macht alles was er soll^^

[GSI Champ]

Meiner fällt beim kaltstart kurz etwa 100 umdrehungen unter standgas, aber dass eben nur wenn es eiskalt ist.

[mr_Arizona]

Hi,

ich wollte mal von meinem Reparaturwochenende berichten:

Unter der Woche habe ich alle noch benötigten Teile bestellt, ABER VORSICHT: Habe Stehbolzen vom Abgaskrümmer beim FOH über meine Fahrgestellnummer bestellt und beim Einbau bemerkt, dass die ZU KLEIN sind. Obwohl es originale Ware war ...

Freitag Abend um 17 Uhr haben wir losgelegt, da ich die fehlende Dichtung nun endlich hatte. Der Einbau hat eigentlich super geklappt. Keine Riemen oder andere Teile haben probleme gemacht. Die ganze Sache hat bis 23 Uhr gedauert. (der Einbau der Nockenwelle war etwas komplizierter, da wir kein Werkzeug zum Vorspannen zur Hand hatten). Dann haben wir ihn angeschmissen und ... JUHU er läuft. KEIN Nageln, KEIN klappern, KEINE komischen Geräusche und ALLES dicht.
Ab ins Bett
Samstag morgen um halb 8 haben wir dann ne Probefahrt gemacht. 20KM quer durchs Land. Zuerst war alles gut, der Wagen zog, Motor wurde warm und dann haben wir Vollgas getestet ... ruck ... keine Leistung. MKL war AUS. Vollgas weiter aber ab 120 war Schluss.
Zurück in der Werkstatt, Wagen aus, Wagen an und im Stand KURZ Hochgedreht, JUHU alles gut. Ab auf die Straße: MKL ging an und wieder keine Leistung. Hat nur bis 3250U/Min gedreht ...

Ab zu Opel nach Grimmen-> Ladedruck nicht im Soll. ... Wieder auf die Bühne und alle Unterdruckschläuche getestet. Nichts zu finden. Mittagspause. Dann via TIS2000 alles durchgelesen was mit dem Turbo zu tun hat. Ab ans Auto -> Erleuchtung: Die Stange von der Waste-Gate-Dose war am Turbo ausgehckt, deshalb hatte er keine Leistung.

Zu erst haben wir es so versucht aber nach 2h aufgegeben und vorne bis zum Turbo alles demontiert (Wiedermal) ... Dann den Krümmer samt Turbo ausgebaut. Der Regler für den Turbodruck (das was die Stange der Waste-Gate-Dose regeln soll) klemmt ab und ab. Also viel WD40 und warten. Dann wieder viel WD 40 und alles wieder zusammenbauen.
Um 21 Uhr war dann alles zum zweiten mal zusammen und wir haben eine Testfahrt gemacht. Erst warmlaufen lassen und dann Landstrase und BAB. Kompletter Drehzahlbereich getestet von 0 bis 180KM/H ... der Wagen läuft wie zuvor nur war MKL an. Egal, ab ins Bett.

Aufm Weg zu meiner Freundin ist mir dann das "Guck-Loch" des Unterbodenschutz abgefallen und ich habe es auf der Auffahrt umgebogen beim Fahren, so das es vorne unter der Stoßstange zu sehen war. Egal, ab ins Bett.
Heute haben wir dann versucht den Fehler auszublinken (hat nicht geklappt, trotz E-Gas und Z17DTL (also Z-Motor)) ... unterboden Mist ist auch wieder montiert und hält (hoffentlich) ... Nach ner Probefahrt (weil ich was in der Werkstatt vergessen hatte) war die MKL auch auf einmal aus. ICH HABE KEINE 50 STARTS versucht um die MKL still zu bekommen. Das waren nichtmal 5 Versuche (keine beabsichtigten Versuche, sondern normale Starts, weil das Auto bewegt werden musste.), bis sie Weg war.

Resultat: Der Wagen scheint dicht zu sein (Langzeittest folgt), er ist im Stand sehr ruhig (Lenkrad vibriert nicht mehr) und das komische ruckeln beim Vorglühen bei 500 Umdrehungen ist auch weg. Hat sich also alles gelohnt.
Kosten waren: 230€ "Arbeitslohn", 42€ die ZKD, 15€ die falschen Stehbolzen, 10€ die Dichtung zwischen Nockenwelle und Zylinderkopf, 18€ alle Dichtungen beim AGR, 16€ die Kupferringe der INjektoren, 70€ das Planen vom ZK, 15€ die Ventilschaftdichtungen, 50€ diverse Sachen wie Simmerring der NKW, Dichtmasse, Kühlmittel, ÖL usw ...

PS: BIlder folgen

[GSI Champ]

Da hattest du ja n erfolgreiches Wochenende.
Gut dass das Wiesel wieder auf die Straße kann.

[mr_Arizona]

Ja, aber der Turbo wollte heute abend wieder nicht ... hoffe der kriegt sich wieder ein und ich muss keinen neuen kaufen.

[Homie-Olli]

Na da hast du ja was hinter dir, das kostet immer ordentlich Nerven wenn es nicht so klappt wie man möchte
Auf jeden Fall fährt er wieder und den Rest bekommst du auch noch in den Griff

[mr_Arizona]

ich mag nicht mehr ...

Habe die Woche jetzt mal getestet, wie das Wiesel sich mit neuer ZKD verhält, wenn er unter Volllast nach Hause will.
Donnerstag war alles gut, keine Probleme gehabt bei 50km Vollgas, aber gestern wollte ich zu meiner Freundin, ab auf die Bahn und 20km druff aufs Gas.
Als ich dann von der Bahn runter bin auf ne Landstrasse, kam auf einmal Rauch ausm Motorraum. Sowohl nach außen, als auch in meine Kabine.

Hab den Wagen sofort rechts ran gestellt, habe auf und Motor aus und bin raus aus der Karre. Hab nen Schrauberfreund angerufen und der kam 10min später.
Der Rauch war weiß und roch nicht nach Feuer oder verschmorten Kabeln. ... Vor ort (ca 20:30 uhr) konnten wir nicht mehr viel erkennen und sind dann die letzten 5km zu meiner Freundin in Kolonne gefahren. NICHTS.

Auf dem Hof den Fluter angemacht und nochmal geschaut, nichts zu finden.
Aus Verzweiflung haben wir den Wagen dann im Leerlauf auf 3000rpm gejagdt und geguckt was passiert. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Schraube der Ölrücklaufleitung bannig viel Öl durchlässt (das Öl wird rausgedrückt.) Der Schrauber vermutet, dass der Motor das Öl auf den heißen Turbo getropft hat. Jetzt wird am Donnerstag die Schraube samt Dichtung erneuert. Hoffentlich wars das dann endlich, denn ich hab echt kein Bock mehr, dass die Karre jeden Monat nen anderen Fehler schmeißt.

[icke164]

joo kopf hoch wird schon... wünsche dir viel glück beim beheben aber ganz ehrlich ab nem gewissen punkt müssen wir uns alle fragen ob sich das reparieren überhapt noch lohnt.

hab was ähnliches hinter mir. kam alles schön nacheinander so im 3-4 wochen abstand

1. lima verreckt neu gemacht
2. ausrücklager totalschaden also kupplung etc komplett neu
3. zylinderkopfdichtung vorne also beide neu, kopf planen etc.

durch die 3 sachen iss das was eigentlich gemacht werden sollte (neue front/schweller) erstmal auf unbestimmt verschoben

und jetzt ist mal wieder diese kack airbagleuchte an. und zwischendurch kommt der teuerste fehler am v6 auch sporadisch nämlich dieses komische orangene licht wo sich ne sone säule innen kopf schiesst.

[mr_Arizona]

Also: Heute morgen auf Arbeit hat mein Astra ne Ölfütze geschmissen. Als er auf der Bühne war, sah man, dass er ab Turbo bis zum ESD voll mit Öl war. Der komplette Abgasstrang hat einen Ölfilm gehabt. ... 2.5L Öl habe ich dabei verloren. Ein Wunder das die Lampe nicht anging und er sich nicht festgefressen hat ...

Eine Dumme Dichtung am Turbo hat diesen Mist verursacht -.-

Die Ölrücklaufleitung vom Turbo prüfen wir am We trotzdem!!

[mr_Arizona]

So, auch wenn es schon etwas her ist und ich Alleinunterhalter bin, kommen hier die versprochenen Fotos meines Defektes im Zylinderkopf. Die Story steht ja schon weiter oben.

Hier die Dichtung, die zw Nockenwelle und Gehäuse vom ZK liegt:
http://imageshack.us/a/img28/9060/snc00274.jpg

Hier ist ein Bild, wo man eine Bruchstelle erkennt:
http://imageshack.us/a/img819/8769/snc00275z.jpg

Hier ist jetzt die ZKD zu sehen. Wir haben äußerlich nichts erkennen können:
http://imageshack.us/a/img832/4752/snc00276l.jpg

Hier nochmal in Detailansicht:
http://imageshack.us/a/img713/6931/snc00277.jpg

Und zum Schluss noch das Bild vom Turbo mit dem Pinöpeö, der sich ab und zu nicht bewegen will -.-
http://imageshack.us/a/img210/2334/snc00273s.jpg


Da ich heute meinen Astra wiederbekommen habe, wollte ich euch noch ein Bild von meinem Ersatzwagen zeigen, den Chef mir (hammer vielen Dank dafür) gegeben hat. Ein Ford C-Max mit umwerfenden 105PS bei 1598ccm Hubraum. Hammer die Saufziege. Als ich ihn bekommen hatte, war nen Verbrauch von 9.4L/100 im Bordcomputer. Schön mit 80 bis 100 getrödelt und ich hatte trotzdem 7.5l Verbraten auf 100km.
Ganz ehrlich: Bin ich froh nen Diesel zu haben, der bei 250km Vollgas und sonst 130 auf der Bahn NUR 7L/100km nimmt!
http://imageshack.us/a/img541/5594/snc00284d.jpg

Trotzdem nochmal Danke an Chef. Musste nur das Benzin zahlen.

[tuner2511]

Wie gehts eigentlich Deinem Turbo? Hat der Mal wieder rumgezickt?

[mr_Arizona]

jopps, aber vllt lag es ja nur an der Dummen Dichtung die jetzt geölt hat, weil er vllt den Druck nicht dauerhaft halten konnte. Aber bisher setzt er pro Woche so ein bis 2 mal aus.

[mr_Arizona]

Durch die Aktion, dass mein Opel ne defekte Dichtung hatte, habe ich ja leider als Spätfolge teils mächtigen Gestank im Auto. Es riecht nach verbranntem Öl. Auf Arbeit (Autohaus Preuss) haben mir die Meister geraten ich soll ne Klimadesinfizierung machen und nen neuen Pollenfilter besorgen. Dazu muss man ja leider wissen welches Luftsystem verbaut ist. Deswegen war ich heute Bei Opel Krüger in Rostock, ABER:

Ich hatte vorbereitend das Handschubfach schon ausgebaut, da man ja so schon meist erkennen kann, welches System verbaut ist. Folgendes Bild:
http://imageshack.us/a/img703/6541/snc00291.jpg
Es war keine Beschriftung zu finden, also ab zum FOH

Dort angekommen, habe ich den Meister gebeten mir zu helfen, habe ihm auch gesagt, dass das Handfach schon demontiert ist. Antwort: "Das muss dazu nicht raus!" ... naja, er ist der Meister, wayne ...

Dann fing er an zu suchen, erst unterm Lenkrad, danach ging er doch auf die Beifahrerseite ... keine Antwort auf meine Problematik.
Auf einmal fing er an den Pollenfilter auszubauen -> Na gut, muss ich das nicht machen, ABER ...

Als er den Filter in der Hand hatte, war der total zerdrückt und Zitat: "Der Innenraum ist jetzt etwas dreckig!"
Dann hat er versucht den Hersteller zu ermitteln ... sein Ergebnis war "Delphi". Dann meinte er, dass Aktivkohle 35€ kostet und normal 20€. (Ich arbeite bei uns im Lager und kenne dadurch annähernd den EK und der liegt bei 11,xx€) ... habe ihm gesagt, dass mir das zu teuer ist.
Plötzlich hat er mich mega unhöflich rausgeschmissen und als ich in mein Auto stieg sah ich das:
http://imageshack.us/a/img11/4671/snc00292h.jpg
http://imageshack.us/a/img254/8018/snc00293o.jpg

Ganz ehrlich: Ich könnte ausrasten bei dem Service. Der Kerl hat KEINE anstallten gemacht den Saustall (da ich ihn ja nicht gebeten habe den Filter auszubauen) zu säubern, geschweige denn den alten Filter wieder einzubauen!!!

[1a2b3c]

Warum fährst du zu Opel wenn es doch hier im Forum eine Anleitung mit Bilder gibt Das Zeug mit dem Filter da raus kommt ist normal, hättest ihn mal rechtzeitig aufgehalten.Der nette Herr hat halt keine Ahnung, den Astra gibt es doch auch erst seit 1998, da muss man so was nicht wissen

[mr_Arizona]

Ich könnte echt ausflippen ... Ich bin zu opel gefahren, weil ich ... ja, weils aufm Weg lag und die es ja am besten wissen MÜSSTEN *denkste* ... Ich reg mich hoffentlich nicht mehr lange aus, mein Astra fährt jetzt bis Montag erstmal ohne Filter. Und dann gibts Montag gleich den Zitrusduft durch die Lüftungsanlage und den neuen Filter. Somit ist der Ärger dann hoffentlich verflogen ...

[tuner2511]

Ohman, er hätte ja wenigstens die Fußmatte eben sauberklopfen können Den Bildern zufolge ist der Wechsel des Filters aber auf jedenfall mehr als empfehlenswert

[mr_Arizona]

ach was, das geht noch^^

[Twister80]

lass mal eine Ozon behandlung machen, da bekommste auch solche komischen Düfte aus dem Auto.
Aber du hast aber auch schon eine extreme totour durch mit deinem Auto.

Gruß

[mr_Arizona]

Jaja, wenn an Urlaub hat, dann ..... kommt man auf die besten Ideen^^

Anbei seht ihr eine Eigenkreation von meinem Opa und mir. Ziel der ganzen Sache war die Demontage des Unterbodenschutzes, weil mein Auto ganz leicht öl verliert.
Bei einer ersten Sichtkontrolle Samstag auf Arbeit, konnte man leider nur erkennen, dass entweder die Ölwanne (otorseitig) leckt, ODER der Simmerring der Kurbelwelle undicht ist. Um den Fehler genauer lokalisieren zu können, muss der Unterbodenschutz ab und der Meister will Dienstag nochmal genau gucken und mir dann seine Diagnose stellen.

Na gut, da ich frei habe, ab ans Werk:
http://imageshack.us/a/img5/2209/snc00318.jpg

http://imageshack.us/a/img254/1383/snc00319.jpg

http://imageshack.us/a/img341/599/snc00310h.jpg

http://imageshack.us/a/img15/4156/snc00316n.jpg

Soweit wie ich (als Laie) unterm Auto was erkennen konnte, kommt es wohl von der Ölwanne und nicht von der Kurbelwelle, aber das lasse ich mir vom Meister erst noch bestätigen, bevor ich da hand anlegen lasse ...

[GSI Champ]

Interessante Konstruktion, aber besser als die billigen Baumarktwagenheber, die sich vom anschauen schon verbiegen.

Mit deinem G hast du aber auch nicht viel glück. Immer is irgendwas, oder seh ich das zu streng?

[mr_Arizona]

Je du siehst das schon reell. Aber ganz ehrlich, ich lach da schon fast drüber. Der Unfall hat echt einiges an Reparaturen verursacht. Aber naja, wenn das Öl Leck weg ist, dann stinkt erst wenigstens nicht mehr. Und meine Klima geht diesen Sommer auch wieder *freu*
Hoffe dein g macht weniger sorgen...

Gesendet von meinem XT910 mit Tapatalk 2

[GSI Champ]

Funktioniert bis jetzt Tadellos. Okay, die Klima ist seit 2 Jahren kaputt, aber ich vermiss das ding überhaupt nicht.